teddy

Alta noua... :blink:

nu ma indoiesc ca este mai bun din foarte multe puncte de vedere decat vechiul model dar evolutia a fost probabil mascata foarte discret, cel putin din punct de vedere estetic noul model mi se pare in cel mai bun caz la acelasi nivel cu vechiul X5.

oricum parca vad multa mancatorie de cand se va practica mai comun platirea amenzilor direct la politistul care te-a oprit. imi si imaginez scene gen dai sa platesti amenda si ei iti spun ca daca vrei poti sa nu mai primesti amenda cu punctele. pe de-o parte toti am fi tentati. platim aceeasi bani si nu luam puncte. si ei sunt la fel de tentati. si sunt mai greu de prins.

n-am dat spaga si nici nu mi s-a cerut / facut vreun apropo in 3 ani de cand am permis.

la multe masini abs-ul mai ramane aprins cateva secunde in plus cand e frig... si daca ai probleme electrice sau baterie golita am vazut la un E46 toate beculetele cum au ramas aprinse.

oricum initiatorul topicului poate sa se plimbe 2 ore intr-o seara in bucuresti si sigur va gasi multi cu GTI cu care sa faca liniute, e plin de ele. si nu au ajuns la batrani care merg regulamentar cu ele.

deobicei cel aspirat e mai fiabil iar cel turbo e mai rapid dar mai pretentios. nu stiu daca merita asa mult E30 diesel. defapt nu cred ca merita prea mult nici un diesel vechi. in afara lipsei de comfort (zgomot, vibratii), consumul nu mai e atat de mic, piesele mai scumpe si nu cred ca gasesti prea multe in stare buna. materialele nu au fost atent cercetate si apar fisuri in multe locuri din cauza temperaturilor mari, in timp. in 20 de ani eu zic ca au avut tot timpul...

oricum sa nu iti iei RX8 ca o sa iti para rau, crede-ma din experienta. consum mare, consum mare de ulei, trebuie sa astepti la pornire sa-si faca ungerea, si am auzit si de probleme de fiabilitate dar nu am avut parte direct de asa ceva. are running costuri simliare cu ale unui M3 dar la performante e in urma.

am vazut la carrefour orhideea multe tipuri de ceara inclusiv cea care 'poate fi folosita cu apa'. si ieftine, intre 150 de mii si 400 de mii cutia. presupun ca iti ajunge pt cel putin 2-3 ori ceruiri.

E39, gasesti de la 6500 in sus. cu putin noroc la 7500 iti dau eu una cu piele climatronic full electric si asa mai departe. si intretinuta ok.

arata la fel :blink: si un 318 poate avea M-packet, cred ca asta e ceea ce cauti. are praguri si bare similare M3-ului. eventual poti lua si jante asemanatoare celor de M3.

buna abordare. nu m-am gandit atat de repede la emisiile CO2 si la impozite dar e clar ca e un motiv in plus pentru care devin tot mai eficiente. 335i nu este si nu va fi o sportiva pursange asa cum este M3. intr-adevar poate fi ridicata la puteri mari dar nu are nici autoblocant de fabrica, nu are aceeasi suspensie, diferential, etc. E clar ca este facuta in asa fel incat sa nu influenteze vanzarile M-ului.

doar wax vreau. si da din aia cu apa m-ar atrage cel mai mult. tot de la benzinarie?

nu cred ca e facuta din plictiseala comparatia. probabil in una din cele doua 'directii' vrea sa 'arunce' cu banii Doru :blink: Mercedes e mai spatios, mai luxuos, cu mai multa tehnologie dar mai lipsit de emotii. scopul mercedesurilor e sa te detaseze de senzatia de condus, in timp ce BMW-urile te tin in priza. aici intervine chestia de gust. X5 o fi el SUV dar nu ne asteptam la performante offroad. Spatiul de depozitare e posibil sa fie mai mare dar cred ca oricum amandoua stau foarte bine. Daca vorbim de garda la sol si S-ul poate fi ridicat din setari destul de mult, cat sa nu atingi nimic cu baia sau sa nu te deranjeze bordurile mai inaltute. Ramane chestie de gust, l-am vazut pe Doru in poze si i se potrivesc bine amandoua masinile. PS. vezi ca si S320CDI de acum poate fi echipat cu 4matic. mi se pare un bonus.

pai marea placere a motoarelor aspirate este felul in care livreaza puterea mai constant, fara lag, fara zvacnituri bruste. motoarele turbo pot avea mai multa putere la cilindree mai mica, de multe ori pot fi facute sa consume mai putin (mergand sub turbo un motor cu turbina este mai putin comprimat decat unul aspirat) si au un cuplu deosebit. ah, si unora chiar le plac zvacniturile alea bruste :blink: biturbo-urile cum sunt cele de la bmw se concentreaza cel mai mult pe reducerea lagului si crearea senzatiei de motor aspirat dar cu un mare plus de cuplu. pe circuite si in diferite 'experimente', insa, a fost dovedit faptul ca un motor echipat cu o turbina supradimensionata va fi mai performant ca si timpi decat un bi-turbo. nu ma intrebati de ce. eu nu stiu ce prefer, aspiratele de la bmw si ford sunt foarte placute. turbo de la subaru si mitsubishi sunt spectaculoase. biturbo nu am condus.

lol. vine din fabrica cu cruciulitza atarnata de oglinda?! :blink:

ai inteles prost ceea ce am scris eu, ca doar despre asta ai comentat.

eu am votat Mercedes. Ar fi bine sa le conduci pe amandoua. Mercedes e ceva cu totul special, masina 'revolutionara' la fiecare generatie. iar daca pe un forum BMW scorul este 18 la 10 pentru BMW, eu zic ca e clar ca Mercedesul are acel ceva :blink: Daca pui pollul asta pe un forum cu oameni obiectivi o sa fi surprins de rezultat.

Cand am fost ultima oara si mi-am ceruit masina la o spalatorie m-am cam ofticat pentru ca am dat 1 milion ca sa puna un fel de ceara-crema si s-o aplice cu buretele si carpa. Masina a iesit intr-adevar misto dar nu a fost un efect de durata si asa ceva pot face si eu, mai des, cand vreau, cat vreau si fara sa dau un milion pentru asta. De unde iau ceara din aia crema? Era un tip de ceara pe care nu trebuia sa-l lasi 15 minute si abia dupa sa il stergi cu grija. Mai comod :blink:

theotien ai citit bine si ai inteles prost. stiu ca tractiunea spate e un avantaj dar 330d e o masina orientata spre comfort si mai putin spre sportivitate. gti-ul, chiar si cu fwd, este altfel gandit. 0-400m sunt copilarii, daca tot am adus in discutie suspensia si controlul e clar ca ma gandeam la ceva mai complex decat "scartz, a doua, a treia, am castigat".

hm. probabil GTI-ul castiga in toate situatiile. in curbe bmw-ul ar fi mai rapid totusi... daca ar fi echipat cu suspensie si tot ce are GTI standard ca model cu pretentii sportive. asa 330d e barcutza comparat cu GTI iar tractiunea spate nu reuseste sa-l salveze in fata unei masini cu tractiune fata, distanta mica intre punti si echipata semi-sportiv.

amorsarea (sau confund?!) stiam ca trebuie sa fie automata, sau in cazul manual cu pompitza sub bancheta din spate deobicei. poate confund fenomenele.

cred ca doar second hand la un pret bun in stare buna. masinile astea mereu reprezinta pierderi si sunt greu de re-vandut daca nu esti dispus sa pierzi, in curand va aparea noul model dar va fi scump si, ca la orice masina, cu probleme in primul an sau primii doi ani de fabricare. este greu sa faci o masina complexa fara sa iasa cu mici defecte de fabricare.

M3 este numai bun stock. nu se compara din nici un punct de vedere cu S3, poate acesta din urma poate fi facut mai rapid pentru liniute dar in nici un caz nu se ridica la nivelul M3-ului. M3 nu este pentru oricine. multi romani ar avea bani sa cumpere unul macar second hand dar putini ar avea abilitatea sa-l foloseasca fara sa-l faca praf, dar si mai putini ar avea bani de taxe impozite asigurari si intretinere.

e superb cabrio, iar pe unde umblu eu nu imi arunca nimeni tigari din mers si nici foarte praf nu e (dorobanti, aviatorilor, piata muncii-decebal, magheru). avem tara de cabrio, clima este buna 7-8 luni pe an pentru asa ceva, mai ales daca ai si ceva incalzire in scaune. senzatia e superba. si in plus cu hardtop-ul pus arata superb, fara stalpi... si devine la fel de buna ca un coupe si in alea 4-5 luni pe an cand e prea frig de decapotabila... my 2 cents.