Augustin AG

Intrucat sunt extrem de stramtorat cobor pretul masini la 3000 euro cash !

UP !!! Nu se baga nimeni ? La pretul asta si la cum arata masina rar sa mai gasesti asa ceva.

Atunci cand am cumparat eu masina la 600 -1600 de euro mai gaseai masini fabricate prin 92-93 . Eu pe a mea am luat-o de la propietar si nu din parc.Daca citesti anuntul meu o sa vezi ca taxa de inmatriculare la mine a fost 1200 euro nu 300-400 .Deci... Nu imi laud marfa dar asta chiar e o masina super ok . Daca eram bisnitar de masini nu pierdeam la ea atatia bani ci o vindeam atunci cand era inca calda. :)

Cu toate ca e masina mea de suflet ma vad nevoit sa o vand.Am adus masina anul trecut din Germania si am inmatriculato in decembrie de frica taxei minune si balbaielilor domnilor guvernanti.Speram ca daca o inmatriculez in februarie , martie reusesc sa mai scutesc cateva sute de euro si nu tb sa dau 1200 atunci. De cateva luni bune am masina de serviciu iar Bmw-ul nu il mai folosesc si e pacat de el sa iasa doar odata pe luna si atunci doar pana la spalatorie. Masina merge frumos, nu bate nimic la ea .Practic in tara are doar 12.000 km decand am adus-o . Modelul este E 36 318i ,data de fabricatie a fost 12 decembrie 1995 si prima inmatriculare a fost in iunie 1996, are ca dotari : 2 air baguri, ABS, Pilot automat, dublu clima electronic, car kit parrot , 4 chei , carte service la zi, carlig de remorcare demontabil ,cauciucuri noi ,filtre schimbate acum cateva sute de km, kilometraj 199.850 km . A avut pe ea cateva puncte de rugina (vopsea umflata ) in locurile cunoscute deja pentru bmw.. adica pe buzele de la aripa si pe colturile de la praguri, dar au fost rezolvate imediat. Atunci cand am adus masina am dat pe ea 3600 euro in germania, 1200 euro a fost taxa cretinilor iar drumul , actele si toate cele au mai fost inca vreo 700 euro . Pretul este de 3700 euro si se poate vedea in bucuresti .O vand la pretul asta pentru ca am urgenta nevoie de bani . Telefoane la care pot fi gasit :0741155013(Augustin) sau 0741105060 (Robert) Masina e acum in bucuresti la ring grand hotel in parcare .O tin acolo la un prieten pt ca vroiam sa o bag in vitan in weekend.La al 2 lea numar se poate vb direct cu el pt vizionare . Imi cer scuze pt calitatea pozelor.

Si eu am avut problema asta ...La viteze mici , in special in curbe imi fugea de spate putin.Am verificat mecanica si amortizoarele si erau ok .Am schimbat cauciucurile care erau pentru toate anotimpurile cu unele de vara si am rezolvat problema. Iar ca recomandare pt cei cu motoare mici (1,6-1,8l) puneti un cauciuc mai inalt pe masina .La ce drumuri avem noi in tara si tinand cont de faptul ca masinile nu sunt facute pt liniute si drifturi o sa scutiti multi bani pe mecanica .Eu am acum 205/65/15 si sunt super multumit.A crescut confortul si mecanica nu mai tipa asa de tare cand treci peste gropi sau peste denivelari .Recunosc ca merg batraneste cu masina si nu o alerg decat pe autostrada si nici atunci cu viteze mari tot datorita drumurilor...

Merci Dan pt explicatii !!! Mai mult de atat chiar nu am ce sa mai cer .Da-mi si mie un pm unde gasesc chestile astea sa bag comanda.Deci zici ca la gropi nu se intampla nimic cand treci cu masina peste ele ? Mda ... Explicatia ta e absolut logica si imi lamureste mie nedumerirea.Eu am folosit asa ceva cand faceam off road extrem si intradevar astea de poli sunt super rezistente.Durata lor de viata depasea lejer echivalentul a 3-4 bucsi de cauciuc.Singurul dezavantaj acolo e ca nu prea preluau socurile si transmiteau chestia asta in alte subansamble.Dar acolo ideea era sa termini cursa nu sa ai confort. Da-mi te rog pe PM sursa . SI inca odata multumesc frumos pt o explicatie super pertinenta.

Bun si daca sunt mai dure nu iti afecteaza pivoti ? M-am uitat si eu la astea cu poliuretan si am retineri... O sa fie mai precisa directia dar o sa iti omoare mai repede pivoti si capetele de bara.Ele de la mama lor au un anumit grad de deformare .Iar cu alea de poliuretan acel grad dispare complet. Pe masina mea am cauciucuri cu talon mai mare deci alea de m nu o sa fie o problema.Prefer comfortul si mai putin sportivitatea.Deh..varsta !

Si eu tb sa schimb bucsile pe masina.Cand treceam peste gauri se auze un zgomot mai dur.Am crezut ca e vreun pivot sau cap de bara dar am fost la un amic de are statie itp si am pus masina pe scula lor de verificat mecanica si mi-a spus ca sunt bucsile alea.El l-e zicea bucsi de comfort. In magazin se gasesc si cu colierul ala metalic la vreo 120ron bucata sau separat doar bucsa la 25 ron bucata.Cele de prim montaj Lemforder sunt cu vreo 4 ron mai scumpe decat Swag sau Feby.Mecanici imi recomanda Lemforder.Eu stau in Pitesti si nu am problemele cu drumul la fel ca si colegii din Bucuresti.Eu injur primarul daca vreun capac de canal nu e la nivel cu soseaua .... Acum citind topicul asta am aflat ca cele de M difera si ca sunt pline. Stie cineva, daca montez de M nu afecteaza mai tarziu pivoti sau capetele de bara? Amicul meu mi-a recomandat sa schimb repede bucsile astea pt simplul motiv ca pe principiul dominoului o bucsa stricata la mecanica v-a atrage dupa ea si alte stricaciuni . Si cum adica rigidizeaza directia? Stiu ca diferenta intre mecanica de M si cea normala pe E36 consta in bucsile astea , arcuri, amortizoare si parca bara de torsiune . Daca pun bucsile de M nu termin mai repede pivoti su capetele de bara? A montat cineva si a mers cu masina 10.000-15.000km si a observat vreo diferenta?

Am ametit cautand pe forum... A cumparat cineva cheie briceag pt E36 ? Eu am cautat azi in vreo 4 magazine, am gasit ceva dar cand am mers la mesteri care prelucreaza asa ceva mi-au explicat ca nu se poate prelucra modelul . <_< A cumparat cineva asa ceva dintre voi ? Ce marca sau daca imi poate da un link catre un magazin de vinde asa ceva. Cheia mea a suferit un mic soc si trebuie neaparat sa imi fac un set nou.SI daca tot vreau sa o schimb vreau sa ii pun o cheie biceag ca e satula nevasta sa tot sa imi coasa buzunarele pe interior. Multumes mult !

Pyu..mergi la un magazin de piese auto cu seria de la masina si pune-l pe flacaul ala sa caute filtrul dupa serie si sa iti si arate unde vine.Daca se coieste mergi la alt magazin din oras .Daca cauti filtre Mann alea au si poze in cutie.Distanta e prea mare intre noi sa pot sa te ajut fizic. Eu merg pe ideea ca unul dintre fosti propietari ai masini a scos filtrul si a uitat sa il mai monteze. Mult succes !

Pyule de unde esti ? Ca poate facem vreo manevra si ne vedem ..Imi tb toata seria masini nu doar ultimele cifre.Cam ciudat ce imi spui tu acolo.Alea fara filtre sunt primele modele de E36 .Dar in 95 doar cine stie cum sa nu ai filtru.Asta nu era optional.

Mda... DA mai multe detali : imi tb inclusiv seria de la caroserie .De unde ai luat tu masina?Exista o singura varianta care nu are filtru deloc.E cea cu cea mai slaba echipare sau comenzile speciale gen flotila auto la vreo firma.Stiu ca sunt rare modelele astea dar se pare ca tu in momentul de fata esti propietarul uneia dintre ele .De curiozitate ..ce optionale ai tu pe ea?

Pyu ..ce masina ai tu mai nene? Ca spui ca nu e acolo... unde toata lumea il are .Deci aer nu ai ...nu are cum sa fie in spatele aerotermei .Deci e in fata sub stergatoare este sigur !Daca masina ai luat-o de la nemti si intamplator parcul avea patron turc sau rus sigur nu o sa il gasesti.Daca neamtu mai face o revizie inainte sa vanda masina, turcu sau rusu rezolva in stil romanesc.Nu baga aer..scoate filtrul si gata.Poate din cauza asta nu il gasesti. Eu acum 15 minute am schimbat filtrul de polen si am urmat pas cu pas ce spun colegii pe forum . A durat 20 de minute demontat - montat ! Mergi la un mecanic care stii ca e meserias in bmw-uri si rezolva treaba. Exista riscul sa mai rupi si alte alea pe acolo daca tot montezi si demontezi haotic.Si nu face daraua cat ocaua ...

Eu am E36 318i din 95.Masina conform manualului de service a primit de la 140.000km numai ulei Mobil 1 15W40 pe timp de vara si pe tip de iarna 5w30 tot Mobil 1. Eu acum am facut revizia si am bagat acelasi tip de ulei. De la un bun prieten care e un mecanic deosebit , am aflat ca atunci cand schimbi uleiul din motor si aici vb de producator e foarte indicat inainte sa speli motrul prin interior.Iar explicatia lui imi pare logica.Fiecare producator foloseste un alt tip de aditiv iar formula chimica difera cam la toate. AM vrut initial sa bag Castrol pt Bmw dar baiatul de la magazinul de piese mi-a aratat factura de import si stupoare . Pe ele scrie made in germany dar sunt defapt produse in Turcia...A doua zi un coleg de al aluia se jura si pe masa si pe tacso ca sunt uleiuri nemtesti.Pretul de achizitie era in jur de 28 ron.Iar pe raft ajungea la 56. Ca deh ..e original. Deci grija mare la ce cumparati. Eu mobil 1 il cumpar de la importator si stiu clara ca e produs ori Belgia ori in Franta. Eu unul pt E36 recomand Mobil 1 datorita eliminari riscului de teapa turceasca.

Sarutmana boierule ! Merci mult ! Nu stiam de faza cu disparutul lor treptat.Credeam ca pleaca de la 1 si incet incet urca pana la galben .Daca asa e ..atunci am rezolvat problema repede.

Eu am un E36 318 i din 95 decembrie ...am incercat sa fac resetarea conform la ce am gasit pe aici . Acum nu mai am becurile gaben si rosu aprins.Am toate alea verzi. <_< Si varianta cu pinul 7 la masa si cea cu 7 si 19 la masa si cheia in pozitia 2! Nimic ! A mai patit cineva ceva similar? Stie cineva cum pot rezolva problema asta?

Eu nu am vazut senzorul de abs la masina asta pt spate..e ca la mercedes in grup ?

merci pt link...dar nu ajuta prea mult.din ce vad eu acoli practic fuzeta e aceeasi , se poate monta discul in locul tamburului dar pozele astea nu prea te ajuta . Nu a modificat nimeni asa ceva pe masina pana acum ? Nu exista niciun mecanic dibagi pe forum care sa dea datele necesare?

Ai vreun link?

Crede-ma ca la chestia m-am gandit si eu .... Ma intereseaza mai concret de atat.

Vreau sa montez pe E36 318 al meu frane pe disv pe rotile din spate. A mai facut cineva modificarea ? Sunt curios cam la cat se ridica toata chestia din punct de vedere al banilor si ce piese trebuiesc schimbate. Am ocazia sa primesc din Germania un kit brembo sport complet adica discuri ventilate , etrieri , placute si conducte dar e pt modelele cu discuri pe toate rotile. SI daca modificarea asta afecteaza cu ceva functionarea ABS-ului . Despre performante nu tb spus nimic pt ca logic sunt net superioare.

Eu am stroboscoape pe masina pe faza mare.Defapt bixenonul e cel care face asta.Si iti spun eu ca e o mare tampenie.Odata am dat flashuri unui bou de mergea cu ceata aprinsa si am avut ghinionul sa treaca o masina de la circulatie din contra sens.Dupa ce au vazut ca nu e coloana oficiala m-au tras pe dreapta si au inceput parlamentarile .Pana s-au lamurit baietii ca nu sunt stroboscope mai aveam putin sa fac infarct...Deci stai cuminte ca ramai si fara talon si fara permis si daca e rar-ul acolo ramai si fara numere.Sunt o caruta de dobitoci care au montate din astea in faruri , proiectoare si stopuri.O sa fi victima sigura si pe langa asta o sa ai frigiderul plin in fiecare seara.. :)

Multumesc mult de urari...Azi a fost si cea mai lunga iesire cu masina si anume o plimbare pe trasfagarasan... Ce senzati.... Si prima problema.Contactul nu a mai vrut sa colaboreze.Norocul mare e ca masina era in curte la service volvo si problema a fost rezolvata imediat. Sa speram ca asta a fost singura... M-am obisnuit mult cu masina si as ceda nervos repede daca ar mai aparea ceva.Cea mai incantata de ea e viitoarea sotie.Tot imi spune ca masina i se potriveste ca o manusa.... :) Cred ca in curand ma mai paste o achizitie...

Lasa masina asa cum a a facut-o mama ei.... Cand vezi o pisicuta pe strada "tunata " sigur la volan e vreunul de asculta printul de haur la maxim....Si uite asa se face legatura: pisicuta- manelist. Ii schimbi suspensia...tu alergi la curse? Banuiesc ca nu .SI atunci de ce sa nu te bucuri de senzatia de o ofera masina si preferi o caruta care topaie la greu pe asfalt, unde de la primul drum mai lung iti cauti coloana prin portbagaj... Si apoi...si rar-ul si politia sunt pusi rau de tot pe "tuneri " autohtoni . Si asta ti-o spun din experienta ...Au ordin sa ridice certificate daca ce ai tu pe masina nu se regaseste in talon. Eu unul , si e doar parerea mea, as monta un pachet M pe ea si atat. Si sigur un xenon.Nu ca sa ma vada lumea de ce lumini am eu , ci pt siguranta mea rutierea. Si nu mai mari de 6000 k .

Eu am folosit si Dura lube si Metabond. Dura Lube la un motor mercedes 3000 cmc care avea uzura mare peste 400.000km si deja aveam batai de bolt.Dupa inca 50.000 km am refacut motorul si a pot spune ce am gasit acolo. Pe pereti camasilor , pe axa cu came si cam pe toate piesele in miscare din motor am gasit depus un strat de dura lube .Diferentele erau vizibile .Si anume .Acolo unde uzura era mai mare fata de restul piesei , se vedea clar stratul de dura lube.Am avut si o alta problema si anume am spart de la o gura de canal , baia de ulei a masini.Am reusit sa ajung la service aflat la 23 de km de locul incidentului.Sincer puteam sa pun masina pe platforma , dar am vrut sa vad daca chiar aditivul astora are vreun efect. Am folosit doar odata dura lube si repet , pe un motor uzat rau de tot. Metabond am bagat intr-un aro care mai iesea la off road si facea multa autostrada.Pot sa spun ca si acolo aditivul a avut ceva efect.Motoarele de aro nu rezista la mai mult de 70.000-80.000 km fara resegmentare indiferent ce ulei bagi in motor.Asta are in jur de 90.000 si deabia acum a inceput sa dea semne de oboseala.Dar mai tine lejer inca 20,000km Ce pot sa va spun e ca in bmw nu as baga acum.Poate daca uzura motorului o sa fie la al nivel incat doar un aditiv il mai poate ajuta. Eu il rcomanda si pe unu si pe altul doar la motoarele clasice, fara senzori si electronica. Am vazut o Dacie cu un aditiv rusesc in ea.Nu mai imi aduc aminte cum se numeste ..ceva cu universal la final....masina era pe gaz si omul folosea uleiuri bune la ea si bagase aditivul rusesc undeva pe la 23.000 km.Acum avea 180.000 km si nu facuse niciodata motorul ... Deci ceva - ceva a facut si maclavaisul rusilor. Ceea ce ma mira e altceva.Pt a putea vinde in Romania un produs auto tb sa ai acordul RAR si larex.Astia pe baza datelor tehnice ale produsului si in urma testelor iti dau sau nu avizul de a vinde in romania. DUra lube are ambele avize.Faimosul metabond nu... Si aditivi de ulei produc si 2+2, stp, castrol, bp, etc..deci adevarul e pe undeva pa la jumatate