ion316i 83

eu nu inteleg nimic din ce ati scris voi mai devreme. eu cred ca daca ti s-a dus ori garnitura de la termostat, ori inelul de cauciuc de la furtunul care intra pe termostat, si in cel mai rau caz, garnitura de _chiulasa_, dar la asta te poti gandi eventual daca e ud doar blocul sub _chiulasa_. eu spun sa nu bagi stop-leak pe instalatie pt ca ai sa ai numai probleme cu racirea. la fel ca mine

316i e46, motor 194 e1 , 1895 cmc 105 cp

care este rolul acelui senzor?

care e senzorul de la axa ce came? unde se afla? are vreo mufa?

la un tester recent, mi-a iesit cod eroare la motor- 135 cramshaft sensor. stie cineva despre ce e vorba? motorul functioneaza bine , dar acesta eroare nu poate fi stearsa. va multumesc

are perffecta dreptate Stefann. am inteles ca undeva la 8-9 mil costa segmentii. daca nu te descurci manopera costa cam tot atat. chiar daca nu bagi cea mai buna marca, dar bagi dupa rodaj un ulei bun cu aditiv.

tot nu m-a-ti lamurit. e normal sa fie tari furtunele la benzinar sau nu? astept mai multe pareri, va multumesc!

ce sa-ti aduc aminte? ai avut probleme de genu asta?

pana la urma la voi cum e? mecanici de aici numai te amagesc, mi-au spus ca trebuie schimbata garnitura de _chiulasa_, dar nu borboloseste in vas. daca desfac surubul de langa vas nu iese aer, dar furtunele se intaresc la cald. daca era garnitura de vina, nu trebuia sa se umfle si la rece? cum se raceste motorul se desumfla si furtunele.

atunci cand se incalzeste motorul, furtunele de la radiator se intaresc. ca si cum s-ar umfla cu aer, dar nu exista aer pe instalatie. la reca nu se intampla acelasi fenomen. ESTE NORMAL? 316I 1895 CMC

da. e normal

da dar apare din nou. la rece de ce nu se umfla furtunele? cineva mi-a spus ca baga compresie. nu cred pt da atunci ar trebui sa fie acelasi fenomen si la rece. ps in vas nu borboloseste nimic. dimineata , furtunul de sus e putin supt. la alte bmw-uri nu sunt la fel furtunele?

schimba intai placutele si apoi discurile daca trebuie. daca e problema din senzori, nu te costa mult. cam 15 lei buc.

de 2 sapt nu s-a mai incalzit. am schimbat a 2-a oara termostatul, (cu unul original de data asta) si senzorul de pe radiator, cel care porneste radiatorul. pare sa fie totul ok. dar totusi am obs ca furtunele sunt tari atunci cand motorul este cald. cand se raceste motorul, ele se desumfla. oare e normal? de 2 sapt nu s-a mai incalzit. am schimbat a 2-a oara termostatul, (cu unul original de data asta) si senzorul de pe radiator, cel care porneste ventilatorul. pare sa fie totul ok. dar totusi am obs ca furtunele sunt tari atunci cand motorul este cald. cand se raceste motorul, ele se desumfla. oare e normal?

asa dintr-o data. am masina de 8 ani si eu am intretinut-o. rezolv ceva daca dau radiatorul jos? sau exista alta metoda

azi am observat ca partea de jos aradiatorului este rece. am pus termostat nou si degeaba. mai exista vreun termostat jos? dar d c nu decupleaza? dupa cate stiu eu, termostatul decupleaza in functie de temperatura......... nu electric. 316 e46 din 99 , 1895 cmc

da. porneste

decat sa cumperi 1 motor second si sa nu-ti garanteze nimeni pt el mai bine il repari pe al tau. nu cred ca dif in lei ar fi atat de mare. din ce oras esti?

nu are asa ceva. are ventilator electric

nu. nu e normal. turbina daca e defecta face urat: suiera, scartaie etc. ea nu da masina in bot pt ca ea intra dupa 1500 - 2000 rpm.

am avut si eu aceeasi problema. am schimbat dibilmetrul de geaba. din coltul din stg de la capacul culbutorilor, in partea din spate, pleaca 1 furtun care intra intr-o supapa. prin acea supapa , circula prin vacuum gazele de carter. dupa anumiti km supapa se infunda cu calamina, si apar problemele descrise incearca sa obturezi furtunul respectiv, casa vezi daca merge mai rotund motorul

am auzit si eu p cineva care a schimbat motorul la un audi din 95, si avea nr de tol. doar trebuie sa fie acelasi tip de motor. probabil ca pe actele nemtesti nu sunt trecute seriile, doar tipul motorului. eu cred ca se poate am auzit si eu p cineva care a schimbat motorul la un audi din 95, si avea nr de tol. doar trebuie sa fie acelasi tip de motor. probabil ca pe actele nemtesti nu sunt trecute seriile, doar tipul motorului. eu cred ca se poate

salut. de vreo 2 sapt. se ridica temperatura la apa aproape de rosu. totusi motorul trage si functioneaza normal. am verificat ventilatorul, termostatele, furtunele de la radiator sunt calde, nivelul antigelului, totul ok si totusi se incalzeste. are cineva vreo idee?