SILVIU2004

Mda ai dreptate dar nu prea avem toti 3.000e pe luna.

Legat de muzica se aude mai bine si in Dacie de tot rasu ......in fine sa trecem peste...chiar daca poate nu putem la o masina de 30.000E.Nu e prea rea ideea cu breaku asta pt ca ai mai mult spatiu insa daca nu cari avioane cu el nu prea vad rostu, berlina arata mai bine si e mai legata .Legat de motorizare stai cuminte si ia 320d pt ca altfel mai vinzi masina cand o fi lupu catel :) E adevarat pe motorina e ceva mai complicat cu intretinerea , insa pe benzina te omoara consumu si nici o mai vinzi tu pe criza asta.Daca ai malai ia 530d si termina cu prostiile <_<

Am observat ca daca masina e rulata prin Bucuresti dupa 100.000Km sigur pica volanta.Cred ca discu de ambreiaj tine destul de mult chiar dupa 200.000km.Problema e volanta asta tampita.

Adrvarul e pe undeva pe la mijloc.Cred ca 15.000 Km in Romania cu un ulei bun sunt suficienti totusi avand in vedere ca se merge preponderent urban.Daca mai adaugam prafu si calitatea mai slaba a carburantului......acum fiecare face cum vrea.La mine dupa 10,000 Km a trebuit sa completez cu aproape 1L ...deci la 15.000 cam aia e...nu poti sa adaugi mereu asa pt ca nu se poate mentine calitatea uleiului.

La fel o am si eu nu mai merge facuta cu polish.O sa o fac la negru la vreunu care stie bine....probelema e de nunata sper sa iasa la fel. Ideea e ca la reprezentata costa destul de mult banuiesc.Acum bine ca second ca daca e noua......Sper sa scap cu vreo 2-3 milioane.

Ok. Insa cum se comporta pe vreme proasta, ninsoare, ploaie... Si am vazut ca Power2Night au capatul albastru. Nu se reflecta nasol in oglinda farului cand nu sunt aprinse? Mersi pt. reply. Eu te sfatuiesc sa iei dastea pentru ca e aproape de ce se poate scoate maxim din halogene ...si sincer iti spun ca se apropie de un xenon mai panarama.Problema e ca ca trebuie curatat mai des geamul de la far pentru ca halogenul are mai putimi lumeni cat xenonul si isi pierde repede din putere cu cat creste praful sau impuritatile de pe far.Cand am avut xeonon chiar nu mai conta cum era geamul de la far pt ca tot bateau destul de bine.Pe ploaie se vede binisor oricum avand in vedere ca este un alb winter lumina nu este absorbita cum este la cele cu tenta albastruie.Chetia cu motu ala din varf nu are nici o legatura cu lumina este pur estetic pusa albastra asa si mai are rol de focalizare la luminii sa nu orbesti pe cei fata.A si inca ceva temperatura de culoaree este 4300K pur white si este ohidnitoare la drum lung.Retine faptul ca am vazut pe drum unele tipuri de nuanta de xenon care erau obositoare.Nu toate nuantele de culoare sunt reusite.Cea mai eficenta e 6500k pur white la xenon.

Cresc ceva preturile pe acolo pentru ca un motor mai mare necesita si alt sistem de franare,cauciucuri mai late, ulei mai mult deci si revizie mai scumpa,alt ambreiaj deci nu e tot una un 318d cu un 330d.Si legat de turbina aia la diesel nu cade chiar asa usor precum lasati sa se inteleaga.325i e mai mult pentru baieti de bani gata....e aproape de un 320d la pret dar foarte putini isi iau .....de ce oare <_< Au testat baietii un 325i si a iesit un comsum mediu de 13% bine asta alergat......pai nu ajungi pana la mare cu el si alimentezi iar.E ceva deosebit intradevar nimic de zis dar nu e pt orcine.....motorul de 2.0 diesel de la Bmw este foarte economic pe de alta parte si se duce f bine pe langa cat consuma.Sa stai 1 ora pe la stopuri cu un 2500 pe benzina nu mi se pare o idee prea desteapta decat daca chiar nu conteaza banii.

De acord cu tine in afara de paragraful 9. Cum zici tu de 6,7% mixt?? :) Am avut inainte un Passat si nici la ala nu avem numa 6,7. D'apoi la bmw. Sau aveti in general consum de asta si am io vreo problema? <_< Consuma mai putin ca Passatu chiar daca are cai putere mai multi.Am avut Passat 131cp si lua mult de tot cand il alergai asta pentru ca avea cutia de viteze etajata scurt...bine si generatia de motor e mai noua la Bmw . 6,7 % asa e mai de primavara sau toamna adica sa nu fie nici prea rece cum e iarna si nici prea cald cum e vara si implica aer conditionat.Ia cam 1-2 % mai putin decat Passatu.

La mine a costat Castrolu 65 lei litru cam asa ceva.Nu am idee de unde vine diferenta asta de pret.Teoretic e cam acelasi ulei.Sintetic full 5w30.

Problema e cu programatul cheii ....nu cheia propriu zisa.Am un prieten cu Alfa Romeo si la el a costa vreo 500 lei a dat omu banii si cand sa porneasca masina cu ea surpriza nu pleca <_< Mi se pare cam mult 700 lei .Cred ca trebuie sa citeasca cumva cealalta cheie si sa copieze informatiile stocate acolo.

Daca merge bine masina ta nu te complica.Iti dau un sfat Go Germany si al doilea sfat Go Germany <_< sa mai zic a treia oara.Acum pot sa se supere cei care au Bmw de peste 5-6 ani ....dar mie cel putin nu mi se pare o idee prea buna sa iei un Bmw atat de vechi avand in vedere costurile de intretinere.Ia ceva mai nou si mai lejer de intretinut.

Dap bune linkurile alea cu modificarile suferite.Stiu ca si la Passatul cu motorul de 131 de cai avea in plus fata de motorul cu 101 cai injectoare marite si alt turbo chiar daca motorul era tot de 1,9.Nu prea fac astia masini asa toate cu motoare de 2,0 acelasi soft si puteri diferite.Le mai schimba multe chestii pe acolo chiar daca motorul este cam la fel ,umbla si la alte piese ce influnenteaza puterea ca turbo,debitmetru,infectoare,tampoane,frane.Ar putea sa faca lejer probabil o remapare pe acolo din 150 170 de cai dar probabil ca dupa 200.000Km ar fi clar niste probeleme de fiabilitate pe acolo.Apropo cine stie care sunt diferentele intre motoarele de la 320d 163cp la 177cp ?

Ehh nu e chiar un topic acum despre care e mai bun ci strict despre tipul asta de ulei ...adica daca stie cineva mai multe despre acest tip de ulei pt ca mie mi se pare cel putin eticheta cam contrafacuta.

Pe eticheta bidonului de ulei scrie ca e pt Vw 504/507 Bmw norma LL04, dar pe siteul producatorului e trecuta numai norma Vw 504/507.De asemenea pe bidon scrie fabricat in EU .Cred ca eticheta e pusa de romani ,daca nu chiar imbuteliat pe aici pe la noi.Ce parere aveti? Masina mea este Bmw 320d E90.Am vauzt recomandarea Castrol pentru acest tip de motor este Castrol Edge Turbo 0w30 dar mi se pare cam subtire uleiul asta pt motorul meu care deja are 120.000Km...si oricum nu e nevoie la noi de ulei cu 0w pt ca f rar sunt sub -10C.

Si la mine au inceput sa se duca amortizoarele zici ca mergi pe apa cu masina ....ehh nu e chiar asa tragic dar sunt planificate pt a fi schimbate.Cred ca pica ceva mai repede la Bmw pt ca e mai sportiv modelu,cel putin arcul are cursa destul de mica si cauciucurile alea run flat sunt rigide rau.Cati Km ai cu masina ? La mine e vorba de 120.000 Km.Cred ca se potrivesc amortizoarele si pe 318d si pe 320d.

320D 163CP 6.1????? cred ca poate ai visat :) E46 320i (modelul de 170de cai). in cazul asta ai rezultate cu 1 sec mai bune decat spune producatorul. cum ai reusit? era in panta? Cobora de la munte sau mai avea un motor in portbagaj.

are vreo legatura volanta + discul cu trepidatia? Nu cred ca are pt ca la mine merge perfect ambreiajul.Acum nu am idee la voi cat de tare vibreaza....insa de vibrat vibreaaza ceva si e un pic deranjant

Si la mine trepideaza un pic parca e mai deranjant decat la Audi sau Passat.Vroiam sa va intreb ceva....cand opriti motorul si la voi trepideaza ca si cum ar fi egr infundat ? Cel putin asa facea la Passat cand erau probleme la Egr trepida toata masina inclusiv schimbatorul .Nu opreste lin asa fara sa simti nimic.

320i asta cu 170 cai e o masina relativ normala despre care nu poti spune ca este lenta totusi.Acum nu mai fiti si voi rautaciosi.Omu vrea ceva power pe acolo ...iar 18se pot scoate cred ca din jucaria lui ceea ce o poate face ceva mai dinamica.Acum sa vezi minuni de la motorul ala nu prea ai cum.Nu are turbo si cuplu e destul de mic totusi.Pana la 180 mi-a placut cum merge, trage f bine dar apoi incep sa se vada limitarile acestui motor.Am mers cu 530d ,Skoda Octavia Rs Tfsi si pot spune ca nu ai nicio treaba cu 320I 170cp, astea ca te tii dupa ele cu a 2-a :) e irelevant.Eu ma tin cat de cat a a 4-a dupa un Tfsi de 200 de cai dar apoi dupa 160 la ora se rupe filmu. <_< Sunt masini care se duc lejer in 220 noi cei cu 163-170 cai ne rugam dupa 200 sa mai prinda viteza.

1. Naspa sistemu audio :bashwall: stil Dacie 2. In loc sa deschid geamul de la sofer il deschid pe ala din spate si asta dupa 6 luni chiar nu e erogonomica treaba acolo :unsure: te mai faci si de ras dreacu <_< 3.directia cam sensibila la gropile si deniveralile patriei (la peste 200 pe denivelari pe autostrada cam joaca volanu un pic) 4.Cauciurcuri run flat = zici ca mergi pe calea ferata :) dar si in curbe sta de rupe cu ele 5.suspensie un pic cam zgomotoasa dar destul de eficienta pt ce drumuri sunt la noi 6. interior relativ banal dar izolat fonic f bine ....nu caraie nu maraie chiar nimic pe acolo...nu exista greieri 7.la 320d 163cp motoru nu trage deloc sub 2.000 de ture...dar dupa 2.500 de ture e avion pana la 4.700 cand se taie gazu pentru protejarea lui daca tragea si pe la 1.800 de ture chiar era exceptional dar si asa e cam printre primele la diesel 8.preturi destul de piperate la service si la piese de schimb destul de bine peste Passat nejustificate dupa parearea mea 9.cosum de exceptie 6,7 % mixt pt 163 cai ......nu ai ce sa comentezi aici 10.nu am avut probeleme cu ea pana acum ...fiabilitate pare oke pt o masina de peste 30.000E 11.greu sa gasesti alternative dupa ce mergi cu un Bmw si totusi ai vrea sa il schimbi are totusi niste plusuri destul de bune Una peste alta masina este o reusita insa pretul este un pic piperat pt ce ofera.Ma refer sa o iei de noua.Cred ca puteau sa rezolve niste chestii destul de simple dar totusi enervante pt un pasager obisnuit.Nu sunt fan Bmw chiar daca posed unul acum.Am incercat sa ma nu ma las influentat de sentimente si sa descriu intocmai care e treaba cu masina asta.

Comaparati o masina cu 170 de cai in 4 cilindrii cu unele de 230-240cai motoare mult mai mari sau cu alte tehnologii.Nu au rost astfel de comaparatii.Poate ca pe 400metrii merg foarte bine unele masini dar e irelevant cum se duce cu a 1=a sau a 2-a ci cat de repede ajunge la 200Km/H e intersant.Am vazut cum fuge pe youtube un 320i cu 150 cai benzina si mi s-a parut ca se duce destul de repede pana la 180 apoi se inmoaie.Totusi nu se compara cu un 530d <_<

Cred ca mai bine luai pe motorina pt ca era cuplu mai mare si ai senzatia ca se duce mai bine.Comparativ cu a ta tot cam aia e dar obtii aceasi demaraj in ture mai putine.Nu vreau sa fiu rau dar mai bine iti luai 325i care avea 218cai era ceva mai mult la bani....dar era alta mancare de peste.Incearca sa mergi totusi si cu o motorina de 163/177 cai sa vezi care e treaba.Rau sunt convins ca nu se duce nici a ta.....are 170 cai ce naiba <_<

Cand am scos 8.7 rezervorul era la jumate singur in masina si tot am scos cu 0,3 s peste cat era dat in cartea tehnica.Daca mai incarcam pe acolo .....e clar ca iesea peste 9.Cred ca testele cam asa se fac singur in masina cu rezorvorul pe la jumate asa.Si am observat sa se poate scoate f greu sub cat e trecut pe cartea tehnica poate doar daca iei niste clapari de sky si apesi si schimbi vitezele ca bezmeticu.Comparativ cu alte masini am observat ca bmw pleaca mult mai bine cu trepta 1-a cel putin la diesel.O sa ma uit la metodologia de testare sa vad ce si cum e cu greutatea astea.

M-am uitat pe net la filmulete cu E90 si am observat ca se scoate in jur de 9s pana la 100Km/h.Cel mai rapid a fost unu cu un steptronic din 2007 care a scos 8.5s.Mai putin nu am vazut pana acum.

9,2 s - m-am uitat in manual, tin cartea in casa <_< Dap si la berlina E46 am impresia ca e 8.8 sau 8.9.