DarKWavE

Eu zic sa te duci cu masina inapoi la service-ul unde ai "reparat-o". Oricum vina e a lor daca masina mergea bine inainte. Bafta

La 528i-ul meu cand am avut probleme cu vascocuplajul S-AU INTARIT FURTUNELE. In mijlocul bucurestiului am tras masina intre fantanile arteziene pentru ca pur si simplu s-a spart furtunul care ducea la radiator (nu cel de la vasul de expansiune). Nu pot sa va explic cat s-a ridicat aburul in aer in momentul in care a crapat furtunul... Concluzia: se intaresc furtunele si de la vascocuplaj. Este absolut normal...apa se incalzeste si creaza presiune. Daca vascocuplajul face totusi un pic fatza si nu e dus de tot, o parte din presiunea aia este data afara pe furtunul de prea plin (care duce sub masina). Daca fierbe fara sa creeze presiune, atunci e vorba de radiator spart, furtun crapat si chestii d`astea.

:blink:

Cred ca te sperii cam repede pentru o modificare asa mica a relantiului :blink:

Same old problem.... vascocuplajul 60%

Daca a fost schimbata usa... problema poate sa inceapa de la soft si sa se termine la cabluri propriu-zise. Cred ca ideal este sa desfaci usa mai intai si sa te asiguri ca toate firele sunt infipte unde trebuie si ca duc in lacasurile lor. Bafta

Pana la debitmetru cred ca trebuie mai intai sa ai celalalte lucruri in regula. Incepand cu filtrele (de aer, benzina etc) si terminand cu bujiile si fisele. Nu stiu daca e36 are valva PCV (parca asa se numea) dar la e46 asta mai face figuri la cald, sa fluctueze relantiul (vezi ca e un DIY pe aici pentru e46). Nu pot sa iti spun daca e debimetrul sau nu... dar daca nu ai schimb de mult astea...incepi cu filtrul de benzina si aer. Bafta

Renaultu` bate la popu aproape toate celalalte marcile (la preturi!!!! ca sa nu intelegeti gresit :blink: ). BMW-ul nu este o masina care se intretine cu mai multi bani ca un audi, vw si cu siguranta Renault. Ma refer la reprezentante in special...daca te duci la un service la nea vasile... cand o sa vada ca intrii cu e90-ul sau e46-le...sigur o sa-ti ceara mai mult decat unuia cu Golf V :)

Performante aproape zero fata de CD-Playerele de pe piata.... pretul...cat 3 alpine-uri :blink:

Pai ce mai astepti? Baga mare .. cred ca suntem multi interesati.... dar pare foarte nesigura faza cu western unionu`

Pai si nu ne spui si noua unde si la ce pret, eventual o adresa :blink:

Nu cred :blink: dar merita intrebat la un service.

Daca leaga vascul cu o sarma (sincer nu stiu cum se poate face asta) o sa mearga tot timpul la viteza maxima.... lucru negativ MAI ALES pe vremea asta. Dupa cum am scris e simplu de verificat si din cate stiu nu e nici FOARTE scump unul nou (ceva in jurul la 2-3 milioane la karma). Bafta

La mine bipaie cand o cert :blink: , bipaie cand uit sa o spal, bipaie cand am adidashii murdari si mai bipaie cand nu-i place gagica care incerc sa o agatz :) P.s. bipaie si cand ajunge la 3 grade temperatura :)

Vascocuplajul se poate verifica relativ simplu.... pui mana pe paleta si invarti de ea.... atunci cand motorul e rece (dimineata spre exemplu). Daca o sa se invarta mult (nu inseamna 5 minute...sa faca cateva ture) inseamna ca e dus vascocuplajul....daca atunci cand invarti de ea se misca greu si pur si simplu nu se invarte deacat atat cat o impingi tu cu mana atunci este ok. Bafta

Eu nu zic nimic...ca imi place eleronu` :blink:

De pretul asta stiam si eu.... :blink:

Sincer... acum nu am motorul de la bmw langa mine sa ma uit si nu stiu exact unde e senzorul ala :) Dar da... e posibil sa fie si senzorul. Posibil dar mai putin probabil oricum. Maine o sa incerc sa arunc o privire sa vad ce e pe langa bateria aia de filtru... si mai vb :blink:

200 de EURO??? Mi se pare enorm.. la reprezentanta cred ca e mai ieftin (cel putin pentru e46... nu stiu ce bmw ai tu)

Daca esti putin sub maxim... nu are cum sa fie prea mult... la mine sta exact pe linia de maxim. Nu stiu care sa fie faza cu aprinsul cate 5 secunde din cand in cand. O-ringurile si garnitura de la bateria de filtru le-am schimbat si eu acum 2 luni... nu mi s-a aprins nimic... Probabil explicatia e alta :blink: Ma gandesc la senzorul de ulei... sa nu dea o informatie gresita din cand in cand aiurea. Mai asteapta si alte pareri... :)

Pai si dacai ai e38...spune-i omului unde e tabloul de sigurante :blink:

La e46 sigurantele se afla in torpedou in partea de sus...se desface o clema si coboara un compartiment. La e28 se afla la motor in partea dreapta cum te uiti... La e38... banuiesc ca in unul din locurile astea doua. La alte genuri de masini am vazut ca mai sunt si in partea stanga sub volan... intre usa si volan mai exact, se trage de o clapeta... :blink:

Cu placere... :blink:

Ideal, pe joja, uleiul trebuie sa fie la ultimul semn...adica la maxim. Asa si verifici daca ai pierderi de ulei sau daca papa masina. Daca scade dupa nu stiu cati kilometrii nu e super bine. Becul se aprinde (galben) cand nivelul uleiului se apropie de minim... de linuitza de jos de pe joja. Cand becul se aprinde roshu... e nasol si trebuie sa completezi cu ulei. Cat despre aprinsul becului... sunt slabe sanse sa nu se aprinda daca ramai fara ulei... poate doar daca se duce sonda (inca nu am auzit pe nimeni sa se planga de asta) sau sa se arda ledul :blink: (care eu stiu ca nu se prea arde). P.S. sper ca am inteles bine ce ai intrebat si ti-am dat raspunsurile care trebuie... mi-a fost greu sa deslushesc la ce te refereai :)

Pui contactul si dupa aia invartzi... nu merge daca e motorul pornit.