Sibianul

exact cum ai spus...numai in cazul in care sunt la fel se vor potrivi,vorbind de banchete,cele de fata se potrivesc sigur

daca banchetele sunt rabatabile la ambele masini atunci da prinderea e la fel din poza care ai pus-o se pare ca nu scaunele fata se potrivesc 100% ps vrei sa cumperi interiorul de e46 din poza care ai pus-o?daca nu il cumperi, te rog anunta-ma ca ma intereseaza si pe mine

mergi la un electrician care stie meserie ,sigur cel care ti-a montat playerul a luat curent de pe un fir care nu trebuia,dar sfatul meu e sa mergi la un electrician,in cazul tau e cel mai bun lucru decat sa astepti alte pareri

termostatul l-ai verificat...sa nu fie blocat pe inchis?

mult depinde si de greutatea jantei....acum cand piata e plina de tot felul de replici sau alte firme no name,si cand o janta pe 17 are o greutate de 14-15kg atunci clar dauneaza mai mult fata de una de acceasi dim. dar cu 4-5kg mai putin dar asta cu daunatul se manifesta in timp...si cu cat ai mai multa grija de masina cu atat timpul e mai indelungat

ai PM

trebuie sa incerc si eu cu un cd-mp3 sa vad daca al meu citeste <_< .....poate nu mai il pot scoate afara

parerea mea e se scurge de la garnitura de la capacul culbutori si se prelinge in jos acum fiecare schimba ce crede

multumesc dar am cumparat senzorul si l-am schimbat ...acum nu mai am nevoie dar e bine de stiut :)

cum? de la sine nici eu deocamdata nu stiu dar nu mai curge

cat ai vrea sa dai dif?

am eu:Eibach pro kit 3,5 fata si 2.5 spate jante 17 225 fata si 245 spate asta in cazul in care nu ai luat pana acum eu sunt f multumit pana acum

cum au aflat cei de la service era alb pe unde curgea sau?cat a costat?

eu cred ca am rezolvat-o ptr ca vad ca nu mai apare nimic in scut si apa in vas a ramas aceeasi de 2 zile merg prin oras schimband vitezel numai in 4000-4500 sa o fac sa curga antigelu si vad ca nu mai vrea sa iasa si sa imi raspund singur si la intrebarea legata de furtune...cele care pleaca din radiator in motor cand temperatura e la jumate pe ceas trebuiesc sa fie fierbinti ,iar cel care pleaca din termostat inspre radiator de are pe el si senzorul de temp. trebuie sa fie rece(asta daca termostatul functioneaza corect)

cat vrei pe ea?poti pune o poza?

o intrebare furtunul cu aerisitor care pleaca din radiator si merge la motor se incalzeste iar cel care pleaca din termostat si merge la radiator in partea de jos(are pe el si senzorul de temp) la momentul in care temp. pe ceas e la jumate cum trebuie sa fie furtunele unul cald si celalat rece?

am verificat tot a pus masina pe saht am dat scutul jos si cu o lampa cu neon m-am uitat la tot ce tine furtun si la nici unul nu am vazut vreo urma de antigel(presupun ca ar trebui sa fie umed sau cel putin alb)daca e de la pompa de apa atunci nu ar trebui sa se albeasca si acolo?

azi dupa ce am facut vreo 25km prin oras ,ma gandesc sa ma uit sa vad daca s-a mai scurs antigel si surpriza in scut iarasi exista vreo 50g .....pe unde poate curge ca am disperat...sub vas si sub radiatoare nici o urma de scurgere pe scut apare la jumatatea lui sub pompa de apa dar nu se vede de nicaieri cum a ajuns acolo astept pareri daca se poate

iti este ars un bec ...semnul ala aia arata si iti arata si partea in care e ars

daca vrei noi atunci la reprezentanta sau la cativa baieti de aici de pe club(vezi mica publicitate),sau second pe la dezmembrari desi aste crom se cumpara primele

XXL'' presupunerea de mai sus era pt mine?daca da atunci in cazul in care ar fi termostatul blocat nu ar trebui sa creasca temp.la apa(daca e blocat pe inchis)iar daca e pe deschis sa nu se incalzeasca la temp. normala si sa nu prea dea caldura mai ales la relanti? iar prima varianta cea cu aerul in instalatie atunci ar trebui sa bolboroseasca lichidul in vas sau nu? daca nu faceai referire la mine imi cer scuze si astept in continuare o parere sau un sfat sa nu dau ocazia mecanicului sa isi dea cu presupusu.

cu o pomapa si un dop de damigeana ai incercat? sa faci presiune in sistem chiar nu stiu cum se face ...si nici nu am in oras un service care ar putea ferifica sistemul cu ajutorul presiunii...daca se face verificarea asta s-ar sti daca e chiuluasa sau garnitura......desi dupa cele descrise de mine nu am chiar nici o simptoma ca ar fi respectiva de vina....singurul motiv care ma ingrijoreaza e ca nu se vede pe unde a curs antigelul pana acum am avut 5bmw toate seria 3 si la absolut toate nu puteam sa tin lichidul de racire pe maxim..le puneam pe maxim si in cateva zile lipsea inexplicabil din el pana la nivelul intermediar ramnea undeva la jumate nici minim nici maxim, si de acolo nu mai curgea.....dar la asta mi-a am gasit vreo 300g in scut si nu se vede nicaieri urme pe unde a curs

azi dimineata am desfacut busonul la vas si am pornit motorul sa vad daca bolboroseste ...si nu se intampla acest lucru doar in timp ce motorul merge vine antigel printr-o gaurice mica si curge in vas(e normal?) cu alte cuvinte, parerea voastra pote fi chiuluasa sau garnitura sa nu merg pe presupunerea mecanicului si sa defac motorul dupa care sa se constate ca a fost desfacut aiurea?

daca cineva se referea la problema mea...tind sa cred ca si radiatorul si vasul sunt bune deoarece nu am vazut chiar nici o urma pe ele...daca nu era ptr mine astept in continuare pareri....multumesc anticipat

o problema nou aparuta la care mecanici isi dau doar cu presupusul, si de aceea apelez la cunostintele(sfaturile) voastre pe scurt ce s-a intamplat cobor la masina si de ceva timp nu am mai verificat lichidele masinii(ulei,antigel,lichid frana)ridic capota masinii(e46 1895cmc fab.00)si stupoare in scut exista o balta care l-a inceput am crezut ca e apa ramasa de la spaltorie,dar s-a dovedit a fi antigel,,lucru cert dupa ce l-am gustat''desfac busonul de la vas si jolja care indica era inspre fundul vasului,verific uleiul este normal fara urme de spuma sau alte impuritati,pornesc masina si merg la mecanic care imi pune masina pe saht si da scutul jos si verifica impreuna cu mine urme de scurgere care nu exista ,pe nici un furtun si nici pe vas....scot senzorul de nivel sa vad daca e defect si observa ca odat ce l-am scos din vas se aprinde martorul in bord (deci functioneaza)...acum mecanicul isi da cu parerea ca ar putea fi pompa (dar nici o urma de scurgere)sau garnitura de _chiulasa_ ,dar din ce am citit eu nu sunt simptomele care ar determina concluzia asta, nu e spuma in ulei,nu scoate fum alb,sau apa pe esapament(decat ce e normal de la condens daca merg o perioada mai indelungata cu masina peste 7-10km evacuarea e uscata)acul din bord sta fix la jumate indiferent cum as merge cu masina,furtunele sunt normale adica nu sunt ca piatra de tari.......deci de si pe unde s-a scurs antigelul? mentiune:masina am adus-o eu personal si din august pana acum vreo 2luni verificam frecvent apa,etc la intervale de 2000-2500km era nevoie de complectare cu cate 100 maxim 150g de antigel care disparea fara urme,cauza neelucidata ,credeam ca e normal