DanS

cum de s-a incuiat fara baterie?

@cosmin rotaru: Eu as da chiulasa jos si as verifica supapele...Ai avut apa in capul pistoanelor? ...chestia asta e incompresibila.... Sa nu te gandesti la biela stramba ca nu este Daca suna motorul aiurea si trepideaza oarecum...cumpara-ti supape si simeringurile aferente (e pacat sa nu le schimbi si pe astea), si ai rezolvat Bafta

in engleza ti-l dau eu https://rapidshare.com/files/1966048044/BMW_3_E46_user_Manual_1999-2004_Eng.pdf;

da lipeste intre ei pinii 7 si 8...diagnoza fara coding din pacate verifica obd.ini daca exista si sub Windows si daca ai corect asignat portul...daca nu il asignezi manual..Deasemeni atentie la latency timer in proprietatile avansate. merge daca-l inlocuieste cu unul dedicat Apropo...acum se numeste cablu si nu interfata sau conector..WTF Softul se numeste INPA nu IMPA...just in case

Gabi, Da-mi un numar de cont sa trimit si eu pentru o coroana din partea bmwautoforu ...cu m la sfarsit si apoi punct ro Nu am putut scrie fiindca apare denaturat numele. Suntem multi acolo pe care Robi i-a ajutat si le-a "incaltat" masinile...mai mult...era si coleg cu noi cei de acolo Te rog in PM Condoleante familiei si Dumnezeu sa-l odihneasca

da-mi in PM un numar de telefon si te sun sa vorbim

Verifica si sigurantele fiindca este posibil sa se fi intamplat ceva din cauza izolatiilor alora ...

Pai in cazul asta.... Lasa debitmetrul in pace...Daca nu s-a umblat la el (modelul care il ai tu permite anumite "reglaje" ) eu zic ca nu ai de ce sa-ti faci probleme in ceea ce-l priveste

Nu este D-CAN ce vrei tu sa faci. www.autoscan.ro si iti iei un D-CAN

Nu prea inteleg la ce te referi Cati pini are conectorul sau cati sunt legati...eventual cum...?? Ar fi totusi mult mai bine daca aiaapela la un coleg de la tine din oras care are idee despre ce este vorba...fiind neinitiat este posibil sa faci vreo greseala chiar si daca diagnostichezi asa cum vrei tu. daca totusi crezi ca te descurci, atunci comanda o interfata si dupa instalare, diagnosticheaza. Succes

iti adaug o fila aici...este posibil sa-ti foloseasca

D-CAN iti trebuie Apoi trebuie configurata putin reteaua in vmware. Practic ce vrei sa faci? Detectie si stergere erori sau diagnoza? Daca nu ai experienta, detectia este destul de usor sa o faci, in schimb pentru diagnoza ai nevoie de ceva cunostinte pentru interpretare. Acum depinde si cat de completa este versiunea pe care o ai ...

Vad ca esti din Brasov...Da-i un PM user-ului @petibv...Te poate ajuta cu siguranta

regulatorul este numarul 6 Pompa se strica din mai multe motive...posibil sa fi mers prea mult pe rezerva cu benzina si sa fi tras aer sau deasemeni varsta...e din 92 daca ai ce este in semnatura.Dar este posibil sa fie cumva si releul ei.. Pe forum nu-ti repari masina daca nu iei in calcul ca metoda complementara si un mecanic priceput care sa verifica fizic masina

Posibil ca bataia in volan sa nu fie urmarea incalzirii discului...Un ertier blocat poate fi deasemeni o cauza. Un pirometru iti poate spune precis daca exista diferente de temperatura semnificativa intre discurile montate pe fata sau spate. De multe ori etrierii blocati duc la aparitia batailor axiale ca urmare a aparitiei uzurii neuniforme a discurilor. Este bine si recomandat ca discul sa fie inlocuit Vs. rectificat (dar se practica si acest lucru....)

Deci trebuie sa acceptam ca strangerea ....normala sau excesiva...adica fara cheie dinamometrica sau mai stiu eu ce procedura , duce la ovalizarea discurilor? Te credeam om serios.. Cum puii mei un disc din material casant (are destul de multa ferita globulara...cauta pe Google ca n-am timp de explicatii...) se ovalizeaza ca urmare a celor de mai sus?.. De crapat crapa cu siguranta .... Si in final ce dracu intelegi prin ovalizare...Uzura neuniforma identificata pe sectoare dispuse aleator cu efect asupra grosimii, se numeste ovalizare...??? Cumva ovalizarea este abaterea de la circularitate identificata pe diametru ???? Adica mai pe inteles: Ce este aceasta mult discutata ovalizare? Bataie radiala sau axiala?

Pai pe el nu-l intereseaza, pe moment cel putin, E60..... ...are E39.

de la pompa de benzina dar nici regulatorul de presiune nu pare sa fie in apele lui

+1 Ai dreptate. Sunt discuri facaturi fara structura metalografica ce le confera elasticitate la strangeri excesive iar rezultatul este clar: deformari remanente...adica asa zisa ovalizare (termen impropriu dar nu exista altul pe moment) La BMW este o procedura standard de strangere secventiala, dar nu este respectata de utilizatori.

cel mai probabil...un E39 cu motor peste 3l...

Initial era NICHT AKTIV, asa-i? Daca este fabricata masina pana in Aprilie anul respectiv, atunci asa este......tot din forumuri dau citate ...chiar la E39 parca Am intalnit cazuri in care chiar lipsea parametrul asta...Se poate scrie cred. Este OK?

Cred ca se poate cu NCS dar nu stiu sigur fiindca nu ma pricep. Dar din cate citeam pe alte forumuri, se pare ca SSS ar putea fi deasemeni ceea ce cauti... INPA a fost dezvoltat pentru detectie si stergere erori iar cablul cu mufa aferenta de bagat in leptop este destul de usor de gasit

da incearca cu mana si vezi si tu care disc frige mai tare...cu masina oprita, normal.

posibil Eu ma refeream la cazul general.

http://forums.BMW...d.php?t=1312104 ia vezi daca se conecteaza...indiferent daca este un Carsoft USB sau serial...chiar daca folosesti adaptor pcexpress, pcmcia sau cablu adaptor Dell Latitude D630 de prin 2008 au....si unele de la HP