DanS

Schimba regulatorul de presiune si ai rezolvat-o. Nu mai tine presiunea si se scurge benzina in cilindrii prin injectoarele ramase deschise. Fiind innecata nu porneste repede.

uite aici toata secventa vezi in poza 5(printre axul care merge la caseta de directie si conductele de benzina pe care cam trebuie sa le decuplezi...sunt niste cuple rapide...dar ai grija ca te cam stropesti daca nu folosesti niste cleme care sa stranga furtunele)...Eu am reusit de cateva ori sa-l scot fara sa decuplez At mai fi o problema....Demarorul poate fi de 2 feluri...modelul vechi si ala nou...cam difera la gabarit Am gasit asta ca eu nu aveam poze (ultima poza de jos)....depinde de care ai...ala mai vechi iese mai usor...cel nou mai greu

N-ai reusit pe sub masina?

Eu zic ca nu...Se mai intampla sa ai chestia asta de la senzorul de arbore cand ai ceva apa in conector...Fara referinte la baterie care se pare ca este totusi antidotul la tine... Sa postezi ce zice tester-ul.

Chiar vrei sa folosesti o sonda sh?...vorbim de BMW si nu de Logan aici...Vorbeste cu colegii din Cluj de care ti-am zis mai sus.... Schimba sonda aia si lasa debitmetrul o perioada...

Completeaza uleiul la nivel Daca nivelul este bun, schimba senzorul de nivel http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=600818 asemanator....

Ce ti-am zis eu in postul #29? Ia citeste mai jos: Scrisesem eu despre mai multe optiuni de urmarit....Schimba tu sonda aia intai...Despre MAF, vezi dupa aceea daca mai cere "schimbarea" Oricum...bine ca ai rezolvat

Eu vad doua chestii aici: Ori nu este aerisita corespunzator instalatia ori ai pus prea mult antigel. Aeriseste instalatia corespunzator si verifica nivelul. In general barbotarea nu se aude. Verifica cu motorul rece daca ai asa numitele "furtune supte"...in special ala gros din partea de sus a radiatorului. daca da, inseamna ca ai prea mult antigel..... Off topic: fara rautate...foloseste si tu semnele de punctuatie ca sa fie mai usor sa inteleaga lumea.

+1 Fiind din Cluj, poate lua legatura repede cu @dorin75 sau @grozadan...Nu se poate sa nu fie un debitmetru disponibil la unul din ei... Deasemeni nu se poate sa nu fie un service unde sa-i masoare presiunea in alimentare...Important este sa vrea.. :twoup:

Ai avut noroc.. :twoup:

Sau rulmentul de la pinionul de atac Ar fi si asta, dar probabil, ar avea ceva probleme de stabilitate in mers...sau poate uzura aiurea in anvelopele din spate...

Nu este obligatoriu, dar daca ai citit, inseamna ca se verifica prezumtia. Am apelat rar la service si daca a fost musai m-am dus la unele serioase care nu se complac in cioranii de genul asta (manarit catalizatoare ...).Apropo...ia vezi, mai ai catalizatorul? In cazul asta nu vad de ce-ti mai faci probleme. Figurile pompei pe care se vede ca nu le-au luat in consideratie, pot fi si acelea care duc la o presiune constanta dar mai mica decat cea indicata. Mergi inapoi la ei daca ai ocazia, si intreaba-i daca senzorul de temperatura poate face ca amestecul sa fie aiurea si vezi ce zic.... Am o curiozitate...Ce soft s-a folosit la diagnoza si ce laptop aveau?

Ti-am citit foarte atent postul si se simte ca emana pasiune, knowledge si mai ales dorinta. Mai ales atunci cand ai o asa ocazie sa iei un E92 cu 18K. In locul tau as lua-o mai usor si as incepe cu alta motorizare asa incat in scurt timp sa-ti testezi capabilitatile, sa capeti experienta si sa decizi singur. Deci, ca unul care stie ce este un E92 M3, ti-l recomand pe asta chiar daca nu este in lista ta de optiuni. Apropo...ce culoare preferi? Succesuri

nu in schimb vopseaua a fost aplicata prin cataforeza.

Posibil la sonda din fata cat-ului sa fie o problema dar nu cred...Sonda de dupa el ar putea deasemeni sa dea simptomul descris..Pana nu le masori pe tester nu faci nimic Eu ma mentin la parerea ca pompa nu este in parametrii. Degeaba tot vorbim aici ca masina nu o repari asa...Mergi la ala care ti-a testat-o si noteaza tensiunile pe Lambda. Daca nu mai ai erori, sterge adaptarile si mai testeaza odata noxele...Dar este foarte important ca diagnosticul sa-l pui cand ai ceva valori asa incat sa ai cu ce sa compari. Deasemeni si presiunea carburantului....Vezi si de debitmetru ce spune testerul ala Eu unul am vazut cazuri asemanatoare si problema a fost pompa...Poate ma insel...Eventual si/ sau regulator de presiune... Oricum este masina ta si faci ce vrei.... Succesuri Asta o da si regulatorul de presiune cand este defect

Da INPA se numeste antidotul.

verifica-le dar include in lista si pompa de benzina ...verificare

greu te prinzi, man.... Dar daca ai Metabond....

Pai eu unul vad ca ti-ai dat seama...Dar e numai parerea mea.

Lasa-l sa verifice pompa si o sa vedem...Eu merg pe asta... Ne zice el sigur.

Nu neaparat. Fa totusi o verificare la presiunea debitata de pompa, direct si deasemeni in rampa. Posibil sa fie numai de aici.

Ai dreptate... Mergand fara ulei sau apa, CE nu mai conteaza...O sa ai de lucru suficient si poti ignora pe moment banalul CE :twoup:

Ventilatorul functioneaza?

Eu unul stiam ca se aprinde si CE...nu imediat...numai daca ignori avertizarile preliminare

De unde stii ca este mai slab? I-ai masurat tu densitatea? Daca da, cu ce ? Cu ruleta...micrometrul...? Eu am vrut sa te ajut si tu imi dai ocazia sa fac misto...Nu-ti mai zic nimic...de silicatii care trebuie sa lipseasca de la BMW dar trebuie sa-i ai la Solenza, si altele...Fa ce vrei si mai intreaba...