DanS

In cazul in care nu s-a umblat aiurea la reglajul clapetei de acceleratie, mai pot fi: canistra de purjare ramasa deschisa permanent (poz 1 ), sonda lambda sau catalizator otravit.

De ce tocmai aia? Ai probleme de alimentare si ti-a zis cineva ca e d'acolo?Ai un 320i din ce an?In cel mai rau caz sa ai o eroare "P0466 - faulty fuel tank vent valve" din suprasolicitare.

In SUA da, dar presupun ca difera ceva in constructie ca mai toate pe acolo legate de automotive. Aici nu am avut ocazia sa vad unul, desi as vrea...Te tin la curent cu ce aflu

uleiul din motor depreciat? ce marca de ulei aveai? sunt curios

PM este mesajul care il primesti personal Sa-i faci totusi si o proba la cald asa cum am vorbit....E un punct de plecare si poate e folositoare

:) Ai dreptate man...mai nasol e ca de multe ori sunt unii care umbla la reglajele debitmetrelor de tip "vane" fara a avea nici o idee...se duce de suflet maf-ul.. Ca sa vezi daca scapa rapid presiunea tre' sa faca ceva operatii p'acolo si poate nu are chef. Tibi, Capsula aia are un furtun care merge in corpul de acceleratie. Da-o jos si sufla pe ea pe rand din ambele sensuri...Zi-ne si noua cum se prezinta (ai grija cand o pui la loc sa o pui la fel) Da fa un test cu pedala la cald asa cum am ghicit eu mai sus. La debitmetru a umblat cineva? si daca da ce a facut? Bafta !si vezi ca ai PM

Ai pierdere de presiune in alimentare cred eu. De exemplu injectoarele cu probleme fac ca benzina sa se scurga in capul pistonului si sa nu fie retinuta. E doar o supozitie. Incearca cu motorul cald sa pornesti tinand pedala la fund. Lasa-l sa se invarta cam maxim 10 secunde. Chestia asta ii va spune computerului sa intre in modul "clear flood" si sa nu mai injecteze combustibil. Mergi la un atelier totusi si verifica-ti presiunea in instalatia de alimentare si verifica mai ales daca iti scade presiunea foarte rapid (asta ar putea fi cauza).Nu sunt chiar sigur daca la tipul tau de motor merge dar e o chestie pe care o poti incerca. Vezi ca mai ai o supapa ..nr 1 in poza

Se mai aprinde lampa GALBEN cu uleiul pe nivelul maxim? Oricum e ciudat, intre Min si Max, trebuia ca lampa sa nu dea nici un semn de suparare. Schimba senzorul, parerea mea.

pozitia 6 e regulatorul de presiune in poza 1, pozitia 8 e regulatorul de ralanti in poza 2 Eu nu ti-am zis sa cumperi nimic...mergi la un mecanic, fa o scanare a masinii...sau oricum, pana nu vezi poti numai sa ghicesti.. Mergi la un specialist care va constata direct pe masina.

Regulatorul de presiune, reaspuns intarziat al IAC (regulator ralanti) sau probabil busonul de la rezervor lipsa sau nu etanseaza

conectorul il poti vedea de jos...cat e intervalul de reset la ulei la tine?

banuiesc ca variantele nr.1 si nr.3 sunt una si aceeasi. Ti-am zis de la inceput de nivel nestiind cat ulei ai tu in motor. Acum ramane senzorul...Sunt curios, daca la ulei depreciat senzorulasta da ceva semnale...eu zic ca merita sa incerci..Si o recomandare..ziceai ca poate treci pe la un atelier...nu poate, sigur fa-o. Stie cineva din forum daca uleiul depreciat(sa zicem cu vascozitate mai mica decat normal) atrage semnale aiurea de la senzorul ala din baie? Si inca ceva: ai resetat cumva oil-service intre timp? adica dupa ce ai schimbat uleiul...Daca, careva din colegi confirma cum ca si calitatea uleiului poate influenta senzorul (cine stie) atunci poate.....E conectorul bine fixat in mufa senzorului?

E ciudat Man, Autodata zice ce am atasat mai sus, iar R5/FCX da ce ai zis tu....ne ducem cu capu' Vezi ca am postat ceva coduri de tester american, daca esti interesat (la astia totul este diferit) O seara super!

Pentru cine este interesat sau foloseste "R5/FCX scanner/resetter" (se foloseste frecvent in SUA dar e fabricat in Taiwan....ca mai toate cele de p'acolo)

:) oricum aveai dreptate...erorile trebuiesc citite nu numai afisate Eroarea de mai sus 2B5C zice tot de senzor dar de data asta de la arborele cotit :) Vedeti fila (am subliniat acolo)

scuze...eroarea e greseala sau unde e greseala. Mai sus a zis de P0335 si inca una...

318i din ce an? la 318i cu motor de 1.9 P0335 cauza e senzorul de la axul cu came (are in cauze si ECU dar nici chiar asa...)

Are dreptate Bavaria! Raman la parerea ca e TPS-ul. Dar fa-i scan si zi-ne si noua ce erori s-au gasit. Sincer, chiar ma intereseaza!

verifica si conectorul senzorului de nivel...poate sa fi iesit partial...fiind diesel...nu exclude vibratiile din calcul. Oricum, 2 mm pe joja este nesemnificativ ca nivel..Ai putea sa incerci cu 200ml de ulei..dar ce e important e ca a fost GALBEN si nu ROSU..atunci chiar trebuia sa-ti faci ceva probleme. Bafta si tine-ne la curent

Bosch

corect. Ce ziceai ca se aude si cam pe unde, cand incerci sa-l pornesti?

Oricum e bine ca nu e problema de presiune. Sunt curios daca s-ar mai aprinde dupa ce vei completa ulei pana la nuvelul maxim pe joja. Oricum, senzor de nivel se gaseste.Si ca sa te completez...ziceai ca sigur nu e problema de nivel...ba da, adica citire eronata a senzorului din baie :) Senzorul are P/N 12617508003 si e pozitia 17 cred

Rog telefon 0732440405, 0744859859...SMS....beep :) (cu sau fara soft)

Asta in ultima instanta. ok

Nivelul este bun? E maxim sau intre minim si maxim?Cati km ai cu schimbul asta de ulei?