DanS

Astea sunt solutia.. +1 La astea ma gandeam si eu dar mi-era lene sa merg sa le fotografiez in garaj. Pentru cine nu stie ce sunt...Sunt niste extractoare, filetate "pe invers", si conice pe deasupra. Se da o gaura si apoi rasucind chestiile astea in ea in sens antiorar (desurubare), se blocheaza fiind conice, si desfac restul surubului/ prezonului rupt. Inca odata +1

Zi si tu dublu-divizata... :twoup: Merge si cu aia simpla...O potrivesti de mai multe ori...Dar daca "pleaca" piulita repede o desfaci cu mana... Chestia nasoala apare cand nu poti da planetara afara.

La M24 = tubulara de 30 (dar solida :twoup: ) http://bnwautoforun.ro/forum/index.php?/to...ment-spate-e46/

Alta sursa...Stiam de la tine ca acolo nu mai au. Daca mai ai softul ala, da-mi PM si te ajut sa-l activezi complet

Salut Alex. Daca vrei, am sa intreb maine sursa mea daca mai exista PASoft la vanzare, si te anunt. Este simpla si nu-i scumpa deloc. Ai grija cu "suportul" IT....O baterie cat de cat buna....se cere.. :twoup: Din cate stiu ai luat din pagina aia a mea softul cu licenta usa. Iti pot da ceva care sa-i faca "dezlegarea" completa

Eu am PASoft serial. Daca tu nu ai port nativ, poti sa folosesti un adaptor. Un prieten a incercat si nu au fost probleme ELM stiam ca este usb iar INPA este de obicei serial...asa stiu eu...Exista si usb dar este, se zice, mai scumpa

Eu as lua PASoft 136...dar de fapt sunt banii tai si poti lua ce vrei, Softul este usor de gasit. Preturile sunt OK. INPA este prea ieftina (posibil sa fie vag modificata...modificare care este fezabila numai ca nu intotdeauna este 100% functionala) Depinde de versiunea folosita cu ELM. Softul de la Palmer chiar functioneaza.

Cat sunt in tara va las si eu aici un nr. 0744859859 Daca se intampla sa aveti ceva "probleme" pe langa Ploiesti, si daca pot sa ajut........

Offtopic: In cazul asta mai ca ti-as fi urmat sfatul. Tine minte ca eu nu te-am jignit...dar asta este chestie elementara de educatie care nu ma priveste si nici nu ma afecteaza pe mine... Oricum eu unul ma bucur ca ti-ai intrat in propria curba de invatare. Ontopic: Daca te hotarasti sa schimbi lichidul de racire, este bine sa purjezi tot ce este actual in instalatie. Apoi exista o procedura de aerisire pe care te sfatuiesc sa o aplici ad litteram (nu tu....mecanicul). Tinand cont ca asa cum ai spus la tine este destul de frig, ai grija ca lichidul de racire sa-ti fie verificat (preventiv) si cu un densimetru.

Nu ma intereseaza catusi de putin impresia ta, daca te incalzeste cu ceva (in cazul in care ai antigel pur) Este problema ta ce faci cu masina personala si cui i-o dai pe mana...Problema este ca nici macar nu te-ai documentat asa cum ar fi fost corect sa demonstrezi ceea ce ai afirmat...Ma astept sa ai ceva cunostiinte de lb. engleza pentru a lectura ce ti-a postat mai sus un coleg. Fa un print si mergi la semi-neamtul ala sa vada si el...In locul tau i-as aplica si o corectie.

Mai usor colegule ca se pare ca nu intelegi, o dai in penibil si poate exista riscul sa-ti mai vina si alte idei... Ma refeream la ultimii 25 de ani asa cum de fapt se intelege nu asa cum incerci s-o dregi acum...Saracul ar fi insemnat sa aibe in jur de 70 si ceva de primaveri acum, daca o iei asa cum gresit ai inteles. Posibil sa nu fi inteles tu ce ti-a recomandat dupa cate vad...poate din cauza accentului german ma gandesc sau poate din cauza vreunei confuzii...Sau poate te-ai comportat la fel si omul a facut misto de tine Se vede ca esti documentat si practic nu are rost sa angajez nici un fel de discutie cu tine in momentul asta fiindca esti nervos. Posibil sa generezi tu o cronica aici ... :twoup: Chestia cu Metabondul si DL a fost o gluma si imi cer scuze asa cum se cade..Chestia cu reprezentanta din Germania nu este valabila atat timp cat nu conteaza unde este ci practic "ce contine"... Multe succesuri, asfalt uscat si antigel cat mai concentrat iti doresc ca n-are ce sa se intample rau. PS: O replica pertinenta ar fi asta: Mai citeste si intreaba si un mecanic, eventual. Sau poate ai postat gresit...

Probabil fiindca la Opel preturile pieselor sunt mult mai mici ca la BMW....iar acum 25 de ani....... Probabil folosesti si Metabond sau Duralube simplu, fara ulei.

Super tare...si adanc spus.. :twoup: Pai eu tocmai ce ti-am raspuns acolo unde te intrebai daca trebuie sa ai ventilatorul pornit cand schimbi antigelul...Daca stiam ca le ai asa bine te intrebam si eu in care din cazuri: vara sau iarna? In cazurile astea trebuie o anumita viteza la ventilator ca sa se amestece mai bine. Fiindca este mai vascos.

Daca nu primesti raspuns in timpul in care te astepti, foloseste functia search fiindca aceste probleme s-au discutat de nenumarate ori :twoup: 1. vezi poza si deduci tu daca este separat sau nu 2. Numai cand aerisesti trebuie sa ai ventilatia pornita pe treapta 1 si caldura la maxim fiindca de obicei se face cu motorul pornit. Cand completezi sau schimbi antigelul nu prea cred ca este nevoie de ventilator cu atat mai mult contact pus sau motor pornit..."robinetul" de caldura in schimb trebuie sa fie deschis ca sa permita antigelului sa intre si in calorifer. Ti-ai raspuns deja singur si probabil din cauza asta nu iti raspundea nimeni... :) Ne auzim cand incepi aerisirea.

PASoft...sau eventual un ELM..dar PASoft 136 este exact ceea ce iti trebuie...trtebuie sa fi atent putin ca are si multe alte facilitati si daca nu le folosesti corect......... :twoup: Cauta un ELM 327 mai bine vezi la www.autoscan.ro Sunt super-ok baietii

PASoft e mai prietenoasa si te descurci mai usor. Inpa e mai complex. Acum depinde ce vrei sa faci. Daca vrei numai scan de erori si stergerea lor.....sunt si alte interfete. Eu le am pe amandoua dar nu fac comparatie intre ele... Edit: Reclama la INPA seamana ca text cu una intalnita recent. A fost achizitionata de un coleg de forum...Daca este aceeasi... :twoup: http://www.motorcod.ro/inpa.html

Probabil din diverse motive aceste componente au mai fost schimbate intre timp cu unele sh. Oricum pompa de apa a scapat ca si cotul din spatele chiulasei...asta in gluma :twoup: Verific-o sa vezi daca a fost lovita in fata.

Incepe cu verificarea cablajului si al terminalilor inserati in conectorii aferenti. Apoi un spray pentru curatat contacte electrice aplicat in conectorii astia face minuni...

Vrei tu o diagnoza ca urmare a unor probleme sau vrei numai sa testezi masina?

Au fost date free unui coleg de forum care m-a sunat azi. Nu raspunsesesi si am crezut ca nu te mai intereseaza.

Am eu 4 buc.

In ultima imagine apare tragand un tractor vechi pe platforma. Banuiesc ca l-a achizitionat de la un Sonder-Kauf si acum il paste transformarea in SUV.

Ai dreptate, scuze. Cu cine, si de la care AB avem onoarea? Lasa-l Roby ca e derutat dupa experientele avute...citeste mai sus... :twoup:

1.nu 2.nu stiu personal dar sunt colegi care pot sa-ti faca o oferta 3.depinde...eu unul nu as face-o

Scuzabil ...esti destul de nou prin preajma, si nu le poti compila pe toate din prima... Acest user poate da destula consultanta acestor firme "solide". Ce te face sa crezi ca acesti "solizi" au mai multa experienta?...ca traiesc din asta sau fac acelasi lucru sub un anumit nume de firma? Wrong!!!