DanS

Am la fel...absolut OK Te-ai referit la starea arcadelor...Confuzezi lumea..cel putin pe mine Daca sunt gume corespunzatoare la ce influenteaza starea "arcadelor"...??? Ai dreptate in schimb, daca in loc de curbura aripa este dreapta..deh tuning.... Las-o asa... Eu nu ma mai contrez cu tine fiindca nu are rost...Ti-au trecut probabil fizic multe masini prin mana asa ca nu ma mai bag Ceau!! :twoup:

Se vede ca nu ai inteles...Intrebarea a fost daca pot fi folosite acele jante. Imi pare rau ca nu am timp sa fac si sa pun niste poze. Geometria obosita se relaxeaza usor daca restul componentelor suspensiei este in ordine....Foloseste te rog termeni adecvati pentru a te face inteles altfel se nasc discutii inutile si total aiurea...sincer :twoup: Problema "arcadelor" chiar si ruginite nu se pune aici. @rain: De la E90 se potrivesc fara probleme pe E46

Se pare ca au probleme. Sunt totusi nelamurit referitor la kick down si fumul negru, dar in fine. O solutie ar fi curatirea lor dar eu unul (si nu o lua in nume de rau) nu sunt pro pentru metoda asta... Fa o verificare si la presostat intai de toate dar eu unul merg pe ce a zis si sunt de acord cu @ionatan.

Da, si pastreaza aceleasi dimensiuni la anvelope man, lamureste-ma si pe mine la ce te referi :twoup: Merci

m-am gandit si eu Caline, dar voiam sa fiu sigur ca nu gresesc. Daca amortizoarele sunt cele recomandate, le schimbi pereche si respecti tehnologia de montaj, nu prea vad care ar fi legatura cu pozitia volanului, si nici unde ar fi mentionata chestia cu refacerea geometriei...O verificare da, este de bun simt, dar in mod normal daca nu umbli la altceva... Dar in fine, tu stii mai bine

Cum adica "bate" oala de la amortizor?

Incearca sa deschizi caldura, si sa pui numai pana la nivelul maxim fara a umbla la acel surub de plastic (cu motorul rece si fara a fi pornit) Pornesti si o lasi la ralanti pana se incalzeste apoi o lasi sa se raceasca. Verifici nivelul si vezi daca este tot acolo unde a fost initial...Posibil sa fie mai jos...atunci completezi. Daca aerisesti corect si continua sa faca cum spuneai, trebuie sa te gandesti poate la alt buson, termostat sau mai rau la o garnitura de chiulasa...Posibil sa ai chiar mai mult antigel decat trebuie Cum arata uleiul pe joja?

Cauzele sunt multe 1. Racordul ala gros intre debitmetru si corpul de acceleratie are ceva fisuri 2. Regulator de ralanti mizerabil 3. Conexiuni aprindere 4. Furtune imbatranite (diverse) Si mai sunt...

Offtopic: Corect Claudiu...Metoda aplicata seamana cu un implant...... :twoup:

In primul rand eu zic sa verifici arcurile sa nu fie cumva de alta marca...Am vazut cazuri cu arcuri de Vectra A la E46 care aveau aceeasi buba.... Daca nu, fa ce zice @poleposition mai sus Depinde...Stiu un vecin cu o Dacia Break care a bagat 12 saci de ciment in ea si nu se cunostea...Inaltatoarele aveau cam 80 de mm.... Acum ontopic: Incearca alte arcuri si posteaza sa ne spui cum s-a schimbat problema

Si altii de noi...Definitiv

sau a mers la spalatorie sa o pregateasca de vanzare si au dat baietii cu aspireatorul mai "tare" pe sub scaune si au deranjat ceva pe acolo..... Doar banuieli, nu trebuie s-o iei de buna....S-au mai vazut cazuri

La cel mare nu ma asteptam (nr. 13). La asta nu sunt probleme la inlocuire. In schimb la cel mic trebuie atentie cand este orientat si apoi la introducerea in caseta cautatorului ca urmare a spatiului limitat (d-aia ti-am spus de acel mic segment de teava cu fata dreapta de care te poti ajuta). Daca il baga stramb iti trebuie altul

daca vine de sus, baga mana la caseta cautatorului si ai sa dai de ulei acolo. Simeringul este mic si cu atentie si avand o teava de vreo 70 de mm cu fata dreapta ajustata pe dimensiunea lui exterioara (+/ - 2 mm pe diametru), cu interior de aprox 16 mm o rezolvi relativ repede. Simeringul are 15x21x5 si este numarul 14 in poza. Uleiul scurs iti poate afecta tampoanele de la cutie fiindca uleiul le cam dizolva. bafta PS: Atentie ca ai la timoneria cautatorului o siguranta si niste saibe subtiri...Vezi sa nu le pierzi

Pentru Bucuresti eu unul am auzit numai lucruri bune de @MAS, @320ie36 si @battleat8. Nu am apelat la ei dar din cate am citit sunt useri care merita recomandati. Nu numai GT1 este edificator ci si INPA. Daca erai din Ploiesti....stiam si acolo :twoup: ....Poate dai o fuga la o intalnire.

uitasem c-ai cerut si ordinea de strangere

Cand sonda aflata dupa cat este pe duca, apar si alte simptome. In fine, eu stiam ca parametrii difera intre ele, poate ma insel, dar daca zici tu ca asta este, inlocuieste-o. Cam cati V a aratat testerul ala la prima (ralanti si dupa rough la 3000) si cati la a doua? Bafta

offtopic: In cazul asta eu merg pe original...dar nu prea mari :twoup:

Cheie torx e12 pentru M10 Prima strangere 30nm (22 ft – lb) A doua strangere + 90 grade A treia strangere + 90 grade iti atasez procedura BMW N600 02.0 si ai sa gasesti si acolo cam acelasi lucru

Esti sigur ca este cea de dupa cat? In afara de CE ce simptom aiurea mai are masina? Are si filetul intreg?

parca avea @daniel LNC...

Are un vecin pe E46 exact asa. Arata foarte bine...Le-a cumparat de ocazie recent... @Nate: Exista replici foarte bune si care nu au nici un fel de probleme...Constructiv ma refer...Cele turcesti da...am vazut cazuri in care omul reclama ca s-au fisurat pe aproape intreaga circumferinta...Dar exista si italiene sau nemtesti...Replicile mele M6 sunt italiene, au certificat de garantie, nu au cerut plumb la echilibrare (cel mai mult 10 g) si pana acum, dupa aproape 1 an nu imi fac probleme (ovalizare, fisuri...etc)... In schimb, arata bine ce ai pe masina...chiar foarte...

Am si eu mania jantelor si acum am 3 seturi pe care le schimb din cand in cand...Numai cele Borbet sunt 16" 8J si le folosesc de obicei iarna cand este zapada mare. Celelalte sunt 17" 8J. Replicile M6 pe 16" sunt oribile recunosc si eu...La 17" se schimba putin treaba Sa nu creada cineva ca masina mea este in halul asta tot timpul...Mi-au sapat strada astia de la gaze..canalizare...apa....in continuu de 3 luni....Acum se pare ca este aproape gata...Au venit bordurile de la Videanu.... @scara_...Mie asa cum ti-am spus imi plac cele care le folosesti iarna.... :twoup:

I-ai demontat tu DISA?...Nu spusese nimic de asta. De obicei asta are niste zgomote specifice si simptome deasemeni putin diferite de PCV. Verificati si PCV-ul si daca este defecta o inlocuiti ..Numai ca la DISA se complica putin lucrurile...Aici cam costa Succesuri :twoup:

Cred ca se va rezolva numai cu atat. Sa verifici atent furtunul ala gros care pleaca de la PCV (vezi ca sunt doua prinse impreuna ...verifica cu atentie si sub acel manson de caucuic care le infasoara)