DanS

In general ambii. In particular insa, cel de la arbore are o "contributie" mai mare. Ai avut ceva rezultate la test care sa-i indice pe astia? Ce coduri erau?

Offtopic: Ti-am raspuns..X'Cess 5W40 Acum intrebarea mea ar fi cam cate operatiuni de presare suporta bascula...Este aluminiu...Corpul pivotului este randalinat... In fine...nu cred ca este o solutie decat de moment, sau numai 1, 2 inlocuiri...

Offtopic: :twoup: Back in business Claudiu Ontopic: Sunt curios daca are cineva de aici asa ceva.... Cel mai corect este sa dotezi masina cu ce i-a dat mama-fabrica... Edit: Am citit pe link-ul de mai sus si am vazut ca se practica....

Si eu cred ca este ceva la servo. Fiind o chestie care are un impact serios in siguranta, cel mai bine zic sa mergi la un atelier specializat.

Regulator de presiune si sonda Lambda pe duca. Vino la intalnire si vedem

in cazul asta este sonda din fata cat-ului. Ziceai ca fasaie....asta este posibil de la PCV sau furtunul care pleaca din ea. Asta iti poate face probleme la ralanti si nu numai. Asa cum a zis Paul, INPA ca si DIS dealtfel iti spun sigur care sonda este cu probleme. Senzorii ii diagnostichezi corespunzator tot cu programele astea. Sunt useri pe forum care te pot ajuta.

Pentru far si semnal te poate ajuta cred mai mult ca sigur @dorin75 Am luat de la el 2 faruri impecabile la un pret super decent

pune si tu o poza

EVAP este fixat pe carcasa filtrului de aer inspre motor. Din cate se vede nu ai treaba cu el asa ca lasa-l Schimba PCV-ul

Eu as verifica fisele si bujiile intai Apoi furtunele de vacuum si valva PCV iar mai apoi EVAP-ul (canistra de purjare) Ar fi posibil si MAF-ul si/ sau sonda/ sondele Lambda, dar asta numai tester-ul iti poate spune cu o oarecera precizi. Din cate stiu eu, in Bucuresti @320ie36, @MAS, @battleat8 sunt competenti, dar poate si altii pe care eu unul sincer nu-i cunosc.. Pe acestia ii recomand insa

Ai si tu dreptate Acum depinde cat de bine este intretinuta...Si vasul este un component cu o anumita durata de viata...este plastic si suporta destul de multe solicitari in timp si "oboseste"

in primul rand nu seamana si mai mult...este cunoscuta problema se pare ca si PN s-a schimbat. Era parca o problema din turnare...ceva cu un perete mai subtire... E un topic intreg aici...am participat si eu :twoup: (merci @grozadan....) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;hl=expansiune

stai linistit ca nu esti singurul fraier de pe forum suntem colegi doar :) Claudiu....se apropie schimbul de ulei....Te bagi?? :twoup:

Verifica intai de toate daca este in ordine conexiunea electrica la el. De obicei unul din terminali iese si nu mai face contact (fenomenul se numeste TPO si este frecvent). Daca este ok aici, da-l afara si curata-l cu spray de curatat carburatoare si il suflii bine cu aer apoi inainte de montaj. Daca nici asa nu rezolvi, nu-ti ramane decat sa-l schimbi. Din cate imi aduc aminte :twoup: este pe la vreo 50 - 60 EUR...poate gasesti si mai ieftin. Mai ai niste furtunase de vacuum...astea sunt in ordine?

Posibil sa fie din calitatea combustibilului dar poate fi si si eroare datorata sondei. Mergi la un tester si fa o verificare. Daca sonda lambda apare a functiona in parametrii, reseteaza si schimba combustibilul. Asta in prima urgenta. Succesuri!

Mergi repede la un atelier serios sa-ti stranga chiulasa conform procedurii BMW (asta daca ceea ce ai spus ca ai schimbat este adevarat si au fost montate de mecanici care au avut idee ce fac) +1 Luci...nu vazusem :twoup:

semnalizarea.... :twoup: n-are nici o legatura cu faruri sau semnalizari, mai ales ca la faruri conditionarea de avertizare acustica implica limitator usa stanga inchis= usa deschisa... luni am sa-i fac o diagnoza sa vad ce zice calculatorul.... o idee buna bafta si spune apoi ce s-a descoperit

semnalizarea.... :twoup:

Cauta bine si ai sa gasesti un topic cu asta...A fost o lunga discutie...Era un user care recomanda asa ceva.... :) ..La ceea ce folosea el se putea... Apropo...elementul filtrant al unui filtru sport il inlocuiesti?

mare si bad post a fost aici.... acel IPS (Inalt Prea Sfintia Sa) error....

"Na seara Parinte, Pai zice ca le-a schimbat....intre ele poate....dar cred ca este exclus.. Doamne-ajuta!! :twoup:

Una din bieletele antiruliu poate face asa ceva...Esti sigur ca s-au schimbat cu unele noi sau cumva nu au fost de calitate buna... Posibil chiar sa nu se fi strans corect una...doua din piulitele componentelor Ce spui tu aici ca s-a inlocuit nu lasa loc nici unui zgomot...cu conditia sa fie noi si de calitate buna Nu vreau sa ma gandesc la joc in caseta.. Succes

Cred ca vrea sa se urce pe un elevator/ rampa sa -ti arate ca nu ai astupat gaura aia bine si pierde presiune sau ca ai atins si altceva....Vreo sonda ceva...Incerc sa ghicesc Asta cu lipitul filtrului de benzina este ceva nou...Eu stiam ca numai cele de aer se mai spala dar invatam... Bafta

Am eu manualul dar din pacate nu da explicatii in detaliu la parametrii rezultati in urma testului. Interpretarea nu se face dupa manual. Incepe prin a verifica racordul gofrat de la debitmetru spre corpul de acceleratie si furtunul valvei PCV. Vizual treci si pe la furtunasele de vacuum din fata (ai 3 sau 4 acolo)

Ce zici de astea...16" J8 ? Edit: sunt Borbet si nu sunt strambe...sudate....etc. 200 RON / buc.