DanS

Da Pentru iarna am si eu tot de E90 luate de la un coleg de forum si sunt absolut OK. Persoana de la care le-am luat mai are un set. PM si iti fac legatura

Offtopic: Bogdane, asa este? :twoup:

Nu Bogdane. S-a referit la faptul ca s-au uzat ...cred...Cand spui ca mi-a "cazut" debitmetrul nu trebuie sa-ti inchipui ca l-ai gasit undeva in scut. E un simplu joc de cuvinte... Ai facut o treaba buna ca ai schimbat placutele...Siemer sunt bune chiar daca uneori sunt deformate si trebuie sa mergi putin sa devina plane... Acum se vede treaba ca ai inceput sa te ocupi serios de masina :twoup: Bafta.

A vrut sa spuna ca asigneaza COM1 portului USB unde are adaptorul..asa cred..

Exista un soft care ajuta. Vezi in fila atasata subliniat cu galben Edit: il am eu dar ti-l dau in mail eventual daca tu crezi ca rezolvi

nimik concret:(...am bagat-o p tester...si p diagnoza a dat doar debitmetrul ca nu lucreaza in parametrii lui...dar nu vad c legatura are debitmetrul cu chestia asta:(...problema e ca a inceput sa faca foarte des...nush2 ce sa mai zic:-<....dak mai aveti si alte idei...:-s de unde ai scos-o cu debitmetrul? Omul din postul ala avea tot asa acul pe maxim la temperatura, nu pornea, si in final problema era de la ECU Ti-am zis sa citesti postul nu sa te astepti vreun rezumat.

Edit: Avea acelasi simptom ... Vezi de unde s-a stabilit ca provine.

Citeste cu atentie topicul asta. Aici era un motor pe benzina...totusi simptomul este acelasi http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=84409

Welcome !!! Ne vedem sigur. Saptamana asta sunt in Constanta sa-mi vizitez rudele (@Paul, am ce am vorbit la mine si te sun) dar de saptamana viitoare si pana in Octombrie sunt la Ploiesti Inca o data felicitari si bine ai venit acasa

Apropo Stiati de INPA 5.0.4, EDIABAS 6.4.7 si NCS 3.1.0 :twoup:

50.000 de ture :) ? La turbina zic si eu ca este problema. Nu neaparat ea ca si component..Gago a zis bine de ceea ce tine de ea... :twoup: Totusi si EGR-ul trebuie vazut... :)

ok, ai dreptate Eu astept maine sa vad ce se intampla. Am sa fiu in drum spre Constanta dar gasesc timp si-l sun pe Daniel. Pana maine eu nu mai zic nimic Ceau :twoup: PS: Iti mai spun odata: PE JOS NU SE POATE AJUNGE. Blocul are o nervura din turnare care nu permite acest lucru...mai mult...motorul este mult mai lat.

Ca sa ajungi acolo sa poti face asta ai de dat jos o gramada de componente (galerie.....etc) Ai vazut un N42 de aproape? Daca da, cum ajungi la senzorii si portiunea de cablaj in discutie? Terminati cu aberatiile si ramaneti ontopic Lasati dracului captorii de pozitie si detonatie si toate "avioanele" astea. Daniel nu stie de chestiile astea si este dificil sa invete acum in situatia asta chiar daca fiecare avem o curba de invatare mai mult sau mai putin abrupta. Omul asta a dat o gramada de bani pe masina si nu este vina lui ca a patit acest necaz...nu-i este comod de loc cred sa se gandeasca ca masina lui este posibil sa ramana un timp la cheremul alora de acolo...Cand stii ca este plecat proprietarul la 1000 de km, nu cumva te "musca broasca" sa cam folosesti cate ceva ca piese de schimb pentru altii care dau banul pe loc? Nu mai dati citate din Autodata, TIS, VIVID sau Tolerance Data...incercati sa dati explicatii cat mai pe intelesul unui om care acum a aflat cum arata o siguranta, un releu sau ca tensiunea se masoara cu lampa de 12V pe care o poti face din sofit-ul de la numar si nu cu una de 220 AC. Intrebati si pe altii si dati input-uri si din experienta lor. - Masina are un singur senzor care daca este bulit nu o lasa sa porneasca - Masina are un filon la cablaj care din vari motive poate intrerupe comunicatia - Masina nu poate fi diagnosticata in stadiul actual decat cu GT1 sau fizic eliminand intake ca sa poti masura la mana continuitatile - Nu provenienta senzorului schimbat este problema aici Ce plm tot citesc ineptii si pareri de nu fac altceva decat sa-l panicheze pe Daniel mai rau decat este Maine se stabileste ce este acolo de catre un atelier specializat asa cum il descrie el mai sus

Alex, nu vedea nimic Trebuie sa pui contactul si sa scanezi Acolo sunt dummy error (adicatelea erori false) tocmai ca sa impiedice ecu sa-si face treaba. Nu faci nimic nici cu INPA si nici cu ELM-ul Daca filonul cablajului este ok si asigura comunicatia, senzorul se schimba si vine acasa @Paul are dreptate

Iti dau eu o INTERFATA ca DIAGNOZA o faci singur :twoup: . Promit...Iti trimit si poza daca vrei sa vezi cum arata.... De ce sa lasi masina acolo...Daca maine se apuca de ea, se rezolva si pleci pe roti de acolo. Ceau si vorbim pe seara

Cred ca o interfata ii dadeai...Si ce facea cu ea?....pe laptop-ul ala nu trebuia si un soft si o configurare care sa asigure comunicatia? Cine o facea? Si mai ales cine lucra cu ea si cum? Daca acel mecanic stia despre BMW cate ceva, avea el interfata si restul. Omul nu are nici o vina. este un polivalent se pare si posibil sa fie bun in ceea ce face...eu sincer cred asta, dar se vede clar ca nu-i este de nici un ajutor colegului nostru. Eu ma asteptam ca imediat dupa sosire si o cafea ceva acolo...sa fie scoasa galeria si pana Luni sa fie tot ce tine de instalatie verificat. Mai bine ii dadea cineva sau il intreba daca are un aparat de masura, scule si o lampa de control la 12 V Deasemeni, ma asteptam de la userii care vand piese, sa plece un senzor, niste relee, niste fire, terminali......chiar si sh sau cu titlu de imprumut... Erau niste chestii auxiliare care-l ajutau mult pe Daniel .

Nu...mecanic de bord al sefului :twoup: Daniel, de ce nu pleaca fetele si sa ramaneti voi sa aveti grija de masina?

EGR nu stiu exact unde este decat asa ca zona. Burduful de care zic eu este cel de deasupra care aduce aerul rece catre filtrul de aer. Temperatura apei din pacate nu o cunosc deoarece cred ca la E90 nu mai are ac indicator ca la E46. Nu pare sa zdrangane nimic pe la motor, doar atunci cand opresc motorul se aude un zgomot de maxim 1 secunda (doar cand sunt cu usa deschisa, pe exterior) In capatul galeriei Uite cum arata...daca e imbacsit si mai are si furtunul ala crapat...... Dar zgomot nu face..Cred ca turbina nu se simte prea bine

burduful nu s-a scurtat... daca iti amintesti, ti-am aratat de ce nu il mai poti fixa la locul lui... gulerul acela nu mai asigura prinderea, si iesea foarte usor de la locul lui... Era un topic unde se recomanda prinderea cu soricei...lui i s-a recomandat?

Cat arata temperatura apei cand are lipsa aia de putere? Vezi ca astept sa zici ce culoare are fumul Zrdangane ceva pe la motor? Fasaie? Da detaliile alea ca le asteptam sa vedem cam ce ai pe acolo La EGR?

Am uitat: E cumva remapata? Pe langa EGR sunt toate la locul lor? Furtune....etc Sa nu crezi ca te intreb aiurea de chip tuning...Iti atasez ceva sa citesti pe ce ma bazez

Sunt spre capatul turciei, fum scoate desi stiu ca acum un an cand am adus-o in tara si i-am facut RAR-ul era perfecta, iar fum nu scotea deloc. Ulei nu consuma, am verificat. Ce culoare are fumul? Negru, alb, albastrui? Cu antigelul cum stai...este la nivel? A inceput sa faca chestia asta dupa vreo "forja" mai dura? Ce ai aprins prin bord? Da si tu mai multe detalii Apropo, esti la vreun hotel de ai net?

:twoup: Poate sa dea o fuga acolo?

Acum nu mai inteleg nimic Pai omul asta a batut atata amar de km, este mecanic si nu te ajuta...doar isi da cu parerea? Nu are scule, aparat de masura ..etc? Se pricepe sau nu.... Si tie cine iti inlocuieste componentul ala acolo? Treaba este de durata...nu este complicat pentru un mecanic experimentat dar dureaza. Senzorul propriuzis se schimba repede, dar anexele se scot si se pun la loc in destul de mult timp..Este chestie de etansare de asigurare si verificare a firelor de sub galerie. Treaba asta se face numai odata si bine...Sa te intorci inapoi pentru mai stiu eu ce terminal uitat afara sau un conector neintrodus corect inseamna sa dai iar galeria jos. Conectorii acestor senzori au niste garnituri (rubber seal) care fac ca in momentul conectarii sa fortezi putin si sa verifici bine sa nu ai TPO (terminal pushed out). Chestia asta cere ceva indemanare.... Se apuca maine macar sa desfaca si sa verifice asa incat luni sa puna totul la loc?

Oricum umbla acolo si mai castiga ceva timp. Sa scoti galeria dureaza ceva. Cum crezi tu ca e mai bine... Plus ca poate examina si masura cu atentie cablajul si conexiunile de acolo. Posibil sa se rupa vreun colier sau furtun, dar banuiesc ca are ceva consumabile la el. Oricum daca mai ai nevoie de mine, iti stau la dispozitie. Dai beep ca destul ai consumat pe telefon.