DanS

O facem noi sa mearga

numai finala Daca este ce cred eu, numai aia ma intereseaza

Merg si eu...150 si iau toba...aia nu arde :twoup:

Stai sa vedem daca e ok...posteaza....cel putin eu asa vad...

In fine...Cred ca asa este...am gresit dar totusi fac o proba maine sa nu cumva sa fie altfel...Eu am si un nenorocit de M care mi-a scos peri albi...Mama lor de teutoni cu tobele motoarele si suspensiile lor....Ce dracu i-au pus gume pe 18 ...am sa pun niste JR ca tot pe 18 sunt dar au balonul mai mare...Atunci sa vedem.... Ma uit pe Goagal...Ai dreptate....la 6000 se face...imi cer scuze de offtopic si de eroarea care a iesit din mintea-mi :twoup:

Cum ai reusit s-o bagi pe tunel cu suspensia aia? In final sonda a fost de vina? Ziceai ca da ulei pe la garnitura de chiulasa...Ai grija ca nici vanos-ul nu se simte prea bine. Face suprapresiune in rampa si iese pe unde este mai sensibil locul. De obicei paraflex-ul cedeaza primul. Merge de ARO...Pe bune...(PN 11123145 224 e si pe Real OEM)..E mai ieftin si e din policarbonat cu insertie metalica. Eu zic sa nu mai mergi cu ea (mai ales ca a ajuns pe tobe uleiul). O speli bine si faci o tura asa la simtul mainii si al piciorului. Nu te dai tare la ea si o pui iar pe tunel si te uiti daca a mai dat ulei...Dar asta dupa ce faci ce am scris imediat dupa asta.... Solutia ar fi sa bagi din cel ieftin sa nu te omoare la buzunar..Dar mai bine o lasi si nu mai mergi cu ea. Poti face o proba...Mergi la 4000 de ture constant in treapta 2 ca sa deschida termostatul si vezi daca mai da ulei. De obicei in suprasarcina, vanos-ul se reseteaza...Poti avea norocul sa se reseteze si contactul ala de pe cutie. Pe bune si fara misto... Pune un apometru d'ala mic pe tur si afli. E cea mai simpla metoda ...si eu am si chiar multi de pe forum care nu recunosc...Ca si cu Metabond-ul...Dar sa nu fim offtopic.(Dar trebuie sa mergi cu mufa de la debitmetru scoasa ca sa nu se mai duca informatia la ECU si sa se autoregleze)

La fiecare lampa exista o "masa". Din cate tin eu minte, ai avut prin iarna un post asemanator (cel referitor la datul cu spatele si bagatul in tunel )..Credeam ca ai rezolvat Ai mai avut probleme de natura electrica http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...alier&st=20 Si in sfarsit cel pe care-l cautam http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;hl=marsarier

Cristi...este stantat pe el :twoup: Am nevoie pentru un amic la o alta marca putin cam neconventionala...daca este e 3 bar este ok...Confirmi?

sau legatura la masa nu e tocmai ok

Sunt Exista replici foarte bune (exceptand cele turcesti.....dar asta este numai parerea mea) Eu am replici italiene si sunt multumit

ok maine ii iau lui roby 1 m si il trimit cu prioripost. Apropo. cati bar are presostatul ala care ziceai ca-l vinzi?

N-am glumit. Iti iau eu si iti trimit intr-un plic mai mare. Daca esti de acord, da-mi PM cu adresa si ma conformez. Cristi, te cam contrazici. Odata zici ca nu are rost sa le ia originale ca apoi sa zici ca arata aiurea cu cele adaptate. Nu arata deloc aiurea si iti pot pune o poza de la mine plus vreo doi colegi din comunitate care le-au schimbat ...cu ocazia unor intalniri...si nu arata deloc aiurea. Acele protectii metalice se pot pune si pe cele noi plus ca se curbeaza fara sa afecteze cu nimic...nici macar vizual...Sunt din cauciuc. mai mult, au insertie textila si sunt mult mai rezistente...Si apropo...ai schimbat tu furtunasele astea si arata rau sau doar anticipai impactul vizual? vezi putin aici (atat cat se poate vedea...ce e nasol?) Am sa fac o poza si cu cele care vin de jos

La magazine de unde se procura de obicei piese pentru masini "straine" sau import. Acolo au si la metru. Daca tu vizitezi magazine cu piese de dacie e numai treaba ta si vreau sa cred ca nu ai vrut sa fi ironic. Din cate banuiesc, Dacia nu foloseste furtune de cauciuc cu insertie si cu diametru interior de 3.5 sau 4 mm. Iti pot cumpara eu si trimite daca nu ai asa magazin prin imprejurimi

nu cumva ai becurile arse....sigurante...?

Poti sa detaliezi putin recomandarea subliniata de mine mai sus? Foloseste search si ai sa gasesti un topic lung referitor la acest senzor si cam ce e cu el...mai ales ce-l face sa functioneze.

se mai poate si aici..

Nivelul l-ai verificat? Te intreb fiindca nu ai zis daca ai facut_o

Exista si la metru si costa 12 RON/ m. Are insertie si diametrul interior este de 4 mm daca nu ma insel. Ce rost are sa dai 60 RON cand cu 12 le tai si le schimbi pe toate (si iti mai si ramane)

Nu e numai el legat de vacuum Piesa aia de unde-l scoti tu se numeste regulator de presiune si ceea ce se intampla este normal. Daca-l lasi mai mult scos o sa se schimbe mersul motorului. Daca cumva din regulatorul ala iesea ceva benzina era cam nasol. Deci e bine...Asa zic eu din ce-am mai citit, si poate altii au alta parere....

In cazul asta nu ai de ce sa-ti faci probleme. Totusi un test de presiune se cam impune...pentru linistea Dvs. :twoup:

Posibil sa fie ceva problema cu etansarea galeriei de admisie si/ sau pozitia clapetei de acceleratie. Sondele lambda se pot verifica cu testerul.

Fa si o poza cu iesirea....am vorbit f. serios.

Dar sper ca nu de la fisura aia i se tragea :twoup: . Daca in urma pierderilor de lichid de racire incep sincope in functionarea motorului, atunci numa' de bine nu e.. BIne ca te-ai trezit la timp

Pozitia 1...pozitia 2 este o-ringul

Pur...sau Fairy Face minuni.. :)