DanS

Da, dar nu pozitionarea este importanta. Ai numai un singur furtun care intra in el... :twoup:

Ce voia sa faca? De ce mai umbli cu ea man? Las-o dracului in parcare si ia-ti un scuter sau skateboard...ceva.... Devine interesant...Pana acum de evacuare nu ai zis nimic...Ma combin eu la toba daca este ceva serios...pe bune...fara nici cea mai mica urma de misto... Fa o poza la toba finala sau spune ce scrie pe ea, si eu promit ca-ti cumpar una standard si vin si la Pitesti sa ti-o montez...Pe cel mai tare cuvant de onoare!!!

Deci ele merg in fata sub mocheta .. Verifica dupa culorile firelor....trebuie sa ajunga undeva...Vezi sub torpedou...poate intra la sigurante...relee. Asta ca idee...

Regulatorul si furtunul pe care trebuie sa-l scoti

Firul ala pare destul de lung. Ma gandesc si eu ca daca ar ajunge pana la scaunul soferului, o facea ceva individul cu el in mers sau cand oprea..O fi vreo pompa auxiliara sau vreun sistem de propulsie sau stealth...imobilizator...ceva...glumesc :twoup: Ai cum sa dai de ultimul proprietar sa-i faci o intrebare? Mergi totusi pe fire si vezi unde se duc..Si eu merg pe varianta ca asa ceva nu il pune constructorul pe masina PS: Am avut ocazia odata sa gasesc ceva asemanator la o masina...Proprietarul ii adaugase ceva asemanator cu ceea ce ai tu pentru simplul motiv ca-i placea sa "surubareasca" el si voia sa poata actiona pompa manual cand facea verificari la alimentarea sistemului...Se verifica si ce a spus mai sus THX-1

Off topic: Bine ca nu se mai poarta deplasatul calare...Cred ca-ti mureau toti caii de foame pana acum ... Ce dracu pretentii emiti cand tu nu oferi nimic acestei masini...Ce vina are ea ca a incaput me mana unuia care gandeste in reluare.. Lasa M3-ul meu...concentreaza-te pe ce ai tu in parcare si ia o decizie...ori o repari ori o vinzi---Dar se vede ca te autoflagelezi...nu ai postat masina la vanzare...Ce concluzie tragem de aici?? Acum pe bune....

Off topic: Banuiesc ca faci misto de el.... :) Chiar si asa, de ce nu-l sfatuiesti sa lase intai motorul sa se raceasca? Daca tu verifici cu motorul la temperatura de regim este numai treaba ta. Exista useri care nu se pricep si pot face exact cum il sfatuiesti... tot off topic: Interesanta chestia cu condensul de la AC pe toba...poti detalia putin? Si referitor la postul de mai sus...se vede ca tu desfaci busonul cu motorul cald...Acum m-am lamurit..Ai dreptate, dar nu mai invata si pe altii sa faca la fel Si acum on topic: Baga mana in spatele chiulasei si vezi daca e umed acolo. Ai un racord de plastic etansat in chiulasa cu un O-ring...Poate a imbatranit cauciucul sau e fisurat racordul. Se observa si o pulbere albicioasa de obicei...(Dar intai verifica toate furtunele vizibile..) @torelo verifica si tu acolo :twoup:

am sa comand un spray jante la culoare , se face dupa paleta culori si am sa incerc si eu , in principiu cred ca se poate folosi orice chit de metal . Mai am suficient chit Daca vrei, te ajut cu placere

Corect Pana acum nu ma lasat, dar cine stie...

off topic: Tata Urs ce mai conduce?....Da-i lui masina ta s-o reconditioneze ...poate se plictiseste :twoup:

Am promis poza cu chitul metalic de la Loctite. Am pus cutiile pe jantele mele de iarna care au fost "tratate" cu asta...lovituri mici dar nu-mi placeau deloc...vopseaua nu a iesit la nuanta care mi-am dorit-o, dar totusi arata bine :twoup:

Iti propun ceva: Mergi la un atelier superspecializat si autorizat. Cere sa-ti faca o constatare completa. Apoi iti notezi ce piese sau servicii iti trebuie asa incat sa devina ceea ce vrei tu si cum vrei tu (dar nu solenza sau corsa...calibra...etc) Dupa ce faci socoteala si vezi daca poti tine banii astia....o repari si gata. Daca costul total depaseste valoarea de piata a masinii este momentul sa iei o decizie.... Dar sincer...lamentarile astea sunt inutile...masina nu va arata niciodata si nu va merge/ functiona niciodata asa cum vrei tu daca nu o ajuti.... Decizia este la tine

Spray-ul din mijloc este lac iar cel din dreapta este vopsea. Aplicarea lacului probabil se deduce odata ce omul a prezentat si acel spray. Wurth nu fabrica vopsele cum de fapt nici multe alte produse probabil. Chestia este ca le ambaleaza si le distribuie. Am facut si eu acelasi lucru acum ceva ani,numai ca am folosit un chit Loctite cu pulbere metalica care se facea din doua componente si care dupa aplicare, pana la uscare se putea nivela cu apa. Am sa pun o poza pe seara cu recipientele care compun chitul ca poate este de ajutor (nu numai la jante). Era deasemeni in comert un chit din doua componente numit Victoplast care se modela tot cu apa pana la uscare (dupa aia numai smirghel sau flex... :twoup: ) Aici pe la sfarsit zice de asta http://213.239.217.206/swarco/assetsSwarco...(rom)_pdf_1.pdf

Bogdane, tu esti sigur ca mai ai amortizoarele pe masina? Fenomenul descris de tine mai apare si din cauza scaunelor sport montate de fosti proprietari iresponsabili. Daca se inmoaie, iti induc aceasta impresie care de multe ori este confundata cu problema la suspensie. Suspensorul amortizoarelor sport este sudat pe arc si nu cred ca e vreo problema acolo. Verifica totusi tapiteria scaunelor si vezi sa nu fie de acolo. Daca tangajul asta aiurea iti apare la viraje luate in ambele sensuri, atunci este clar ca ai problema cu suspensoarele pe ambele parti. Acum trebuie sa fi sigur daca fostul proprietar nu a modificat si lonjeroanele odata cu suspensia. La standard difera de sport. Deci tot pe elevator trebuie sa ajungi Bafta

Bogdane, deja ma ia de cap.... Cine te opreste sa iei si arcuri normale pentru spate? Dar eu unul poate ma insel dar tu insisti cu arcurile...de unde ai tras concluzia ca astea sunt? Mergi la un atelier si o sa-ti spuna aia de ce e masina barca pe fata...Atunci vei sti ce sa cauti....

Bogdane, nu trebuie sa arati nici un act in afara de talon. Masina ta la origine a avut suspensie standard. Ceea ce ai tu ca acte aditionale sunt certificatele suspensiei puse de fostul proprietar. Nu le arati pe acestea...numai talonul

Ce ai spus este perfect adevarat. Ma asteptam la mai multe detalii nu la link-uri. oricum, merci

Poti detalia putin cum e cu piciorul pus..luat pe/ de pe, gaz ? Nu vreau sa fac chestia asta dar e ceva de invatat de aici si practic asta e scopul forumului.....Sa inveti din experienta altora..... Chestia cu energia cinetica ma intereseaza cel mai tare...Eu in nemernicia mea, ma gandeam ca este vorba de viteza unghiulara, dar in fine...Care ar fi diferenta de moment transmisa in arcurile discului la debraiere intre o volanta usoara si una normala cum a pus bavarezul pe masina? Cam cum se manifesta diferenta asta ?

1. Sonda Lambda inainte de cat 2. Canistra de purjare (EVAP) 3. Debitmetru Merg pe varianta 1 si 3 (mai degraba 3...fa o proba cu unul bun de la vreo cunostinta daca-ti sta la indemana...stergi adaptarile inainte)

Deci: De ce umblii cu masina prin parcuri??? Si eu am probleme cu suspensia pe la coptul ciresilor....toamna tarziu este debitmetrul si vanos-ul la E46 Nu arcurile trebuiesc schimbate Bogdane ci amortizoarele sau telescoapele cum le spui tu (ca la modelul Colibashi). Te duci frumos la dezmembrari sau la magazinul de piese auto straine si ceri in baza seriei de caroserie sa-ti furnizeze contra cost amortizoare si arcuri. Acei baieti sau fete de acolo nu au de unde sa stie ca tu ai suspensie sport si iti vor oferii suspensie standard. Atunci masina va fi sigur carnoasa si ridicata ca in visele tale cele mai tari. Cu spatele nu cred sa ai probleme, doar asieta trebuie vazuta...daca ai Ground control, o poti ridica sau lasa asa cum ii place ochiului tau de bemveist fanatic... Bafta PS: suspensia veche, o poti scoate la mezat pe forum si poate cineva interesat o va analiza si cumpara... Nu e...este unicul Bogdyy :) Invatacelul tatalui Urs...Admirator de Borbet XXXXL si ochelari Romeo Fantastik....Martorul demarajelor in praf si curbe cu tata Urs la volan facand misto de alte modele bavareze ce-i intunecau orizonturile deja rosii de dansatoare...balerine....sabii ninja prin buzunare...etc

pe ce masina au fost? Salut MAS si scuze de intarziere dar am fost plecat putin. Au fost pe E46 si noul pret este 150 Ron bucata sau 200Ron bucata cu anvelope in perfecta stare (Michelin asimetrice) Nu au nici unul din viciile enumerate de tine. Ultimul pret i l-am dat lui MAS mai sus. Mai am un set Borbet tot 16" 8J dar asta fara 250/buc. nu il dau

Accelereaza de cateva ori motorul manual cu capota ridicata si posibil sa localizezi sursa (in cazul in care e de pe acolo). Asta e numai o presupunere...Ia un mecanic cu tine in masina si fa o proba...

Nu are rost Este posibil la tine sa fie o problema la cablu. Daca s-au rupt unul sau mai multe din toroanele lui este foarte probabil sa apara chestia asta....este impiedicata alunecarea in interiorul mantalei exterioare. Desfa-l de la corpul de acceleratie si trage cu mana de el (cu o mana tii mantaua exterioara si cu cealalta tragi si impingi de firul central)...Vezi daca se simte o piedica in alunecare

Nu e vorba de mizerie ci despre etanseitate. Proba de etanseitate ai facut-o? Daca e compromisa "inca mai merge" nu-si are locul. Ca sa fii sigur, asigura-te ca la oprirea motorului fasaie cam max. 2 secunde iar in timpul functionarii nu se aude nimic suspect acolo. Regulatorul de ralanti l-ai curatat?

Poate fi si un accentuat fenomen de "pedala lipicioasa" datorita depunerilor din interiorul corpului de acceleratie si pe marginea clapetei. Este un DIY cum se curata.