DanS

off topic: Numai in cazuri speciale ca asta...In cele extreme sa vezi cum apar debitmetrele din buzunare :( Stefan are un avantaj...trebuie sa dea de baut ....are jante noi si cred eu ca si un volan cu ceva autocolant carbon pe el.....altfel iei virajele cu asa ceva.... Deci se cere "udata" problema... Ce? apa plata cu lamaie? Ca nu te cred ca drink si apoi drive.... :)

Daca e PCV nu este o problema daca ne vedem la intalnire WE-ul asta. Am eu una noua (o tineam asa de "spare")si o schimbam imediat. Furtunele din cate tin eu minte din iarna nu aveau nimic...Dar... :twoup:

Normal, informatia vine din soft si face referire la ce zicea colegul mai sus. Vezi si tu PN de pe component. Dar oricum, bafta :twoup: Apropo...cat de cald e acolo?

Teoretic... Practic trebuie sa verifici codul MAF-ului....Asta era mesajul si @Jacobs stie asta :twoup:

http://www.air-mass-meter.com/2008/bmw/0-9...ramming-needed/

dar este etansa prinderea? La diferential incepe intai cu verificarea nivelului uleiului...posibil sa ai pierderi si sa nu ai cantitatea necesara ...

Cum si-au dat seama de ICV (...senzorul de ralanti)? Valva PCV si/ sau furtunul care pleaca de la ea si merge la capacul culbutorilor... Si da, mai poate fi si un ICV (valva de ralanti) mizerabila (se curata dar e bine sa incerci cu spray de curatat carburatoare). Lasa debitmetrul...Simptomul asta pare sa il dea PCV... Doar o parere neavizata...

Mircea, Din exces de zel, sa nu pui mai mult lichid decat este nevoie. Poti incerca sa scoti ceva lichid cu motorul rece si apoi sa completezi pana la nivelul recomandat ajutandu-te de joja (asta numai sa fii sigur). Apoi incalzesti motorul, il lasi sa se raceasca si verifici din nou.... Daca pui prea mult, risti sa-ti apara asa numitul fenomen "furtune supte"...Cand faci aceasta operatiune, sa ai caloriferul deschis...in cazul in care masina este prevazuta cu acel robinet... Bafta

Claudiu, are numai o sonda si care da informatii despre amestec la ECU....oxigen este impropriu spus...asta era treaba aleia de dupa cat.....daca citeste aiurea, si informatiile transmise sunt aiurea....deci cam pacaleste ECU si atunci......misfire Pai tocmai d-aia :twoup: Tre sa ajunga la vreo 400 de grade acea sonda...temperatura de regim este atinsa mai repede...presupun si eu ... Dar daca zici tu...tu stii mai bine si eram sigur ca dai replica...Eu unul am patit-o saptamana asta...dar nu conteaza... :) Chiar tu recomandai sonda...... Si ceva care se pare ca ai uitat sau omis...un test de injectoare sau probabil un debitmetru "reglat" sau cu prag la clapeta...La modelul lui se poate Lasa-l sa-si schimbe sonda si sa se bucure de masina...

Cand este rece, amestecul este mai bogat. Problema la tine este sonda Lambda. Rezistenta aia de care vorbesti este probabil senzorul IAT (Intake Air Temperature) si in cazul tau pare ca este ok....eu unul iti recomand sa schimbi sonda...Apoi stergi adaptatiile si o sa mearga bine) Dar asta este doar o presupunere...Service-ul specializat te edifica

Au stricat sonda de nivel cand au pus-o la vasul cel nou sau cand au scos-o de la cel crapat. Cantitatea care a intrat este OK daca nu au scos tot antigelul (si din bloc). Doar presupuneri.... Cu motorul rece cand desfaci busonil radiatorului, cat este ridicata joja care-ti indica nivelul?

1.toba sau ceva probleme la esapament 2.anvelope probabil runflat de iarna pe spate 3.grup diferential. Presupuneri..inclin spre toba

:twoup: Recunoaste...Care a fost intrebarea mea cand ne-am intalnit sa vedem masina?

Daca nu sunt sparte (crapate) nu are rost sa mai dai bani in plus

Mie mi se par superOK... Scuze de offtopic mod-team dar nu ma pot abtine cand vad ceva care posibil sa mi se potriveasca...

Ti le montez eu Bogdane. Fara fire aiurea.La mine am pus un mic panou solar sub oglinda retrovizoare si este OK. Mi mult...eu am stroboscoape la picioare...Luninile simple la picioare sunt prea comune..Si ai dreptate...pasionatii nu pun lumini acolo...alea sunt pentru alta categorie des vizionata pe youtube

+1 Aceeasi parere o am si eu. Si eu am absolut toate bucsele schimbate cu poliuretanice si se comporta foarte bine.

Schimbatorul il treci in pozitia vitezei II sau IV...altfel poti rupe oglinda retrovizoare de pe parbriz daca iese brusc

partea ascutita si jucausa a formei limba unde sa fie? Dupa ce?

Ambreiaj..volanta..cilindru de comanda al ambreiajului...tampoane motor si/sau cutie Nu se poate spune precis...o verificare in service este edificatoare in cazul asta....Dar asta e numai parerea mea.

Desfaci busonul de umplere si daca nivelul este bun, ar trebui sa se scurga putin pe acolo (acel buson este ca si un indicator de nivel) Da. Acestea se pot distruge si datorita uleiului pierdut pe la simeringul flansei din spatele cutiei cat si pe la simeringul de la timonerie (asta ca sa verifici si sa le elimini in cazul in care exista) De cilindrul de ambreiaj n-au zis nimic?

RealOEM spune ca la 330i, E46 cardanul arata ca cel din poza asta. Poate au gresit cand l-au expediat

L-ai luat din magazin sau la un sh te-a sfatuit un "meserias" ca merge deoarece a mai montat el cateva sute...? Serios acum: L-ai luat nou ?

Cauze (ce mai stiu si eu, dar pot fi probabil mai multe) Curea care patineaza Rola intinzatoare Am patit, si: Am luat un spray pentru intretinerea curelelor si am rezolvat A doua oara am schimbat rola intinzatoare

Sunt cumva cele mai mici?Adica ce diametru sa fie? Da..cred ca sunt cele mai mici...ceva aproximativ 50 mm in diametru (pe zona unde se blocheaza...aproximativ)