DanS

@b-69-tau

Dupa parerea mea exista 2 variante aici: Vasul de expansiune a crapat datorita unei erori de design...PN vasului s-a schimbat in timp datorita unor probleme legate de grosimea peretilor...exista un topic cu chestia asta...cauta-l si ai sa vezi A doua ipoteza ar putea-o constitui termostatul care nu mai deschide la temperatura de regim (ramane blocat pe inchis). Poti pune o poza cu vasul tau si localizarea crapaturii?

vezi ca scrie aici...La Power Steering Fluid

Fii atent ce-ti doresti :) ..glumesc Rulmentul intermediar face figuri tot timpul nu numai cand accelerezi si indiferent de temperatura ambianta. Daca esti putin atent la ce se spune mai sus, este vorba de o cutie automata la care vascozitatea Vs. temperatura Vs. presiuni conteaza.

Regulatorul de presiune (sau mai popular presostat) se vede ca nu se simte prea bine....sau un furtunas de la el a capatat brusc o fisura

desfaci capacul. TREBUIE SA FIE PLIN SAU ARE VREO GRADATIE CEVA? cand desfaci capacul ai sa observi ca are o tija prinsa de el..Aia este o joja de nivel. Are maxim si minim...trebuie sa fie intre

Mah, voi ati schimbat garnitura de chiulasa si nu stiti ca inseamna numerele alea pe fise, bobina sau care este corespondenta cu ordinea dispunerii cilindrilor??? :) ...Distributia ati pus-o la punct cum trebuie? De fapt ordinea de aprindere nu trebuie....dai semne si pui la fel...Ia pune o poza cu distributia si chiulasa rectificata sa vedem si noi....Cum ati rectificat_o? OK...Succesuri

Apare pe partile din Aluminiu...nu pe toate sau mai bine zis, acel oxid acolo apare. Daca te uiti atent, din unghiul aratat in poza trimisa de mine, ai sa vezi ca scrie Kalt..pana acolo..Daca este murdar, nu vezi nimic, asa ca spala vasul pe exterior. Completeaza pur si simplu pana la nivel cu antigel preparat (nu concentrat) si nu trebuie sa aerisesti, si da...torni acolo pur si simplu. Am o intrebare...de ce te chinui si nu te duci la un atelier ca nu e mare inginerie sa completezi antigelul si sa verifici fluidele masinii... Las-o frate de culoare :) ...Mergi la OMV si ia din cel verde sau albastru sau roz sau ce culoare au aia acolo...Culoarea o da un component numit Paraflu (impiedica formarea oxizilor in instalatie si ajuta prin management vizual la identificarea nivelului in vase de expansiune translucide...ca al tau...) si care nu are nimic de-a face cu performanta sau precipitarea lichidului...este etilen glicol colorat... Mergi eventual la un service asa cum ti-am mai spus si lasa-i pe cei de acolo sa-si faca treaba...sau cel mai corect, intreaba-l pe user-ul @bogdyy...si el are coupe ca al tau si te lamureste...nu numai cu antigelul

1. priveste vasul din spate si vezi semnul (asa cum arata in poza de la mine) 2. la vasul de servo asa se intampla (sterge-l cu o carpa) 3. ala este oxid si este normal sa fie acolo (inainte de vanzare, motorul a fost spalat) PS: incearca si tu sa speli putin prin compartimentul motor, si apoi poti vedea si pierderile daca sunt..)

Vezi aici In poza de la tine, busonul ala este de la altceva....nu are legatura cu racirea...antigelul.... Cumva ai completat cu antigel in vasul ala?!!!???

Ce model?

Ai un semn pe vas (banuiesc ca este din plastic translucid si scrie Kalt) care-ti indica nivelul (se verifica cu motorul rece). Pulberea alba poate sa apara in locurile unde pierzi antigel.....daca este imprastiata pe tot motorul asa cum zici...cam dificil de evaluat fara poze.

O fi probabil din cauza tachetului impingator care este din Poliamid..cred ca asa se numeste...Oricum, nu se prea recomanda chestia asta la nici o caseta...BMW cel putin nu prea da multe detalii privin procedura asta. Reglajul se face la asamblare si cam atat. Daca ma insel, mea culpa....

Si eu stiam ca la E46 nu are efect strangerea acelui surub.

In ordine: 1. nu...si sincer eu unul nu cred in siropuri miraculoase adaugate 2. o fi de la alarma

desfa chiulasa si vezi care e problema garnitura sau chiulasa chiulasa trebuie sa o verifici la unii care au aparatura necesara +1 Dupa ce dai jos chiulasa, un test cu lichide penetrante iti spune daca ai fisuri, iar o cala de planeitate iti spune daca este plana. In primul caz daca rezultatul este pozitiv, este destul de nasol...In al 2-lea caz se rezolva prin rectificare. Fenomenul descris de tine se manifesta la chiulasa fisurata intre supape, dar face numai la cald. Nu cred sa fie cazul la tine Eu unul merg pe garnitura arsa.

Banuiesc ca nu era originala fiindca nu prea se destrange singura. Incearca sa-l intrebi de sanatate pe cel care a umblat pe acolo....

Interesant...Pe unde ajunge acolo?

Bogdane, mergi linistit si 1000 Km. Nu pune nici un aditiv. Promit ca daca te lasa garnitura de chiulasa, vin eu personal dupa tine si ti-o schimb pe loc....si nu te costa nimic. Nu Care?? :)

Bieletele antiruliu in momentul in care datorita unui burduf fisurat iau apa sau intra mizerie, ruginesc si trosnesc si la viraj luat pe loc destul de aiurea...Numai in cazul in care nu stiai, unul din capete este legat de jamba, care se roteste cand virezi cauzand neconformitatea... Vezi ca sunt mai multe topicuri care descriu chestia asta Succes

Merge...si chiar bine :) Apropos de poza din site-ul ala...cablul de la PC la interfata se pare ca nu este tocmai ala...Oricum tu primesti ce trebuie

+1 Cata

S-a marcat... offtopic: ce zici de ce ti-am scris acolo?

ai PM...daca nu stii sa-l instalezi..vorbim in PM

ai incercat sa-l instalezi corect si nu a mers? Pot sa-ti dau eu un torrent cu ultima versiune