DanS

Bogdane..."a lasa"...verb.... Nu mai exista nici o garnitura acolo....exceptand-o pe cea de la chiulasa. Probabil i-a sosit vremea schimbarii... Manusile alea lasa talc si contamineaza paraflex-ul de la vanos....Un mecanic adevarat lucreaza cu mainile si pieptul dezgolit la asa ceva,... Vazi ca nu te-am lasa-t?

eu indoi la 180 de grade si leg cu sarma. Trage pe langa flancurile filetului... Mah...voi sunteti chiar seriosi, sau mi se pare? sa-l dea si alora de la AG...poate isi recunosc greselile si acumuleaza ceva experienta in chestii din astea... Apropo..care este diferenta sesizata dupa eliminarea panaramelor de flap-uri?

Ti-a zis bogdyy de greseala asta de design? De ce puii mei au pus aia clapetele acolo?....ca sa-ti dea tie de lucru sa le scoti.... PS: ai dreptate...mai bine le dai complet afara .... http://www.swirlflaps.co.uk/index.html

Pentru un intake nou iti fac eu o legatura la un magazin de piese.. :lol:

ma intereseaza ,ca am cumparat masina de noua in 02.01.2005 ,ea dupa serie zice ca e din 09.2004...si na..o avea admisia noua sau cea veche?! o avea seria pe ea?! sau tre sa masor axul :lol: Intrebarea era pentru @ionatan... :) Eu cred ca o are pe cea noua...Aveai deja probleme daca era cea veche...Cred..

Aici in pagina asta...sub poza...ei ziceau ca ar fi afectate motoarele produse intre 2001 si pana in Iulie 2005. Totusi s-au vazut cazuri cand la motoare din 2004 intake-ul a fost inlocuit in fabrica cu modelul nou. De ce te intereseaza exact de cand?...Ai motor din 2004? Eu cred ca @Jacobs ti-a dat raspunsul mai sus....

inca ceva pentru "who may be concerned" :) @tau...esti pe aici..??? Pai asa este...Merci de confirmare Esti norocos daca e din 2004......N-o fi motorul din 2002?....s-au vazut cazuri :lol:

Galeria s-a reproiectat in 2004 si s-a ingrosat cu 4.5 mm in zonele afectate. PN in poti afla vazand pe cel din 2003 de ex. si pe cel actual schimbat din 2004.

De ce? Care este efectul dupa eliminarea lor (nu numai a uneia....hai.. doua) ?

Daca nu ai facut asa ceva pana acum, parerea mea este sa nu incerci. Demarorul se scoate destul de dificil si apoi pentru bendix va trebui sa-l demontezi. La re-asamblare, trebuie tinut cont de cateva lucruri care daca nu sunt respectate, te trezesti cu el inapoi pe masina fara a fi functional.... Incearca totusi la un electromecanic...

Ce se aude pare a fi de la un rulment "uscat"... Rola intinzatoare....este cea mai probabila cauza...Daca este noua, cureaua este putin mai rigida si atunci rulmentul rolei preia un efort mai mare....

Niste echilibroare (telescoape...) mai puternice

senzor volanta sau cel de la axul cu came pot da acest simptom

offtopic: L-ai omorat Cristi :) ... Sa vezi acum cum o sa caute masini cu motor in habitaclu... Nu Bogdane...BMW nu a facut inca motorizari plasate in habitaclu...asta daca voiai sa-i acuzi p'aia de la AG ca tu din cauza asta nu manevrezi usor masina.... Apropo de garnitura aia....Se spune ca pe vremuri, motoarele Bugatti nu aveau nici un fel de garnituri....Asa ceva iti trebuie...

L-ai omorat! Stai sa vezi cand il apuca schimbul de ulei si filtre

bad post daca ai ceva carti de gramatica cred ca-i prind bine pe praful asta

si de gramatica... Ayan a vrut sa te ajute si tu ii raspunzi obraznic..... Ok...acum ca sa nu o mai lungim...am studiat si eu putin problema si solutia pare sa fie paralaxa releului de semnalizare. Pune contactul, lasa maneta de semnalizare in jos 10 secunde dupa care o pui in pozitia de sus. Pornesti motorul cu semnalizarea aprinsa si fara mufa la debitmetru. Gata...(sper ca nu ma iei si pe mine la sincope ortografice si ortoepice)

Nu cred ca ai inteles...E grele astea dom'le. Releul de care zici, nu se afla in mentionatul tablou electric....Se afla sub protectia volanului...adica o dai jos si il auz/ vezi/ detectezi/ inlocuiesti/ admiri...etc

nu se afla in locatia aia..... Da de maneta aia in sus sau in jos si localizeaza zgomotul ala de-l face cand semnalizeaza... Tip: incepi din zona volanului.... De ce? Nu face acelasi lucru? Ma rog...atunci de logan, solenza....cielo, matiz....calibra...

un electrician auto te rezolva. Se verifica legaturile la masa la fiecare bec si releul deasemeni. Daca este releul, nu e scump... Blocul de semnalizare in ultima instanta, desi dupa cum inteleg eu din ce ai scris, este posibil..

Maneta de la semnalizare este...Probabil ai uitat-o sus (ca nu are jos) cand ai oprit si ai luat contactul, si ea trebuie sa stea la mijloc. Daca e releul, pune unul de 1310 cu palier marit si nu mai ai probleme. Oricum ca solutie de backup poti semnaliza prin deschiderea repetata a usii pe partea in care intentionezi sa schimbi directia de mers. Daca iei curba drept, nu trebuie.

sunt cele recomandate pentru masina ta?

Daca e dus, poti sa-i faci si bai de carbid sau compot ca e degeaba...Curatirea aia se mai face daca ai constatat de exemplu ca filtrul de aer nu etanseaza...asa preventiv si anti-praf. Uite ca mai este un filmulet: (sunt 2 parti) si e vorba de un senzor de MAF ca al tau..presupun

Nu e de joaca. Farul aburit este boala lor...nici la M6 nu au reusit sa-i dea de cap...Adaptivul merge? Mergi la tester, fa-ti o diagnoza completa si posteaza erorile.

Stai linistit Iuliane....Eu nu prea ma uit deasupra...Impulsul de moment...deh Nu m-am atacat chiar de loc... O seara cool!