DanS

Eu totusi inclin sa cred ca glumesti :lol: Raspund fiindca folosesc si eu de un M din cand in cand... Politica unei companii de talia BMW Romania nu permite acest lucru si acel director ar fi istorie imediat. Cum? Simplu...Territorial Office monitorizeaza interventiile service pe masinile companiei (cu INPA de exemplu...)...Sa nu spui ca acest personaj foloseste masina lui personala...Si daca da., are el grija sa-si "dedice mecanici"... Mecanicul care recomanda pentru M ulei w60, denota ca a citit si ca este instruit. Daca recomanda acelasi lucru pentru modele nonM, atunci e iresponsabil ca sa nu zic prost. De ce vrei sa schimbi vascozitatea? Ai probleme cu presiunea? Daca masina se comporta normal, nu vad de ce vrei sa faci schimbarea... Da-i 5w40.......dar daca vrei sa treci la semisintetic de la full sintetic, mergi pe 10w40

Deja eu merg sa-mi iau metabond acum....Daca reduce frecarile, scade nivelul noxelor, reduce uzura..de ce n-ar reduce si temperatura uleiului. Cred ca si vascozitatea cinematica o modifica numai ca nu am gasit nimic in sensul asta....cred ca e secret dar o face....Am sa caut Metabond SP3 (a iesit deja) Eu incerc si am sa postez imediat....Vine iarna si am pus-o...

Merci! Bine ca mi-ai spus...Vara am sa circul cu alta masina si am sa reclam sa-si imbunatateasca astia scriptele cu uleiurile aferente. Pole, ai pus-o...Iarna asta ai sa te ocupi sa-ti gasesti alta masina. Poate au astia facute deja masini de vara si de iarna....cine stie?

Dar relantiv-ul tine dupa ce-i dai ceva pedale mai hotarate? Schimba capacul la carburator (are cuiele sertizate si nu le poti schimba). Langa carburator pe corpul de acceleratie ai o sonda cu doua tevi subtiri. Aia este deasemeni defecta. Verifica furtunasele de la carburator ca unul este sigur scos, si vezi si sub carcasa filtrului de aer ca ai doua acolo... Asta daca e tipul de motor de e30 cu carburator dublu corp (nu carburator dublu ca nu e Alfa)

10w60, nu

arcul diafragma fisurat la placa de presiune

Bogdane, mai bine la reprezentanta...asa nu risti nimic.. Daca nu, la o spalatorie auto, un baiat priceput si indemanatic , te scapa de obsesie sigur

da, carrera 100...face minuni.... Motorul fiind mare, pensula nu ajuta, bidineaua sau o maturica mai micuta, da (si aia inmuiata in benzina). Apoi se inlatura zoaiele cu jet de apa si se merge cu capota ridicata cam 10 minute...si in ture

spalat in interior sau exterior?

poate-mi traduci sau ma inveti tu ca de prins la caterinca se pare ca nu esti in stare :)

Bujii proaste, injectoare defecte, regulator de presiune defect...Cam astea sunt cauzele cele mai frecvente

Pe levator nu se vede. Ai probabil cuplajul de la cardan rupt sau posibil rulmentul intermediar. Face numai in mans-arrier?

Pai aia voiau sa faca la vulcanizare numai ca nu aveam eu timp de tuning la ora aia...Ploua afara si nu aveam eu chef sa stau sa reprogrameze nenea ala senzorii...Plus de asta i-am zis ca am strap si s-a lasat pagubas...Vor sa te jumuleasca daca te vad cu o masina mai adevaraciune...Am si jentile misto si cred ca d-aia..Am pus capace care se rotesc si cred ca d'aia Nu era mecanic..A zis ca senzorii de presiune care sunt legati magnetoinductiv sau draq stie cum de aia de franare sunt in valva si dau si presiunea in roti...Cica ar scrie in televizoru ala din mijlocul bordului...Dar nu inteleg ce ziceca piuie tare si imi distrage atentia

mersi..daca nu erai tu cu topicul tau cine stie ce faceam acolo si ma curentam de sareau dracii aia mari din mine. Chestia cu senzorii din valva nu stiu cum s-o rezolv...Am asa ceva ziceau aia de la vulcanizare...Cred ca trebuie sa fac penele la reprezentanta si sunt cam banat p'acolo...Dau masina unui cumnat sa mearga el daca am nevoie

Ciudat, si eu mi-am pus check controlul in greaca si acum nu mai stiu sa il pun inapoi. :) La mine scrie:Μολών λαβέ, ma gandesc ca este de la lichidul de frana. Aia era..mersi... Dar sa pun la loc senzorii sau merg asa..strapurile sunt de cupru

Ai dreptate aici...apropierea genereaza un camp magnetic, asa ca un fior, si da un mesaj in display ...Problema este ca eu am masina cu meniul in greaca si nu inteleg ce vrea..Daca tu il ai in germana/ franceza/ engleza posteaza-mi si mie te rog ce scrie acolo. Eu am facut o mare porcarie...am eliminat senzorii si am facut strap acolo...Nu mai am treaba dar nu cred ca e bine..A venit unul cu osciloscop si a zis ca am 11,4HZ.....mai sus e vorba de 10...Nu stiu ce sa mai cred... Faza tare e ca de ce mergi mai tare d'aia se amplifica...Eu am facut si Dyno fiindca am considerat straparea ca pe un tuning cu remaparea franelor (asa mi-a zis mecanicul care l-am platit sa faca treaba asta...mi-era ca ma curentez dreaq p'acolo si ma gasesc amicii razand prin garaj ca prostu').. Tu ce model ai? Am revenit din garaj..Asa scrie: πταίσμα φρένων

Am aceeasi problema dar nu am pedala de ambreiaj ca e automata. Cum imi dau seama daca am senzor in valva?...Eu am schimbat cauciucurile si valvele totodata.

Lasa furtunasul ala bagat acolo unde l-ai gasit. "Mufa" aia se numeste conector si deasemeni trebuie lasat acolo. Tot ce trebuie sa faci este sa dai jos "valva aia de relanti" si s-o cureti cu spray de curatat carburatoare (scrie pe el Gum Cutter si e facut de 2+2). Inca ceva...atentie la furtunoiul ala mare si gros dintre debitmetru si corpul de acceleratie...daca nu e crapat e posibil sa nu etanseze bine

Ca sa faci o treaba profesionala, da toata bara jos. Posibil sa gasesti ceva erori de design acolo si le poti corecta imediat. Ia tuburile alea noi, nu merge pe sh.

Bogdane...mai ai putin si descoperi debitmetrul....atunci sa vezi....Eu zic sa-l schimbi preventiv sau sa-l elimini...pui o teava in locul lui Ia o Lada 1500...scaune solide cu vedere la ceafa, inaltuta, viziune tunel ok, ...o masina buna.

putea sa-si traga una-n goarna daca nu era atent si statea prea concentrat pe maneta...

:) Ar fi nasol sa le spele...Acum cand frecarea devenise istorie si eliminasemnoxele complet....Oricum mai raman cu ceva crestere la durata de viata. :lol:

Cu scaunele alea sport n-ai sa reusesti Durerea de cap vine de la zdruncinaturile cauzate de suspensia sport Roti carnoase, 14" cu balon mare (profil JR) fac minuni, si ai scapat de toate problemele

Sageata aia verde iti indica locul

Raw nu e delok daca merge raw cu ea scoasa. A doa e mai grava...Relantiu nu indica consumu, si nici ralantiul. tia zis bine, nu sar putea ci sigur este daca e masina ta in poza atunci e e36. Cand cumperi piese, dai talonul celui de la magazin si ii spui ce vrei...citeste el acolo. Problema este ca trebuie sa ceri exact ce spune mecanicul care iti verifica masina. De preferabil unul care repara sau a mai reparat BMW. Daca nu gasesti ce trebuie, sunt useri aici care te pot ajuta