DanS

Ai perfecta dreptate. Eu nu la asta ma-am referit ci la procentajul dat de tine si care acum imi dau seama ca nu provine din statistici ci din ilustrarea cifrica a unui semnal de alarma ca s-a vrut cat mai acut. Gandindu-ma la statistica, ma miram si eu ca omul interesat sa afle mai mult. Si o chestie aflata: benzinele de calitati diferite nu se amesteca. Se intampla ca mergand cu putina benzina si avand un anumit simptom aiurea, la realimentare acesta sa dispara...in timp relativ scurt. Dar astea sunt istorii...

Ai dreptate numai ca la el de la benzina se vede ca a fost. La tine nu e de acolo. La tine este posibil sa fie de la MAF, IAT sensor , EVAP sau posibil aer fals. Nu generaliza bazat fiind pe ce ai facut tu la masina proprie. Din tot ce ai schimbat tu numai sonda Lambda poate fi o cauza de care te poti agata concret. Restul nu. Diagnoza se face de catre personal specializat care iti interpreteaza rezultatele unui test in baza erorilor date de scanner. Recomandarea data de mine si de care tu te legi aiurea se refera la mai multe optiuni in ordinea in care se pot referi la cauza acestui CE. Aici daca nu ti-ai dat seama pana acum se estimeaza nu se dau sfaturi clare de reparatie

Deci a mers... :) Ma bucur sincer

Observ ca de la Cluj la Iasi chestiunile sunt diferit tratate si asta e de bine...Asta inseamna ca reprezentantele sa nu beneficieze de increderea clientului si sa-l faca sa bata km la greu ... Unde e localizata supapa de aerisire motor si furtunul aferent? Nu-ti ramane de facut decat sa schimbi: 1. Statia de unde alimentezi..posibil... daca nu merge: 2.Verifici toate furtunele inclusiv pe cel gros de la debitmetru 3.Sonda Lambda (inainte de CAT) 4.Senzor ax cu came PS: Doar o presupunere: La EVAP (valva aia care tacane si e prinsa de carcasa filtrului de aer) ai un furtun care intra pe jos si e din cauciuc....Ia vezi acolo Astea presupunand ca ai bujiile si filtrul de benzina in ordine

Lui nu i se opreste motorul. Ii scade turatia. Daca merge motorul in ralanti, calci frana si scade turatia nu ai nici o treaba cu debitmetrul ci problema se afla la servo. Daca esti in mers, iar dupa ce calci frana se opreste si motorul atunci problema poate fi PCV, ICV sau in extremis MAF. Poate daca scoate conectorul de la debitmetru si franeaza, ce se intampla?

+1

+1, absolut corect, asa zic si eu. Ce am subliniat acolo se refera cred la viteza unghiulara: unghiul maturat de raza vectoare in unitatea de timp. Nu este aceeasi in aceste cazuri, deci MC are dreptate. O simpla parere...

nu toti sunt ingineri

1. ai ulei sub nivel sau senzorul pe duca. Posibil acel senzor de ax cu came sau poate fi si din alimentare (incepand cu filtrul de combustibil pana la injectoare). 2. 3.depinde cum zdrangane...posibil si unul din deflectoarele de tabla...

Sa imi arati si mie cum se "made" manual un motor V12 biturbo??? :) Cristi, este clar: Un om - Un motor Probabil ca este o singura persoana dedicata supervizarii/ asamblarii unui singur motor. Un singur responsabil cu tot... Normal, cred ca pe orizontala colaboreaza cu mai multi ca el, dar pentru procese diferite. Nu cred ca asamblarea unui motor, fie chiar si V12, ar pune probleme unui cetatean competent, care a facut o gramada de scoli pe tema asta si are o practica suficient de indelungata care sa-i permita sa desfasoare job-ul asta.

+1 Cristi... Cum te-ai asigurat ca nu sare vopseaua?

corect..Touring :) . Si uite asa te musca pasiunea si pe tine. Bine ai venit!

ok, am inteles. Am vazut un senzor pe care nu scria nimic. Ciudat. Aceleasi preferinte ca si tine am si eu.

Scule obisnuite, nimic special. Numai ca nu poti fi sigur ca e de acolo de unde presupui tu. Pe un elevator se vede de unde este si schimbi exact ce trebuie. Cauzele zgomotului pot fi multiple, de la cele banale ca unele care totusi necesite experienta in remediere.

Imi cer scuze nepoate daca te-am jignit. Ce conduci tu si cat, e problema ta si pastreaz-o, dar n-ai dreptate. Laudandu-te cu ce ai condus nu demonsrtrezi nimic...Poate doar un stand-up comedy (dar nu, si vad ca nu cunosti termenul asta) Eu mi-am cerut scuze pentru replica acida data postului tau, care sincer m-a atacat cumva. Bafta si sa fi sanatos ca bengos esti deja. Vine Bogdyy curand si puteti sa va contraziceti

Asa jante are b-69-tau exact si la fel...intreaba-l pe el

Poti fi mai explicit? Te contrazici.. Intai esti de partea E46 ca apoi sa dai cu tunul ca ..deh'...sh.... Fratica tu chiar nu-ti dai seama ca aici mai mult de 85% din baieti au masini sh achizitionate din pasiune pentru marca asta? masini care functioneaza si arata de sucesc trecatorii involuntar capatanile dupa ele?? Mergi varule si ia-ti mama logan-ului sau Astra visurilor tale si termina cu aberatiile de 2 lei. Adica sa lasam in penele noastre masinile sh si sa luam noi...sa nu mai troncane nimic din cauza gropilor. Mai tu nu cumva traiesti cu pastile? Asta e o dizertatie la tema topicului sau doar filozofia ta de sofer paradit de cheltuieli cauzate de datul in gropi. Sau vorbeste experienta ta de pilot de raliu ?

Pune masina pe canal si verifica timoneria levierului de schimbare a vitezelor. Are o siguranta care opreste un bolt sa nu iasa. Daca a cazut siguranta din vari-motive, boltul iese partial si de aici ti se trage. Lasa ambreiajul ca nu ai treaba cu el... Poate cilindrul, dar mai bine vezi timoneria

Cand vorbim de roti, da, dar pe aceeasi parte. Oricum se face o medie cu toti rulmentii de pe masina si se schimba 2 pe zi. Preventiv

sincer si fara nici un fel de rautate... Daca te pricepi: merge Daca doar presupui ca desurubarea extragerea si reamplasarea unui component este suficient: nu Un mecanic te ajuta cu siguranta Sau mergi la user-ul @b-69-tau ca a avut acelasi tip de motor in studiu si cu siguranta te ajuta Succes

Beton sincronizare :)

senzorul care arata ca e cineva pe scaunul acela... S-au prins si astia de aici Eu sincer nu stiam dar am bagat PN in gugal

Nu cred. Densitatile materialului filtrant au specificatii diferite... La noi aici s-au propus doua...BMW au vrut sa fie deasupra... E o vorba: competition breeds improvement..... :)

+1 Alex :)

Asa e..bine ca nu s-a transmis la bucse ca alea tot pe tunel se schimba, si daca se foloseste ranga e pericol...cunoastem cazuri in care mecanicul s-a lovit in partile esentiale si sensibile si a dat vina pe designeri...Culmea tot e36, 320i...dar coupe si rosu..suspensii&scaune sport..ma rog...tunulita serios de un neamt.. Dar un rulment sa pocneasca in halul asta??? Mai bine schimba-i pe toti...nu merita sa risti...