DanS

pana nu ridici masina pe elevator nu poti sa sti cu precizie

Te ajuta cu ceva astea?

bielete antiruliu zic si eu offtopic: zgomote la denivelari pe fata si spate am avut si eu recent...plecasem de la spalatorie si nu imi inchisesera usile bine....

injectoare

Nu neaparat Bogdane..15 e mineral, iar Georgian a pus semisintetic...performanta mai bune... E bine ce ai pus in motor (recomandat pentru Diesel, nu?)

Vezi la RemusTM.. Sa-l cureti bine cu spray de curatat carburatoare...WD40 nu e chiar eficient la asa ceva..la altele da

Confirm @Jacobs

nu

ai schimbat senzor si ai ramas cu lampa aprinsa?

In mers?

Da un anunt la MP aici si sa vezi cum devine carnoasa si masina ta...Imi pare rau ca eu deja am suspensie din asta ca altfel eram primul...sincer si fara misto

E normal sa ramana acel loc. Cum se manifesta dupa ce ai curatat acolo?

Bogdane, masina ta arata foarte bine si sta excelent pe picioarele ei. De ce era tipul ala asa crispat in masina cealalta? Nu-i asa ca-si dorea suspensia ta?

L-am citit. Corect. Merci

pot fi doua probleme: Clapeta de acceleratie este murdara pe exterior si nu inchide corect sau si mai obisnuit ca si cauza, furtunul gograt si gros care uneste debitmetrul cu corpul de acceleratie este fisurat. Nu schimba nimic pana nu verifica mecanicul asta (clapeta se curata relativ usor iar racordul se verifica vizual)

nu prea merg alea cu 35, in rest ar arata bine <_<

Nu vascozitatea..durata de viata si reduce frecarile. Metabond in schimb innobileaza metalul. Daca se combina, cred ca ai toate avantajele.

ce motor ai?

Deci esti de acord cu mine. Nu Sau numai poate pana la un anumit punct dar neesential in cazul asta. Iti mai spun o data: DISA nu aprinde CE si sa o ia cu schimbat de debitmetru e cam brusc si cam mult...Intai are de verificat furtune, testat sonde...etc...Apropo, cam ce arata un MAF defect pe tester? Sunt curios si eu sa stiu fiindca vreau sa verific si eu la mine. N-as vrea sa schimb debitmetrul desi cu titlu preventiv as cam face-o

Bogdane daca tot oftezi si injuri masina care e practic o masina mai sportiva asa cum a facut-o dupa gustul si placerea lui fostul proprietar, iti faci numai rau. Mai bine vinde-o sau da-o la schimb pe ceva din colectia colibasi dupa care tot suspini.

Are benzina? (Poate filtrul este colmatat, sau pompa nu lucreaza din cauza ca e ea defecta sau releul...si benzina nu mai ajunge unde trebuie) Auzi bazaitul ala in spate cand pui contactul?

DISA nu aprinde CE, nu genereaza P0171 si nici eroarea nu se sterge singura indiferent daca problema care a adus masina in limp mode dispare ca urmare a inlocuirii componentului defect. Posibil sa fie debitmetrul numai ca odata schimbat, reset-ul se impune. CE apare ca urmare a mai multor cauze care trebuiesc eliminate/ excluse pe rand prin diagnoza si interpretare de erori.

Si cand e senzorul tot rosu se aprinde? <_< Cand e rosu problema tine de presiune(adica pompa, cuzineti, ulei depreciat, filtru, circuit de ungere partial infundat cu depuneri, ..posibil sonda...)si nicidecum de senzorul de nivel ...Cand e galben inseamna ca ori uleiul este sub nivel ori este acel senzor defect, asa cum a zis si POIUYT

Galben inseamna ca uleiul este sub nivel (in mod normal). daca verificand constati ca nivelul este bun, atunci senzorul de nivel trebuie schimbat

Petre, spune-mi te rog: Frecarea asta, ai observat-o pe banda de rulare sau pe interiorul anvelopei? Daca e pe interior, se va vedea de unde este. In schimb, uzura benzii de rulare pe interior sau exterior tine de unghiurile directiei (exterior=unghi de fuga, interior=cadere) Eu as verifica tot ce tine de articulatii si componente ale mecanismului de directie dpdv al jocurilor si apoi as face o diagnoza si un reglaj al directiei. Totusi nu neglija pozitia rotii din spate ce-ai spus ca sta cumva stramb. esigur, zgomotul poate proveni de la rulment. Bafta.