DanS

@lupu_petre: Pai freaca de parti ale suspensiei? Inclinarea rotii spate nu-i normala oricum ai privi-o..de sus in jos sau invers. cauza o va gasi pe un elevator la care trebuie sa ajunga repede. Pentru acea inclinare exista mai multe motive si nu din cele ce pot fi omise..la fel si pentru zgomotul din fata

Bogdane, colegul vrea sa-ti ofere o parte din suspensia lui la schimb..normala si carnoasa...fa-i o poza cu masina din lateral, fata, spate si gata!..Te-ai scos.

cu banii dati pe setul asta de injectat sau stocat ulei, iti cumperi tacheti si platesti si manopera

De ce-i clasifici ca nebuni pe cei care se ocupa de tuning? Arcurile "tratate" in felul asta se poarta la daciile vechi si la alte marci din programul rabla, ca si distantierele alea menite sa ridica masina. Nu sunt scumpe in cazul in care se cer schimbate arcurile. Daca accepta cineva schimbul, va schimba tot si nu mai este nevoie de intins arcuri. Intinderea arcurilor nu afecteaza amortizorul cumva daca nu este facut sa lucreze la cursa aia? Poza cu Golf 5 cred ca e acolo din considerente artistice..

Am verificat fiecare roata in parte...se invart bine si nu au nici joc <_< Am observat roata inclinata pt ca se rodea anvelopa pe interior...as putea rezolva ceva cu aceasta problema? Sambata o sa-i echilibrez rotile ca sa mai scap de un motiv..ca sa zic asa :) cauciuc tocit pe interior poate sa insemne unghi de fuga. Pentru roata de pe spate eu zic ca e rulment (oricum verifica pe elevator fiindca inclinarea aia nu e de bine)

Cand dai maciuca afara....recomandabil sa fie pozitionata maneta in viteza a 2-a...Eu era cat pe ce sa-mi trag singur una-n gura iar un amic a rupt oglinda <_<

in america nu sunt ford probe

Se schimba usor si nu trebuie dat bratul jos.

BMW nu recomanda parcarea cu rotile pe borduri...care sunt...Lasa vaicareala si mergi cu masina aia ...Apropo..daca renunti la vanos si la 2 cilindrii, se usureaza pe fata si se mai ridica si atunci ale tale sunt bordurile...Bine ca nu e ridicata de fata si lasata de spate...Atunci, da, ai fi avut motive sa fi ingrijorat si suparat <_<

Nu crapa Georgian, furtunasul ala este pentru exact asta...evacuarea surplusului, sau asa numitul prea-plin sau dren Vinde-o <_<

S-a rezolvat :) ...Aveam ambele suruburi de 6 de la suportul ala slabe si cele 3 piulite de fixare de 8 de la amortizorul de soc pe stanga deasemeni slabe <_< .....Cred ca n-a avut timp sa le stranga ... 10x Batory, dau o bere la Sibiu cu prima ocazie

Bogdane, cel care vrea schimbul de suspensie cu tine it va da ce are el cu tot cu jambe...Daca se duce roata pe teren d'ala cu riduri cum zici tu, in spate atunci e probabil si bucsa. Pentru suruburi ruginite exista leacuri care mai de care mai serioasa...wd40 ...si chiar coca-cola...merge de bubuie... Bafta si nu te mai panica atat..Intreaba-i pe baieti la MP de schimb si sa vezi ce masina carnoasa faci

Numai AR! In rest felicitari si sincer m-as bucura sa te cunosc. Iti dau PM cu numarul meu de tel. si poate ne vom si vedea vreodata.

Da Io, ai perfecta dreptate numai ca este legata printr-una din articulatii de jamba care la randul ei se roteste...Au fost cazuri aici cu aproape acelasi simptom cauzate de acest component. Si da, ai perfecta dreptate cu reglajele aiurea, se fac si este total deplasat sa nu ai incredere si sa-ti faci tu verificarea in alta parte inainte de reglajul directiei, numai ca sa te asiguri ca e ok. Pe langa anvelopa as mai adauga si o verificare la servo...Oricum trebuie mers in service si ridicata masina pe elevator

Dar tu? a spus ca este verificata directia si are rotile echilibrate. Directia este corect reglata adica se poate regla corect cu joc in bieleta de directie? Vibreaza dupa o anumita viteza si in viraj usor intr-o singura directie. Acu tu sti de unde e? si cam de ce? Eu recunosc n-am citit destul de atent la inceput....

Ai si tu dreptate...Dar daca e de jambe, la dezmembrari gasesti jambe goale si nu cred ca e o problemaasta...Totusi, incearca sa vezi daca nu cumva vrea cineva suspensia ta...mai ales ca ai dovada ca s-au montat in 2008...fara misto, sigur cineva va accepta sa schimbe suspensia cu tine....

Axo, ia de aici ceva de ajutor. Aici este vorba de ulei BMW...Capacitatea te interesa pe tin. Ai si pentru 0w30

Alex, cu tot respectul te deranjez cu o imbecila intrebare, ca deh sunt mai greu de cap: Acum cate zeci de ani s-a infaptuit primul chiptuning pe plaiurile mioritice de catre nenea tuneru' ala de la curse? Si acum alta si mai cretina: Eu am terminat AR...nu am acreditare de chiptuner...crezi ca pot obtine una?..Apropo...la TCM nu are nimic in comun nici macar cu cablul interfetei de tuning..chiar si de la Galletto ala care iti produce repulsie.. Asa ca daca vrei asculta chestia asta: Posibil sa sti ce faci din scoala facuta pe masinile firmei familiei, sau nu...e treaba ta. Nu mai spune ca ai inceput cu studiul in service si apoi cu gadget-uri..gandeste-te ca un om responsabil nu-si da masina pe mana unuia care are asta la baza...masina aia de multe ori a costat ceva bani care provin din sacrificii facute de acel user si de familia lui. Eu unul daca mi-ai fi facut tu CT si as fi citit asta, te cautam si crede-ma nu era usor sa ma convingi ca e ok ce ai facut. Asa ca las-o mai moale cu "steagul sus", burta pe carte si in special discretie...In aceasta comunitate sunt/em multi care folosim/facem/agreem CT, numai ca <_< Lasa pe altii sa te laude...

Mi-ai luat bolovanul de pe cord...Deja am comandat pe ebay...Sa vezi ce figura va face vanzatorul de la magazinul de piese din cartier cand voi anula comanda de cuzineti....Habar n-are "ce l-a lovit" fiindca o sa spun si altora...Am salvat tacheti, ax cu came...se vor acoperi cu un strat metalic?..esti sigur? presupun ca se va suprapune asemeni cositorului pe lingurile din vechime peste m******d si DL... Wow...Toate miracolele intr-unul...Acu ii inteleg p'aia cu detergentii...3 in 1...Si stai sa vezi ce o sa apara.... <_<

Faptul ca masina se comporta ok cu CE aprins este numai in aparenta normal. Acum ea se afla in "limp mode" ceea ce inseamna ca: Your engine management and maybe even your transmission is controlled by the ECU. As you know, all computers crash, all software has bugs, and mechanical equipment fails. As such, many ECU units are fitted with a 'limp home mode'. When it detects that something semi-serious is wrong, it enters the limp mode, which means that the engine won't rev beyond a pre-programmed speed, you can't accelerate very fast, or you may indeed be speed-restricted to 40 mph or similar. The transmission may even stay in one or two gears. Bad? Well, no, not really: The alternative would be to either let you drive at regular speeds, with the danger of letting you trash your car (expensive repair, means happy repair people, but angry driver), or stopping you from going anywhere (expensive recovery and stranded on the side of the road means happy recovery company, but angry driver). Mergi la un tester care este deservit de o persoana avizata care nu-ti va lua banii numai pe test si reset ci iti va spune si ce poate cauza erorea/ile pe care ti-o va arata testerul. Este foarte importanta INTERPRETAREA si nu numai scanarea si reset-ul. Bafta

Nu datorita schimbului suspensiei i-au aparut acele probleme user-ului de care amintesti. Nu e nevoie sa te bati singur Bogdane...n-are rost...mai bine vinde masina cuiva care o va aprecia la valoarea ei, continuand sa nu o falosesti si s-o injuri, sigur ai sa ajungi sa te bati singur si sa te mutilezi chiar...si sincer, nu are rost...injurand masina te chinui si tu si o chinui si pe ea tot experimentand si neglijand probleme ce se cer chiar rezolvate..

10x Maine sigur asa incep..azi n-am prea avut timp

poate este acel miros caracteristic de ambreiaj patinat.... <_<

Chiar vreau sa-l folosesc sigur la un motor vechi pe care vreau sa-l fac sa renasca asemeni pasarii aleia din mitologie... Chestia este ca a fost innobilat prior cu m******d si nu stiu daca nu cumva intra in reactie..

Ambreiaj.