DanS

Te-ai CT din greseala...Am patit-o si eu accidental cand uitasem Galetto in buzunar <_<

Sincer acu chiar ca nu mai merg eu la masa...Pai aici scrie de ce masini cumperi tu sau mi-am CT-eu intelegereasi creierul si gandesc mai repede & economic. Si sincer, chestia cu marketing-ul ...praful...conditii geografice, geopolitice si climatice ....nu explica. Si eu aterizez in Bucuresti saptamana viitoare si daca ma inviti te duc eu personal la persoane cu care sa discuti dar nu chiar la boss-i ca nu prea sunt ei in tema cu astea..problemele de business ii cam tin departe...Dup'aia, cafeaua o dai tu si pentru mine si pentru Bavaria daca va fi disponibil.. <_<

Alex, Nu m-am referit la ce/cate masini cumperi tu sau cum le cumperi tu. Ma intreb si eu ca un simplu utilizator: daca aceasta procedura aplicata (facand abstractie de cine/unde/cum/cu ce/ o aplica) aduce atatea avantaje vorbind de consum, putere ..etc..de ce oare producatorul nu vinde masina in acesti parametrii? Esti de acord cu mine ca un plus de 1000-2000 Eur ca urmare a CT facut in fabrica poate fi achitat de cel ce solicita o masina noua..de exemplu? Intrebarea care mi-o pun este urmatoarea: de ce oare este diminuata aceasta capabilitate a masinii si nu este extinsa din faza initiala...adica de ce mai lasa fabrica loc de CT cand se poate face acolo... La noi nu e chestie de cat de descuiata are mintea omul, ci de cadrul legislativ.....

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=9269

Cand in sfarsit porneste, cumva merge putin neregulat si miroase a benzina destul de puternic?

Ce se intampla Alex in cazul in care masina a ajuns la un al 2-lea proprietar dupa CT, de care nu are habar, in acest caz neprezentandu-i-se autorul CT? Sa nu ma iei cu constiinta celui care vinde de a pune la dispozitia actualului proprietar toate datele..samd...Omul a vazut, i-a placut cum merge, a platit si s-a improprietarit...Acum merge la o reprezentanta si baietii de acolo constata modificarea si refuza interventia...Cu ce era omul de vina? Necazul la noi fata de alte locuri este ca se presteaza o gramada de chestii care aduc valoare unui bun, de catre x,y,..z, in conditii mai mult sau mai putin legale, cu o finalitate mai spectaculoasa sau nu...Totusi lipseste un lucru: anticiparea corecta a impactului la client in cazul unor eventuale goluri in trasabilitate. Sa sti ca in unele locuri in lume, in cazul unui CT, pe actul masinii care in mod curent il prezinti exista aceasta mentiune oficiala(serializare unica a locatiei...etc...asemeni identificarii statiei de revizie pe talonul masinii tale). Sa nu intelegi ca nu respect ceea ce faci tu.

Am inteles din start fi fara grija ca inca mai judec...acel client a "marturisit", firma nu avea ce sa-i faca si oricum se spalau pe maini, au aflat din marturisirea clientului de tine, te-au chemat si ai rezolvat problema. Totusi ma intreb si eu ca prostu'...ce se intampla daca nu erai disponibil sau daca nu mergeai/ rezolvai problema...devenea clientul suspicios sau nu... Dar sincer, de fapt nu ma intereseaza...si...te rog nu mi-o lua in nume de rau.. <_<

Pai si daca nu mai porneste a cui e vina? Din cate inteleg eu, tu esti avizat, ai contract si n-ai de ce sa ai probleme la acele telefoane...Eu o vad cam asa..te suna, mergi si spui ce si cum si ii rezolvi masina omului la sediul dealerului. CT artizanal l-am numit pe ala facut in afara unui cadru oficial si la care destul de multi apeleaza deoarece aici exista oameni superbine pregatiti si seriosi mai mult chiar decat unii oficializati in bransa. Si in final fiecare e liber sa-si dea masina pe mana cui considera ca-i merita increderea si respectul.

EVAP-ul (canistra de purjare), functioneaza corect? P0171 cam incepe de aici de obicei

Nu numai

La ce se refera aceasta garantie? cred ca se refera la acea "garantie"...adica daca nu-ti convine cum e dupa CT, ti se rescrie la loc...Eu unul n-am nimic impotriva metodei de restaurare intr-un timp dat de providerul CT si se pare normal ca la banii de mai sus sa fie 5 ani...

Pai se face update la un chiptuning facut...sa zicem artizanal? Adica ei vor oficializa sa inteleg aceasta modificare care s-a facut in afara AB?...Si daca se intampla ceva aiurea spre exemplu, AB vor remedia chiar daca acel CT nu s-a facut de ei si constituie cauza radacina a problemei?

pai am mai completat cam cu vreo 200-300 de grame la 1500 de km .. dar am o problema dupa ce opresc masina ..si sta cam toata noaptea ..dim gasesc furtunul supt ca si cum ar fi fara apa deloc ... de la ce sa fie oare >? furtunul supt apare cand ai prea mult lichid de racire...Tu nu ai volum de compensare in vasul de expansiune si se creaza vid la racirea lichidului care suge furtunul. Ti-am mai explicat si iarna asta fenomenul daca iti aduci aminte ..tot tie...si tot chestia asta Cand completezi, in vasul de expansiune ramane acel volum de aer intre plutitorul jojei si partea de sus a filetului gurii de umplere. Deci completezi NUMAI pana se ridica semnul de pe joja la nivelul prescris de fabrica. Tu ai prea mult lichid in vas. Scoate pana coboara joja, si apoi pune incet la loc exact pana se ridica joja cu semnul in dreptul buzei de sus a vasului. Atunci te opresti si pui busonul la loc. Ai rezolvat problema <_<

de la 318i in sus numai...poate aranjam ceva <_<

dai o bere cand ai ocazia.. <_<

Da, se gaseste de cumparat, si in ce a ramas acolo se da o gaura mica si cu ajutorul unei scule speciale dar nu complicate, se scoate

asta marcat cu galben?Daca da, completeaza lichidul de racire si vezi sa n-ai pierderi

daca bobinele sunt bune, bujiile deasemeni...nu-ti raman decat injectoarele si regulatorul de presiune de verificat. Eu unul la unul din injectoare zic ca e buba

Dane,Daneee...caaahh...over...nu am semnal la "uachi-tochi"...cahhh ia zi cat te-au costat jucarelele in bani romanesti!? 270ron setu?! 304 cu transport cu tot...de la bucuresti la ploiesti...(am vazut pe recipisa aia ca banii s-au dus in capitala..care este)

here we go...PM la tine acum...cahhhh...over <_<

rigiditatea lor este asemanatoare celor de M...Poliuretan nu inseamna plastic sau material rigid..Acel exterior negru este intradevar mai dur dar nu rigid..Si miezul acela albastru deasemeni... Acum 5 minute m-am intors din "probe". Am suspensie rigida si chiar si cu bucsele astea nu ma deranjeaza..Tot ce pot sa-ti spun este ca pivotii nu sufera mai mult. Un grad de libertate asemanator solutiei de fabrica este rotatia usoara a bucsei albastre solidare cu bascula in interiorul celei negre asigurata de un lubrifiant special cu care se livreaza setul, nu mai spun ca bucsa albastra are niste canale care retin acest agent de ungere in interior (pot sa-ti fac un desen daca vrei si nu intelegi). Se pare ca si aia de cauciuc face la fel numai ca aici torsiunea e preluata de masa de cauciuc, iar cea de M fiind compacta, da cam acelasi efect. Pe drum nasol, ma asteptam sa troncane puternic si sa se zdruncine fata masinii...dar surprinzator nu.... Inca o chestie...rotatia asteia albastre m-a absolvit de pozitionarea suportului de pe inelul exterior..ala care se prinde in doua suruburi pe caroserie...interiorul la e46 e hexagonal dar totusi schimband interiorul si pastrand suportul, trebuia pozitionat in cazul schimbarii numai a bucsei interioare...altfel pretensionarea ducea la deteriorare prematura

Part Number....codul..

Ovi, pai galeria se incinge mai mult? Numai ca folosind pasta, la efectul de dilatatie si apoi contractie, o sa sara de acolo. Eu cred ca d-aia colegul spune ca e o solutie temporara si trebuie sa-l credem

pai nu poate numai etrierul ala sa fie cu probleme?

le poti lua si de la noi...au aparut si sunt disponibile...am vazut la ei in pagina si de spate..bara stabilizatoare...etc