DanS

de la 4000 in sus urla... Dar frumos .... :twoup: Pai daca ai hartanit-o si ai vandut-o, inseamna ca ti-ai batut joc de omul ala Apropo...ai stiut s-o reglezi pe inaltime? Poate aici ai gresit si din cauza asta ti s-a parut ca nu este ok...Oi fi uitat sa strangi ceva ...

Nu este obligatoriu dar in general il aprinde (la tine nu a fost cazul se pare fiindca ziceai ca nu l-ai schimbat...numai l-ai curatat....sau acum l-ai schimbat si ai postat gresit prima data?) In orice caz, asa cum s-a discutat de o gramada de ori, aprinderea CE se poate diagnostica eficient cu ajutorul unui soft specializat daca incepi cu pierderi de vacuum, furtune crapate, regulator de ralanti, etc...poti s-o nimeresti din prima sau din incercari ulterioare, dar poti avea deci nesansa sa tot schimbi piese si componente aiurea (asta daca nu o nimeresti din prima) @maverick_ vezi putin sub masina daca nu cumva ai vreo problema si la conectorul sondei Lambda...L-oi fi agatat cumva ....la ce mizerii sunt pe sosea acum....

Posibil valva PCV si/ sau furtunul aferent

Eu toba mi-am luat-o de aici http://www.autoaccesorii.ro/standard_category.php?parent=68 Asta

Nu. Se afla in debitmetru si se numeste IAT (Intake Air Temperature) Verifica fisa, bobina si bujia la nr.4 si daca poti face o proba cu un MAF similar, cred ca te lamuresti de unde vine necazul. Nu ma pricep dar citesc prin alte forumuri si aia se pare ca asa au facut... Bafta si zi-mi pe YM ...

Codul asta se refera la o posibila problema intre EWS si DME (adica EWS citeste codul cheii si il transmite mai departe la DME ca sa porneasca motorul). Banuiesc ca odata ce zici ca nici cu cheia cealalta nu ai reusit, ar trebui totusi verificata alinierea DME/ EWS....Deci un GT1 dau DIS ar fi de folos aici. Verifica asa cum ti-am mai zis si siguranta de alimentare a EWS si legatura la masa. O lagatura la masa aiurea poate sa duca la asta....Ai o masa (un fir maro) la blocul de bobine....si una jos la motor pe langa un tampon...Verifica si astea... Apropo...benzina suficienta ai...bujiile sunt uscate...filtrul esti sigur ca lasa benzina sa treaca prin el....? Ti-am mai zis, nu le am, dar citesc si incerc sa te ajut cumva...

Pai eu de problema 2 vorbeam... Nu are influenta EVAP in problema ta...deci uita de ea Verifica sigurantele pana una alta.. Asta este numai parerea mea si iti spun din ce am mai citit si eu fiindca nu ma pricep.

Sonda Lambda si/sau senzorul IAT (Intake Air Temperature) Cel mai frecvent simptomul asta il da Lambda...

Se refera probabil la canistra de purjare (EVAP) Este prinsa de carcasa filtrului de aer la tine. Pornirea nu are nimic de-a face cu un EVAP cu probleme...Altele sunt efectele.. Vaporii de benzina din rezervor se strang intr-un filtru de carbune activ, iar la saturatie acestia sunt introdusi in admisie prin intermediul EVAP

Nu Carsoft a fost, asa-i?

Oribil...pe bune si fara off topic....La ce masini sunt in Arad, ai avea de unde sa te inspiri

Numai pe ghicite fiindca nu ti-am testat-o eu... Curata bornele la baterie si fa testul din nou, dar nu cu Carsoft...Vorbim dupa.

Pai cum sa te mire ca ai patit-o deja pe PILEA TA....Nu cred ca este bine daca bagi d'asta in tine la greu....Eu cred ca la al 2 lea tratament eram deja in coma. Acum pe bune....asta se pune la un schimb de ulei, intr-o anumita proportie. Acel schimb de ulei se face cam la 15.000 km in medie....La tine 4 tratamente inseamna 60.000 de km....Asa este? De cand te-ai apucat daca ai strans atatia km? ...faci taxi sau ai facut schimbul la 2000 -3 000 ?....

Variatia de consum pe perioada de un an, poate avea cauze diferite si foarte posibil sa fie independente de soft... Oricum, daca ai ocazia sa faci acest update intr-o locatie autorizata si special "utilata" cu logistica aferenta, nu ezita. Daca vrei sa vinzi masina, poti sa spui ca ai soft 2011 fiindca nu toti vor intelege la ce te referi, si vei avea mai multe sanse de succes...2011 e mai cool decat 2010...deci merita :twoup: (banuiesc ca ti-ai dat seama ca aici glumesc...si sunt offtopic la greu)

Nu este un lucru rau mai ales daca este facuta chestia asta in reprezentanta. De simtit, nu cred ca se simte ceva deosebit....performanta adica....

Aberezi cu majuscule colegule...Asa este ..chestia cu tratamentul trebuie continuata, numai ca nu trebuie sa-l consumi tu... Ce treaba are Jojo cu Metatont-ul? Asta era pe la Divertis in ultima vreme...asa stiam eu....

Aliajul cuzinetilor la Seat permite innobilarea, iar din pacate la BMW nu este posibil. Apropo...nu METRABOND este corect.. De aici deduc ca ai pus un produs contrafacut (pe cel original scrie Metabond) ..... Deci chestia cu vibratiile poate fi placebo in cazul acesta sau probabil fiindca mergeai pe asfalt si nu pe macadam...

Corect, simplu si ieftin.

Pe bune acum...Am comandat si eu acolo pentru un amic, anul trecut inainte de Craciun. Au sosit in 5 zile cu TNT. Mi-au trimis si un fel de prezentare cu ce mai pot livra...au chestii foarte interesante....

Ce ai observat a fi deosebit cu Metabond fata de un ulei recomandati, si practic cand ti-ai dat seama ca motorul ti-a fost innobilat?

http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155 Vezi sa nu uiti ceva nestrans pe acolo...

Sa schimbi releul (daca il faci cumva sa stea inclinat, cand vei parca pe bordura cu rotile de pe o parte a masinii, el va sta drept si nu ai facut nimic...) Un alt sfat ar fi sa ii spui tipului aluia cu releul inclinat sa se protejeze corect si sa faca cu ochii deschisi si nu pe pipaite, sa scrii "il" in loc de "al" si "niste tipi care se pricep" in loc de "niste tipi care se pricepe" Poate nu au curaj....sau asteapta sa se sparga gheata :twoup:

Excelent, de mult cautam o solutie la asta. Am sa verific si eu senzorul asta de la pompa de benzina si conexiunile la calculatorul respectiv. Nenea ala i-a facut si resoftare sau numai a sters adaptatiile? Eu totusi cred ca nu, dar e bine sa intreb sa nu fac vreo remapare aiurea si mai rau sa stric. Merci.

Sa crezi ca ai avut noroc Daca tiau zis k nu este decat pt. diesel, au gresit. Si eu mam uitat p la motor si am gasit acelasi lucru ca si tine....Acum sant convins Pierburg este probabil doar exteriorul...senzorul posibil sa fie o banala facatura.

Conectorii (mufele...) sunt la locul lor? Nu cumva este unul scos sau partial conectat? Chestia aia cu firma de pe far poate fi probabil si din cauza ca a schimbat o "sticla".....Sa fie motorasul ars, parca ar fi prea de tot...dar nu exclus Asta nu se numeste "reglaj automat"....dar uita-te atent acolo. Eventual scoate farul si examineaza-l atent...tu sau de preferinta cineva care a mai facut chestia asta