DanS

verific-o bine inainte fiindca astea nu se duc asa cu una cu doua...de planetara nu stiu ce sa-ti zic..cu masina suspendata se vede clar...Daca ai avut burduful spart este foarte posibil..din cate mai stiam eu articulatiile omocinetice Rzeppa sunt destul de "bine calificate" la uzura si nu prea cred sa ai probleme..in general sunt life time warranty atata timp cat vaselina aia sta acolo si nu se pierde facand loc mizeriei, si asta de obicei de la burduf pleaca....dar vezi si tu acum

Radule, saptamana viitoare iti dau eu un feed back precis <_< . Eu le-am comandat la xtremesuspension (am mai luat in prealabil pentru tata de undeva de langa Sibiu...pentru o alta marca insa) si este foarte multumit. E putin mai multa atentie la formare (sunt din 2 parti) si montaj...in rest este foarte ok

http://www.publivest.com/anunturi/anunt/94...o-velo-bmw.html Astea sunt, si da, sunt mai rezistente.

aer in instalatie

inseamna ca de astia auzisem si eu...acum m-am linistit mersi PS: Ce zici de bucsele de brat poliuretanice...sa am incredere in ele? Vreau sa le inlocuiesc pe ale mele cu tipul asta de bucse

Pai asa esti in avantaj...sti ce coduri gaseste SnapOn si compari cu ce gasesc aia de la BMW. Nu vor putea sa te pacaleasca in cazul asta..Stai cu ochii pe ei

@4ucom: Sunt curios cum e la e46...cum ii schimbi p'astia de acolo...Eu am cumparat cu brate cu tot, si in cazul asta, dau la imprimanta postul asta si ma duc la magazin inapoi sa le arat ca au profitat de nestiinta mea in ale mecanicii si m-au pacalit...daca mi-ai fi spus mai inainte luam numai pivotii...la e46 daca bratul e din aluminiu, presupun ca si pivotii sunt tot din acelasi material, se nu se greseasca la montare...nu?...Sau daca nu sunt din Al, atunci cum se schimba astia.... Apropo...poti sa-mi recomanzi un loc de unde pot cumpara pivoti de E46? Si cam ce brand sa iau. Nu ma uit la bani, vreau ce e mai bun

ma refer la bucsa aceasta: Georgiane, da iti trebuie o presa (simpla constructiv) si te cam chinuie pana o schimbi. Cand calci ambreiajul poate sa fie si tampon de la cutie, sau bucsa asta sau joc in pinionul de atac de la diferential...si pe la cardan... Cum te-ai prins ca bucsa asta e dusa?

Ce te face sa crezi ca ai aceasi belea...bataia de piston nu apare si dispare la cald..rece...toamna...primavara...Zgomotul e specific si inconfundabil. Parerea mea este ca trebuie sa mergi la un mecanic competent care sa asculte motorul atat la cald cat si la rece...La diesel pot fi o gramada de cauze.. @laviniu: si cum se spargea blocul motor din pistoanele alea facute praf care-ti bateau in bloc...daca se distrugeau complet, sa zicem, ce se bulea mai intai?...lasa omu' si nu-l mai speria...La tine altele or fi fost cauzele....Cate motoare de 3l ai vazut cu pistoane sparte... Spoon, schimba uleiul, filtre si tot ce inseamna consumabil si mergi la service pentru diagnoza...

chestia cu conectorul scos nu e concludenta...cu atat mai mult la sonda lambda...pentru PCV vezi ca e un DIY la sectiunea dedicata DIY.. Mergi la tester ca din ghicite nu rezolvi nimic

Asa da...si apoi vezi cine ti le citeste, ca sa vezi ce are exact. oricum cel mai corect e sa mergi la atelier specializat ca odata ce se vad codurile aruncate sa le si interpreteze si sa schimbe/ faca ce trebuie.

probabil si filtrul... service scrie pe ea. dupa atata timp, numai o scanare corespunzatoare iti spune precis ceva

daca faci aia atunci sigur computerul o sa arunce o eroare si o sa trebuie sa il resetezi <_< n-arunca nici o eroare computerul

La masina asta trebuie sa mergi la un service sau reprezentanta si sa-i faci o scanare. Nu e obligatoriu sa iasa fum.

Termina cu domnia asta.. EVAP-ul este asa numita canistra d purjare si se afla prinsa de carcasa filtrului de aer..in spatele ei cum te uiti la motor.

Supapele sunt ruginite si nu etanseaza mai deloc dupa atata stat degeaba...si de aici ai rateurile ale de care zici Fi te rog mai explicit cu aruncatul codurilor ca nu te inteleg...ma rog eu...poate altii da... Daca nu ai incredere in AB, atunci cauta alt service cu tester in dotare. Apropo, din profil nu reiese de unde esti asa ca nu cred sa primesti vreo recomandare de service competent pana nu clarifici punctul asta

@bog86: ai PM cu ce m-ai rugat

da , erau 2 furtune intro camasa de cauciuc. piesa numarul 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 multumesc..saptamana asta imi soseste si mie acest component (eram curios daca la banii astia vine doar unul sau ambele)

un extractor inertial cumva? poti s-o desenezi cumva s-o pui aici...le poate fi de folos si altora...

A cui problema? El are radiatorul spart pe jos pe undeva..n-ai citit atent...Pai daca ai aerisit asa cum zici....n-ai aerisit-o deloc...cand strangeai de furtun dadea lichid pe la gaura aia, dar cand ii dadeai drumul, nu cumva tragea aer din nou tot pe acolo? Aerisirea se face corect altfel si e un topic intreg pe chestia asta

l-ai luat si pe ala de e "agatat" de el?

nu mai este necesara...odata ce cat-ul e istorie...? dar poti daca ti neaparat

OK Bogdane, vezi ca ai PM

cam asa ceva ai acolo

Bogdane...OBD este una si OBC cu totul alta . Din OBD nu tragi fire ci bagi o "mufa" care la capatul celalalt are agatata o interfata sau un computer. Ai terminat cu intretinerea si acum te pui pe tunning vad eu cu mare surprindere...lumini albastre...Deci ma bucur ca acorzi in sfarsit atentie masinii si nu-ti fa probleme cum ca ar fi greseala din proiectare...OBD/ OBC