DanS

Pe cel vechi l-ai primit inapoi?

nu e de vina el poate...la montaj poate i le-au "ciupit" si a iesit uleiul (sunt pe perna de ulei) si el nu a aflat dacat tarziu prin constatarea deteriorarii

Bogdane ce faci man, te-ai apucat de tuning? In kit-ul ala sunt cumva incluse niste chestii cilindrice lunguiete din aluminiu cu un cuisor de otel pe mijloc si niste burghie fine si asa stralucitoare de marime apropiata cu diametrul partii de aluminiu? AM vazut la o dacie azi ceva asemanator, prinse super cu acele nituri atipice. Ii dadea o linie sport frumoasa si mai ales avea barele fata/ spate super pe care scria turbo si care cred ca se potrivesc si la noi daca le mai pilesti putin....As lua si eu daca stie cineva un loc sigur. Pun poza. 10X

Am montat eu bucse poliuretanice tatalui meu pe un nissan. Au trecut aproape 11 luni si sunt ok. Daca sunt si pentru BMW,, parerea mea este ca sunt bune si merita. Eu le-am cumparat de la Sibiu, de aici: http://www.roportal.ro/anunturi/anunt/Bucs...tente_YYYBX.htm

Salut man, Verifica bieleta de directie si antiruliu. Caseta poate fi numai ca ar fi trebuit sa ai un zgomot continii. Eu unul merg pe articulatia sferica a bieletei de directie dinspre caseta (bascula zici ca ai schimbat-o) Foarte important este zic eu sa incepi cu ce e mai simplu si adica verifica rotile: echilibrare, geometrie (in ordinea asta) vezi sa nu ai pamant lipit pe janta in interior ca s-au mai vazut cazuri <_< . Daca ai schimbat cauciucuri de curand ar putea fi si asta o problema. Nu are rost sa o bagi in service fiindcA BIELETA SE SCHIMBA USOR DACA E DUSA SI CU OCAZIA ASTA FACI SI UNGHIURILE. Un amortizor dus poate face la fel, numai ca asta las-o la sfarsit. Iti pun o poza cu articulatia pe care banuiesc eu ca o ai paradita.

fa o poza si posteaza sa vedem si noi de unde vine...sau cum arata

nu-i adevarat Bogdane...stie el ceva dar nu tot...o sa intre si o sa confirme ca s-a inselat...eu am facut cum am scris mai sus si sunt sigur ca si el, numai ca are masina modificata si nu mai tine bine minte

la motorul lui de 2 l cu vanos nu e acolo. Cum zici tu se face la pompa de benzina cand mai pui una de backup de ceata. Este in fata sub bara si este legata la termocupla. De acolo pleaca un connector cu 3 fire din care sunt numai 2 pentru proiectoare. Sunt 2 cu + pe ele iar - ia asa cum ziceai de la cuplajul cardanului..sunt mai multe suruburi acolo...se desface unul si se incolaceste sarma pe el apoi se strange. Din alta parte nu are de unde sa ia masa..Trebuie cautat sub bara ca acolo sunt si da, conectorul e rosu...o culoare aprinsa de rosu...cam asa <_< Se mai poate trage fir din butonul de actionare lumini de ceata facand un strap pe siguranta pompei de benzina ca are mufele la fel si merge

Cum ti-ai/ si-a dat seama de ceea ce ai scris mai sus?

bucse bara stabilizatoare...

in general da

pai solenza e facuta Bogdane pentru astfel de drumuri pentru ca pe astea a fost proiectata si testata...pe asfalt o sa troncane fiindca asta e reversul medaliei..e36 are brat mulat fiindca are consola tripodei elastica si articulata in 3 segmente escamotabile la denivelari... Oricum e36 e mai bun si mai slab sau chiar cvasiparalel cu solenza...la matiz, logan, ..nu ma pronunt ca nu stiu mai mult

E bomba de masina...dar iti dai seama ce le mai urasc proprietarii si p'astea cand trec altii cu sandero sau logan-uri pe langa ei

vezi daca te ajuta cu ceva la localizarea sigurantelor

Pai adica cum e Solenza mai carnoasa ca e36? Adica macelarii sau aia carora le e foame nu pot conduce BMW? Daca in Solenza nu se aude nimic pe macadam, atunci nu e in ordine...are amortizoarele blocate si nu lucreaza...La BMW merge fiindca d'aia sunt amortizoarele acolo, sa preia socurile, sa le semnalizeze acustic soferului si sa-l avertizeze ca e pe un carosabil necorespunzator..si deci sa fie prudent. Chestia asta tine de siguranta...Eu cand troncane ceva pe jos, ma autosesizez si o las mai usor...Pe drum bun nu troncane nimic si cred ca nici la tine. N-ai vazut bucsele cum arata? au o parte goala si una plina..din cauza asta...

Nu

borne oxidate, contact imperfect la electromotor sau electromotor defect(carbuni, starter....) pentru bubuitura mergi la un atelier si pe elevator se vede exact daca este vorba de tamponul de la cutie...daca nu poate fi cardan (cuplaj, rulment intermediar, cruci....)

e cam acelasi lucru e30 cu e36 la pivoti ma refer si nu e complicat de loc daca ai acel cadru si fara sa mai folosesti cricuri si alte chestii...cadrul ala are un surub solid in partea de sus care odata ce-i administrezi o sfanta cheie de 32 (asa am eu) si sprijini bascula in dreptul pivotului pe niste bucse special construite, si mai ales dupa ce dai cu niste zeama de wd40, iti arunca pivotii afara imediat..si d'aia s-au gandit inginerii aia sa se schimbe cu tot cu bascula pivotii de la pisica in sus ca sa nu ne mai facem probleme si sa ne stressam aiurea. Am sa fac o poza cadrului meu si o pun aici ca poate vrea cineva sa-si construiasca unul...Si da, Z3-ul are ceva asemanari cu e30 pe sub el... Am pus poza...vezi un pivot acolo care crede-ma nu e de dacie... off topic: ce se mai aude cu vanos-ul ala?...ai renuntat la el?

aveai erori memorate sau in asteptare, probabil. Asa au intitulat ei procedura asta...debitmetrul nu are soft ca sa-l rescrii...e bine ce ai facut fiindca in cazul unor erori aparute intre timp, ar fi luat baietii masuri..

te ajuta?

tot off topic: arata bine zeky!

l-ai gasit?

si cine te opreste sa-l schimbi?

iti dai seama ce-au mai ras inginerii aia cand au citit cate fitze ce-au fost create de ei ne dau noua bataie de cap...Si unde pui cricul ala crestat sau n-am inteles eu bine.... Aici unde era show-ul Bogdane?

Daca racordul 4 nu e fisurat sau neetans si regulatorul 8 e curat, atunci atentie la clapeta debitmetrului 1. Ca prima masura curata clapeta de acceleratie din corpul din poza 2. Vezi ca ai si niste furtunase pe acolo. Cablul de acceleratie, ingradeste vre-un pic?