DanS

Acum vad ca e diesel...da se verifica cu atentie volanta..corect..

Topicul e inceput de BoBo care descrie si cum a facut el... (http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=51741&st=0)

Am inteles...imi iau unul de rezerva

...si deci lipsa materialului ca urmare a uzurii determina dezechilibrarea cu toate consecintele descrise....acum am inteles <_< . si deci sa schimbe volanta preventiv?

cat a costat?

Cum sunt distribuite centrele alea 2 de greutate si cum este locul lor geometric influentat de uzura discului? Trepidatiile la plecare au mai multe cauze si e un topic pe tema asta. La demontare se poate aprecia daca volanta e afectata, asa ca in cazul nostru asa cum a zis si Ciupanezu, este suficient Kit ambreiaj

Ai spus bine...Numai Kit (fara volanta) este suficient

Eu unul n-am auzit de reclamatii la adresa celor pe care ti-i recomanda alex...eu votez pentru superok baiet. Suna-l si ai sa te convingi

Foloseste numarul de la alex si le faci pe cele care le ai tu...toata increderea!

pentru ca erau ultimile pe lista de posibile probleme cu asieta!asta dupa ce am schimbat in prealabil bucsi amortizoare si flanse fata+spate! Probleme multe, dar bine ca se rezolva in final...Referitor la PM <_< .

SchimbĂŁ kit-ul de ambreiaj. Vezi cum se comportĂŁ maÂşina cu kit-ul nou de ambreiaj, nu schimba piese pe ghicite. De ce e mai sanatos sa schimbi si volanta? Kitt-ul e suficient in cazul descris de tine.

pune si tu altele noi....si eu cred ca de la webasto dar nu poti fi sigur

Pai tu de unde o ai? Nu ai luat-o cu masina? Am vazut asa ceva si chiar cum zicea tau, faci orice cu ea...la versiunile mai noi, cand ai probleme te anunta la 300 m. Dar posibil sa o fi uitat-o fostul proprietar in masina

Adica (2) daca s-a umblat cumva la suruburile (3) si a fost deasemeni "reglat"(au fost sigilate cu vopsea galbena daca-mi amintesc eu bine...)..asta la un control vizual accesibil dar neconcludent....altfel numai pe tester..

Regulator de presiune. A "reglat" cineva debitmetrul?

Corect alex.locatie beton si o recomand si eu tuturor ...poate fi folositor si altor colegi...beton! <_<

din poze se vede ca nu se pastreaza unul dintre principiile fundamentale in designul plasticelor:constanta de material;deci fisurile nu apar neaparat in zonele unde sunt peretii mai subtiri,ele pot aparea chiar si in zonele unde este mai mult material;din alt principiu,la plastice nu se folosesc pereti cu grosime mare;daca in piesa mai exista si solicitari,probabil ca puteau fi adaugate mai multe nervuri de rigidizare pe pereti(se vede parca una totusi);oricum,chiar daca piesa a fost gandita cu un design gresit,trebuiau sa se traga concluziile corecte dupa o simulare 3D la solicitari. De ce nu se folosesc in design pereti cu grosime mare? Si ce solicitari exista...excludem fenomenul de cavitatie fiindca vorbim de expansiune la cald... Ma gandesc ca-mi iau unul de rezerva si chiar ma intereseaza. Se simuleaza in 3D solicitarile la cald? Unde poate fi documentata treaba (ca sa nu zic .....altceva) asta? Deja incep sa-mi fac probleme. Daca se adauga nervuri pe pereti alea nu pot fi concentratori de tensiune (efort) sau mai rau compensatori dilatometrici? Ma bag si eu ca fraieru'

poti sa o probezi la magazin. Ai dreptate b-69-tau....am patit si eu de doua ori chestia asta...era sa cred ca din fabrica nu am lumini de dat in spate...chiar daca de obicei evit cat se poate de mult chestia asta, n-am avut ce face si am umblat la tabloul de sigurante...

Chiar, uitasem sa-ti pun aceeasi intrebare....trebuiau schimbate?

Anytime :bashwall: Ai grija si de bujii, furtune, filtru combustibil.. <_<

am reusit o rezolvare partiala...cred! o bucata de cauciuc de 2.5mm bagata sub arc spate si e aproape ok acum!s-a ridicat acel 1 cm!si sta dreapta!dar nu e ok!nu???? Salut Vali, 2.5 mm nu e mult si nu cred ca iti cauzeaza in vreun fel. Si ovy are dreptate cu oalele, dar cred ca sunt in ordine de vreme ce ai schimbat amortizoarele spate si nu ti s-a parut nimic anormal. Arcurile daca au fost noi si la fel (marcate identic) compensand cu 2.5 mm inseamna ca ai compensat tasarea (datorita vechimii) celor doua talere de cauciuc de deasupra si de sub ele. In cazul in care astea au scapat si nu le-ai schimbat (glumesc...stiu ca ai dat o gramada de bani,...) posibil sa fie o cauza. Si paradoxal mai simpla decat te asteptai. Acel inaltator de cauciuc (2.5 mm) nu are ce sa cauzeze in rau, si nici sa nu te gandesti ca-ti poate sari arcul de la locul lui. Acum tot ai dat inca o masina pe piese (iar bad joke <_< ), ia si niste talere noi...din cate stiu sunt cam 80 RON perechea. Apropo...cum se prezenta talerul ala unde ai pus inaltatorul? Era turtit sau rupt?(poz 15 si 16)

Ai desfacut recent fetele interioare ale usilor?

Daca ai sa folosesti tunelul, sigur o vei localiza. Daca este defecta, e foarte usor sa o schimbi. Dane ,Dane...of ...Dane :) cum sa o vezi ... pipai cu mana pana o gasesti,in timp ce esti pe sub masina .. Pai daca esti in tunel...pipaiala la greu...laser frate! Se vede...simte...pardon <_<

Ai perfecta dreptate, aceste solutii neconventionale pot fi aplicate numai in cazuri extreme si pe termen scurt si nu cu titlu definitiv. Dupa ce cureti ICV, posteaza si tu sa spui daca ai rezolvat

Oricad cu placere <_<