DanS

Suspensia de pachet M nu are nimic specific cu asta...Desfa tu mai bine burdufurile bieletelor de directie in partea dinspre caseta si da cu un spray cu lubrifiant acolo pe articulatiile sferice pe care o sa le vezi si care fac parte din susnumitele bielete de directie. Intre corp si "nuca" bieletei exista o bucsa de plastic care e sertizata la fabricare, si care in lipsa/ disparitia lubrifiantului sau ca urmare a stationarii indelungate mai scartaie...Dupa 10 minute de mers dupa ce ai facut treaba asta dispare zgomotul. PS: Nu uita sa pui colierele inapoi la burdufurisi vezi si asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;hl=denivelari

sincer ma bucur ca ai rezolvat problema cu tacanitu..partea proasta e ca nu ai pus uleiul potrivit...din pacate pt tipul de motor care il ai tu...trebuia sa bagi 15w40 pt temperaturi de clima cuprinse intre -10 peste 30 si 5w30 pentru 10 pana -30 celsius.si nu mai vreau sa aud comenturi de ce...trebuie un astfel de ulei...pentru ca asa cere cartea de intretinere pentru tipul asta de BMW si orice reprezentanta BMW din tara sau din lume.si eu am avut destui mecanici care miau spus sa bag in masina tot felul de uleiuri smechere gen 10w60 RS..care numai bine nu iau facut masini..de cand am bagat uleiul 15w40 parca e alta masina.oricum bafta. A pus un ulei superok...putea sa treaca si de la semisintetic 10w40 la full 5w40 fara nici o problema. 15w40 e putin cam depasit de performantele motoarelor actuale...un simplu ulei mineral..nu crezi ca evolutia in tehnica merita tratata ca atare? La tine 15w40 probabil ca-l cataloghezi ca superok fiindca probabil aveai ceva zgomote si la vascozitatea asta nemaiauzindu-le zici ca ai rezolvat problema... Si unde zici ca este recomandat uleiul asta pentru wii? Vezi mai jos si uita de zonele"hot" ca nu suntem la Rio si nici nu cred ca wii ajunge cu BMW-ul acolo....sau mai poti sa sti? <_< cu uleiul ala sigur e in siguranta

Trebuie facuta insa o diferenta fundamentala...zic si eu (referitor la ce e subliniat mai sus): Da, exista un mic joc in diferential nu in cardan si la masinile noi si asta este un joc tehnologic strict respectat la montaj si care asigura preluarea socurilor si evitarea torsiunii in pinionul de atac si in arborele secundar la cutie la solicitari bruste. In timp insa, datorita uzurii el se poate accentua ca si jocul in canelurile ce asigura cuplarea elementelor cardanului, cruci...samd. Totusi, exista masini la peste 100000km unde nu se simte asta...oricum depinde de exploatarea anterioara... <_<

Daca ai sa folosesti tunelul, sigur o vei localiza. Daca este defecta, e foarte usor sa o schimbi.

Am o poza cu el..jantele sunt de mare exceptie. Dar numarul e de Bucuresti

mai ai avertizarea aia luminoasa pe mers inapoi si esti gata. Apropo...mai e e30-ul ala negru bengos prin Pitesti sau l-a dezmembrat?

si in final ai pus de Logan?

Nu e nici o problema ca ai taiat conii care strange capul de bara...La orice magazin de piese de masini straine gasesti...Numai sa spui ce masina ai si din ce an. Daca nu au pe loc, iti aduc in cateva zile. Sunt useri aici pe forum care iti pot trimite prin posta imediat. De unde esti?

flansa elastica cand e pe duca apar batai (din ce in ce mai pronuntate) sesizabile indeosebi la rulaj cu viteza constanta...rulmentul face la fel (diafragma de cauciuc rupta datorita imbatranirii) deoarece in cazul asta coliniaritatea nu mai este respectata, si in plus se pot auzi zgomote caracteristice frecarii uscate (rulment terminat). Zgomotul care il descrie Traian mai poate avea drept cauza si joc accentuat in pinionul de atac (la grup) capatat datorita uzurii... In rest cu schimbarea crucii cardanice....sunt rezervat...nu zic ca nu se poate, numai ca e cu dus si-ntors..eu unul nu am aplicat si nu am vazut nici macar aplicata solutia, ca reparatie curenta vorbin.. Moni...nu e cazul la tine, crede-ma <_<

ce este asa mare filozofie sa schimbi niste pivoti? Dai basculele jos, folosesti o presa sa-i dai afara si tot presa aia sa-i pui inapoi....de ce zici ca e un secret? Mergi la service si stai langa mecanic...ai sa fi uimit ce simplu . Subiectul e altul si deja suntem offt...

Care?

Bogdane, baga-te sub masina, localizeaza cutia de viteze (e prinsa in spatele motorului si se afla chiar sub schimbator) si conform pozei de la Bavaria depisteaza mufa aia ...e simplu si e only one acolo...Ia vezi tu daca nu cumva conectorii (papucii) aia nu sunt sariti sau mai sigur.... daca nu atarna vreun fir pe acolo aiurea....se mai intampla. Daca e totul ok acolo si curatand contactele la becuri (si in soclul lampii) nu ai lumini la mers inapoi, mergi la magazin si cere un contact de mers inapoi care se monteaza pe cutie (scoate la imprimanta poza de la Bavaria ca sa i-o arati omului si sa nu te trezesti ca-ti da altceva). Nu-ti ramane altceva de facut decat sa-l desurubezi p'ala vechi si sa-l insurubezi pe cel nou. Preventiv, un electrician te poate asista si ca sa nu stea degeaba il pui sa-ti verifice continuitatea in instalatie...

Vali, serios vorbind.. Parerea mea este ca trebuie examinata caroseria si in special in zona bucselor puntii spate...poate gresesc...urc-o pe elevator si verifica, iar in cazul descris de tine nu cred ca se mai impune permutarea... Sincer eu unul asa vad chestia asta acum...

schimba-le Bogdane si n-ai sa te mai inchini,...se vor inchina aia carora nu le functioneaza...sau curata contactele Mufa aia de la cutia de viteze nu are nimic .....De data asta ai scapat usor, nu e de la debitmetru <_<

Nu ai supape la ambreiaj...cilindrii de comanda au dar nu fac zgomot...tu ai un rulment "uscat" si poate nu chiar bine fixat de furca (e un arculet acolo)...cred ca ti-am explikat Salut Traiane, Da man, ai superdreptate.. :) Da

Hai man fi serios...daca ai nevoie, vino la ploiesti si ti-i schimb eu, numai asa, sa nu fi suparat pe noi

si la mine se zguduie la fel stai linistit iar zgomotul nu stiu de la ce e, daca la toate e din acelasi motiv, ar fii interesant de stabilit ce e <_< LE: volanta de vreun an jumatate schimbata, tampoanele sunt OK, verificate sapt trecuta Tampoanele pot fi ok, dar prinderea lor este la fel?

dar sunt noi,si inainte de a le schimba tot asa statea,ca de aceea am luat hoatrarea de a le schimba pe toate....am vrut sa o indrept sa am linia aceea specifica bmw!o sa fac si permutarea asta maine!sa vad... Vali, Sa inteleg ca si cu suspensia veche statea la fel? Nu a avut asieta corecta niciodata?

Manual de reparatie iti dau eu un link, dar din pacte nu-i in limba romana...este o problema?

<_< Ai reusit sa etansezi?

ok..da ai dreptate, dar dupa o inspectie vizuala iti poti da seama destul de bine daca trebuie...ar fi ideal...oricum parerea mea e ca filtrul si bujiile ii vor rezolva problema

De ce?

Si tie!! <_< Ai sa vezi ca scapi mai ieftin decat ti-ai inchipuit

Modelul 2 definitiv....unde si cat? Exista si 17"?

corect! si apoi verifica presiunea in inst. de alimentare...cerd ca vei fi surprins inca de la schimbarea bujiilor si filtrului de combustibil <_< Succes!