DanS

la ce iti foloseste un upgrade de max 10cp (asta daca merge desi nu cred....) si cum ti-ai dat seama ca acei cai sunt puturosi? Ai incercat fara ASC? Sunt o gramada de baieti in forum care iti pot demonstra ca si cu 105 cp, daca de astia vorbim, se pot face o gramada de lucruri interesante si "placute". Important e sa ai aceiasi pinteni ca ai lor si ai sa vezi ca cht nu se merita.... Un motor mai puternic iti va rezolva problema si la ala da...cht merita

Pentru atata lucru nu te apuca sa umbli la servo ca mergi prea departe. Daca scartaie la baza volanului e o bucsa acolo de cauciuc cu un strat foarte subtire de teflon pe interior care fiind uzat ca urmare a frecarii in timp, a disparut partial, iar acum contactul se face partial pe cauciuc, si pe care probabil, uleiul pe care l-ai dat tu (sau vechiul proprietar) l-a deteriorat...Nu se da cu ulei pe cauciuc. Este posibil ca si proprietarul anterior sa fi facut lucrul asta folosind ulei, poate mineral, si atunci acel cauciuc s-a umflat pierzandu-si proprietatile (adica s-a "umflat") iar acel strat subtire de teflon s-a distrus ca urmare a presarii excesive de axul volanului...cauciucul ala umflat crescand in volum a presat mai tare bucsa pe ax. Daca acest lucru s-a petrecut, solutia este una singura: inlocuirea. Cand este rece in masina, zgomotul este estompat, dar odata cu incalzirea habitaclului acesta se accentueaza ca urmare a disiparii contractiei cauzate de frig...

Oricum stai cu ochii dupa aceea pe temperatura. A trecut cam mult de la schimbarea garniturii si trebuie sa te asiguri ca totul e ok...Sa te mai uiti din cand in cand pe joja la ulei...Nu cred ca s-a ars din nou garnitura, dar e bine sa fi precaut...Daca observi ceva depuneri albicioase pe joja sau ulei in antigel trebuie sa iti dea de gandit. Asta ti-am zis asa.....Eu cred ca, chiar si cu intarzierea asta la strangere nu s-a intamplat nimic. Bafta (ar fi fost elegant ca mecanicul sa-ti fi spus ca trebuie restransa chiulasa dupa un nr. de km...).Oricum "better later than never"..

asa cum ai vazut si singur, bateria trebuie inlocuita....ia alta si treaba se rezolva... Oricum subiectul topicului initial a deviat si asta nu e ok zic eu...Aici incepuse discutia cu ceva zgomote anormale in distributie...parerea mea este ca trebuie sa ramanem in topic si sa ajutam initiatorul sa-si rezolve problema...

exact

daca demarorul invarte normal si motorul e cald, posibil aer in instalatie

grabeste-te ca pot sa apara si alte lucruri mai grave

@Ciupanezu: Da, astea sunt intradevar urgente ca actualmente sa fie focused on.. <_< . Daca motorul e M43TU, din cate stiu eu chiptunning nu se face sau se risca...in zona asta sa lasam adevaratii maestrii sa se pronunte..chiar sunt curios...eu zic ca nu dar se poate sa se poata si atunci parca m-ar interesa. Vorbind de 1.9 aspirat (1895 daca e asta...). Daca se vrea performanta, de obicei se alege alta motorizare care si fara cht ofera o gramada de posibilitati si facilitati..sa zicem asa.

e normal

s-a strans sin nou chiulasa dupa un numar de km parcursi ? Canistra de purjare nu are nimic de-a face cu ce e scris mai sus

Salut Bogdane. Sigur rezolvi daca ii pui ulei corespunzator fara aditivi de genul...........(aici e locul pentru reclama mascata <_< ). Apoi daca urca temperatura agresiv si esti convins ca trece peste limita admisibila...un termostat rezolva sigur problema (termostatele Mahle sunt mai ieftine decat cele de .........(iar loc de reclama mascata). De ce? fiindca sunt ramase din antichitate in magazine fiindca BMW nu prea pune probleme de genul asta. Hai mai frate, fa treaba asta si mergi cu masina ta ca e adevarata....

eu am pus pompa pe direct si merge....deci ce ar putea fii?? va rog ajutatima releul

In profil esti pe jos.....despre ce masina vorbesti? De ce nu-ti faci masina publica daca ai una? Poate ti-a sarit centura la viteza si te-a avertizat <_< .... Ti-o fi dat mobilu' in buzunar vre-un semnal alerta sms sau un beep ceva :) .....

eu am avut cam de toate..de la "rechin" la actualul e46 si z3 (care de fapt inca lucrez ;la el fiindca l-am luat intr-o stare jalnica dar care acum sincer mi-e drag sa stau in/langa el...am bagat o groaza in el dar se va vedea....) Am avut si ursuleti si e36 cu trei tipuri de motorizare. Le-am ingrijit fiindca erau masiinile mele, le vad pe unele inca pe strada in conditii aproape asemanatoare, si sincer nu fac diferenta intre ele. BMW este unul si iti ofera satisfactii incomparabile...asta e tot ce conteaza

daca nu o pui inapoi in pozitia initiala adica cu flansa inelului exterior in pozitia initiala..(flansa aia cu doua gauri prin care trec suruburile care o prind de caroserie) si o presezi cu ea rotita (adica mai sus sau mai jos fata de planul bratului luat ca referinta) , la montaj va sta tensionata...Hai sa-ti zic altfel...cu masina pe roti, cauciucul bucsei nu e rasucit daca e presata...aliniata...corect. Ma refer la torsiune in jurul axei. Daca o presezi sa zicem cu flansa mai sus sau mai jos, cand o montezi si asezi masina pe roti, bucsa va fi torsionata si se va duce mult mai repede..In ceea ce ai postat tu ieri, vezi ca la un moment dat se vorbea de aliniere in DIY-ul ala...Nu stiu daca te-am lamurit...da-mi un tel. si iti explic.maine. (ai PM)

bujii...daca sunt ok, atunci...debitmetru (am avut acu ceva ani o chestie asemanatoare de la o bujie cu portelanul crapat <_< )

Kosty, nu cumva ti s-a propus si tu ai acceptat ...vreun "reglaj" pe la debitmetru facut de cineva care stie cum sau care a mai vazut si....

I-am explicat lui pyu mai sus cum fac eu...era vorba de e36...Altii pot face altfel...

la e 46 intra mai greu dupa parerea mea dar avantajul e ca nu poti gresi pozitia fiindca tija bratului e hexagonala si bucsa nu trebuie pozitionata. La tine daca-i gresesti pozitia o poti pretensiona la montaj si nu e chiar ok. Pentru pivoti eu folosesc un cadru rectangular cu un surub solid in partea de sus. Sprijini bratul (demontat de pe masina) in interiorul cadrului asta pe o bucata de teava mica care permite pivotului sa treaca prin ea (diam. ei este putin mai mare decat diam. bazei pivotului) si in acelasi timp sa sprijine bratul, iar alta bucata tot mica de teava (de diam. egal cu buza pivotului de sub burduf) apasa pe pivot de sus si care la randul ei e apasata de surub. Iti fac o poza zilele astea si ai sa vezi. La montaj e invers. Chestia e ca e36 e in avantaj aici ca se pot schimba pivotii...

tot offtopic: pai atunci vezi aici: http://forum.computergames.ro/1-jocuri-pc/...masini-etc.html Astea n-au probleme... Aici sunt oameni care incearca sa-si intretina si sa-si repare masinile singuri...Participa si ajuta daca poti ca de statistici se ocupa altii Esti un rau ! stai linistit ca am si eu un E36, si ca orice masina se mai si strica... si mi-o repar singur,, poate ca am curaj sa-mi bag mainile intr-o masina mai mult decat tine... si orice sfat de DIY intre noi pasionatii oricum e binevenit ... aaa...sau te-ai simtit jignit ca ai E46 ? asta e statistica - mai putin fiabile ca E36 numai bine A-ti baga mainile e una si a repara e alta, sau ....Parerea mea este ca trebuie sa fi mai retinut in afirmatii, chiar si cu privire la E46...Nimeni de aici nu se simte inferior ca are E46...

tot offtopic: pai atunci vezi aici: http://forum.computergames.ro/1-jocuri-pc/...masini-etc.html Astea n-au probleme... Aici sunt oameni care incearca sa-si intretina si sa-si repare masinile singuri...Participa si ajuta daca poti ca de statistici se ocupa altii

un sfat totusi...incearca in loc de WD 40 un spray de curatat carburatorul iar in rest ramane asa ca in DiY

Sunteti multumiti de 10w40?

primul topic din ce am postat eu mai sus l-ai vazut? Lasa pompa ca din aia nu-ti variaza turatia asa cum zici tu.

Si cu asta pot sa schimb bucsele bratelor inferioare. "Beleaua" am luat-o de la Bricostore (sincer habar n'am la ce se foloseste...cred ca la ceva tamplarie,,) cu 12 RON. Am si extractorul original si vazand ca seamana am zis sa incerc...Erau mai multe marimi si eu am luat-o pe cea mai mare...sunt si de factura mai profi..dar si asta a mers de numa' numa'