DanS

Daca nu functioneaza ce se mai poate face?

ceva interesant

pentru week end-ul asta

pentru cine are nevoie

pozitia 1 e intinzatorul (sau patina cum se mai spune) si poate o cauza pozitia 2 e din plastic (un fel de) si se mai rupe. atunci lantul se misca putin diferit de normal

superbaiat...si eu apelez la el pentru ulei..ai ulei pe tampoanele de la motor?

cam asa zice BMW ca se face un reset in lipsa de tester (PUNCTUL ULTIM adica 25)

da :) asa este...imi cer scuze....intrebarea mea este daca cumva borna + ramane conectata la baterie in momentul uneia din cele 3 atingeri, care de fapt poate fi numai una pentru a avea efect. Problema cu renault-ul kangoo eu o vad cam asa: Printre fan-ii bmw pe care-i mai cunosc prin alte tari circula o vorba: Alegerea perfecta este atunci cand iti cumperi masina germana si parfum frantuzesc...nu invers :)

...magic :) . Unde ai gasit la banii astia?

corect si am zis si eu mai sus de borna scoasa, numai ca asta nu rezolva problema, sau poate da, depinde...numai tester-ul spune adevarul...si a curata erorile fara interpretarea lor, nu aduce deloc valoare... Ma mir de ala care ii spune sa puna bornele in contact 30 de secunde....si nu o data, de 3 ori...eu unul cred ca a zis la mishto...

:) Nu vreau sa comentez...Vreau sa inteleg mai bine: -cu contactul pus desfaci masa pe care o atingi de trei ori de plus..aha....de trei ori....? Eu zic sa nu faci chestia asta, si chiar insist sa nu o faci...si nici nu mai invata pe nimeni sa faca asa ceva..sincer! Spune-i acelui mecanic ca masina in cauza este marca BMW, una din cele mai prestigioase brand-uri la nivel mondial, iar un reset in cazul in care se impune se face de personal instruit cu aparatura si dispozitive agreate de constructor. Ia mai bine fa asa: scoate borna (-) las-o asa putin si apoi pune-o la loc, fara insa a o atinge de (+), dar asta nu inseamna resetare Are cineva alta parere?

@cristimm: in sua, Pennzoil este referinta pentru toti. Asta nu inseamna ca trebuie importat acest model.. In schimb acolo la service-urile dedicate BMW (dedicarea asta se practica si lumea respecta lucrul asta) eu unul nu am vazut altceva decat ulei BMW, Castrol si uneori MOTUL pe care user-ul il cerea in mod special dar cu acceptul dealer-ului

sa nu uiti sa zici care a fost rupt.

hai ca oricum zona aia de sub intake n-o vazusesi...de data asta ai rezolvat-o cred eu...sa-mi zici si mie cat costa

http://www.louv.tv/cars/m5/MAF/ Cam asa, dar treaba ta...MAF-ul odata picat ....dar opiniile sunt diferite...poate sa mearga..sau nu definitiv

hai Dane ca de data asta chiar ai nimerit-o...3 testere,,,softuri....

...head nu belt..adica chiulasa..da, eu zic ca asta e

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Asta e..... :) ..sageata verde praz

diferenta dintre senzatia pe care ti-o da un tampon de motor nasol si o fulie cumva descentrata e fundamentala si este perceputa total diferit de conducatorul vehiculului. Fulia antreneaza cureaua care in cazul descentrarii este afectata destul de mult. Daca te referi la bataie radiala, putem sa vorbim de forta centrifuga...dar crezi ca este posibil aici?...Poate sa apara accidental (cea radiala) chiar impreuna cu bataia axiala in cazul unei fulii slabe, dar asta era deja o chestie care nu-i mai dadea timp lui dop sa mai stea sa se mai gandeasca ce poate fi...aia iesea de acolo si ....gata! Eu unul nu-l mai ametesc cu forte si mai bine hai sa vedem ce zice dupa ce se convinge de integritatea tampoanelor....Eu unul merg pe varianta tamponului stang (in dreapta cum privesti motorul) si care probabil e plin de ulei si a cedat. @dop: vezi pozitia 4 din poza...sub filtru

fulia este atenuator de vibratii si ar trebui in cazul descentrarii sa-i paradeasca cureaua, iar vibratiile ar trebui sa se manifeste continuu cu o mai mare sau mai mica amplitudune. Volanta eu unul nu ...... hai sa va zic o chestie intalnita de mine...La un 32od e46 din 2000, se scursese ulei in timp pe tamponul din spatele cutiei si mai ales pe tamponul motor din dreapta cum te uiti la motor fiindca e aproape sub filtru si avea pierderi constante pe acolo. Cauciucul s-a inmuiat (dizolvat mai precis) si......se intampla cam ca la tine. La pornire se vedea cum balansa motorul...

daca accelerezi pe loc apar intreruperi in functionare (ca si cum ar merge in 2..3 pistoane)? rateuri ceva? daca accelerezi se amplifica bataia (zgomotul) ? Cumva se aude in distributie (in fata motorului acolo unde e lantul) fiindca poate sa fie patina rupta sau intinzatorul paradit...de exemplu..Zgomotele anormale in functionare (asa zisele batai) au cauze variate si manifestari pe masura cu grade de severitate diferite...Daca poti raspunde ar fi ok...

@dsf:corect @dop: in timpul mersului se mai simte zguduiala? eu inteleg ca lucrul asta se intampla la pornire si uneori la oprire....

Corect, daca electromotorul are probleme, impinsa trebuie sa porneasca. Ai PM

filtrul de benzina si posibil sonda lambda din fata cat-ului.

Pentru cine este interesat