DanS

@blondisima: ce senzori ziceai ca ai schimbat?

:) salut...poti sa mergi pan' te saturi...dar cum ai sa te simti...aici e problema.... :)

Daca se umbla la volan (de obicei se scoate partea de deasupra contactului claxonului pentru diverse...... :) ) Acolo mai ai un contact AB.....ia vezi si la ala daca e ok...

@cccosmin4: Cluster test ai facut ca sa te lamuresti daca ai becul ala functional/ existent? vezi ca sunt topicuri pe tema asta...cum se face...in caz ca nu stiai?

Daca moderatorii considera ca filele contravin reg. forumului, ii rog sa le stearga si imi cer scuze

da pe vremea asta ...e ok sa le vezi nu sa schimbi....... :)

:) Salut....vine primaaaaaaaa

http://rapidshare.com/files/181125411/Bent...Manual.pdf.html Mai sunt disponibile 9 download-uri DS

greseala...da vorba merge repede...vorbim de BMW...

daca e pastila...vezi sa nu cedeze fiindca devine mai nasoala treaba

Da, am postat numai prima pagina sa afle baietii ce e acolo, si fiindca nu pot sa o atasez din cauza marimii (si mai ales nu e normal dpdv al politicii forumului si stiti la ce ma refer).... caut o modalitate sa o bag pe rapidshare si va dau linku' chiar azi cred

am Haynes e36 parca...de fapt sunt sigur, Ai PM

316i/2000/1895 cc din care am si eu un exemplar, nu are DISA

nu te speria dejaca este prematur... Asteapta scan-ul intai.....Nu omite din calcul alte chestii mult mai usoare si mai rapid/ ieftin derezolvat...

:) Corect ..asa stiam si eu numai ca nu mi-o dadeau din magazin fara montaj, iar electricienii de acolo erau in dubiu cum se face...asa ca nu am luat-o fiindca nici mie nu mi-au dat voie si nici sa o iau fara montaj nu am putut...Nici o problema, astazi merg la alt vanzator si iau de acolo fiindca asta acorda garantia pe baza de masuratiri numai, indiferent cine o monteaza... Multumesc,

A auzit cineva de existenta unei reguli la inlocuirea acumulatorului? Adica desfaci intai + apoi -, iar la cea noua incepi cu - si apoi cu + ??? Eu unul nu numai ca ieri la cumpararea unui acumulator nou, am fost indrumat la atelierul firmei iar persoanele de acolo nu l-au schimbat fiindca nu erau siguri...Pe mine nu m-au lasat fiindca asa le cerea procedura... :)

Am asta si are cam 60 de Mb propuneti metoda de sharing

Zeke, iti atasez manualele pentru fcx si fcx2, poate te ajuta. Daca merge ii poti ajuta pe multi

multumesc de PM..oricand cu placere

sistem de recuperare a vaporilor este compus din reperul 1 si canistra (nu are numar dar e aia mare din dreapta). Reperul 1 e foarte important si aia e canistra de purjare. E electrica si realizezi cand tre' sa fie deschisa si cand nu :) . Eu am zis de asta si iti garantez ca nu poate fi eliminata (Cealalta mare care mai e numita canistra de carbon...cam da dar eu unul nu sunt de acord). Ai dreptate, mai multe detalii trebuiesc date...cum porneste la rece si cald, fum negru sau nu...miros...etc. Iti spun eu si crede-ma ca daca sunt probleme la alimentare si interpretezi codurile ok, chiar si alea in pending...o rezolvi.. Violo, da si tu detaliille astea.... DS

daca zici tu...eu am avut canistra de purjare deschisa si consuma ca MIG'u. Adauga la intrebarile tale si: Porneste bine la rece si mai ales la cald? (compresie slaba = pornire defectuoasa la cald in special) Vezi ca si Ciupanezu a zis de catalizator cu probleme si te invit sa-l crezi ca stie ce zice..poate termenul otravit folosit de mine e aiurea ...Pot fi suspectate injectoare care nu tin presiunea si se scurge tot in capul pistonului...? Retur infundat poate fi? (ce zici??) Parerea mea, este ca un test de compresie acum nu se impune cu grad de prioritate mare fiindca omul n-a reclamat consum aiurea de ulei, porniri aiurea...gaze scapate in baia de ulei care mai arunca putin joja p'afara si improasca cu ulei p'acolo pe unde injuram cand curatam, fum negru, miros de gaze nearse sau benzina, pornire in 2-3 pistoane (ref. la injectoare care curg)...s.a.m.d...ci un consum ABERANT de benzina. La un asemenea consum....realizezi ce compresie ar avea daca asta ar fi cauza.. Intai trebuie facuta o scanare cu interpretare profesionala a erorilor (pot fi erori in asteptare nu neaparat "agatate" care spun multe.)

disc si de poate si arcul diafragma al placii sa fie fisurat (daca intra in viteza fara zgomot si patineaza numai e discul)....ma rog, kit ca nu tre' sa mergi pe carpeala. O mentiune, cilindrul, mai precis tija impingatoare nu impinge placa de presiune ci furca pe care e fixat rulmentul de presiune...vezi tu si rulmentul in ce stare e cand demontezi

cu ce? cu furtunele "supte"?..pai nu ti-am zis ce.... daca e pierderea, vezi DIY cu valva PCV dar nu te intereseaza acolo decat cum dai jos consola filtrului de polen. Odata ce ai dat asta jos, se vede clar cotul ala, si mai departe e simplu...nasol e ca pierzi o gramada de apa daca desfaci

ai PM

Orcand cu placere Tibi