d-rive

Nu va mai contrati. Eu nu ma supar, puteti discuta orice. Dar nu atacati personal ca nu facem nimic, nu ajungem nicaieri. Si cum spune Dy2, da, daca doream altceva, asteptam pana iesea 535d-ul cu 308 cai sau 550d dar bugetul, eu nefacand parte din vreo familie de bogatasi, era limitat la o valoare oarecum umana si atunci am facut o analiza si am zis ca un 530d cu dotari decente e super echilibrat. Asa este, la modul ipotetic am zis ca mi-ar fi placut un exterior de M5 si nu pachet M. Asa cum am zis si acolo e necesara schimbarea nu doar bara fata ci si aripile. Bineinteles ca sa fie treaba completa eventual si pragurile care sunt de plastic si se schimba f usor si bara spate impreuna, eventual, cu o evacuare dubla. Culmea, ar fi fost simplu sa fie doar atat dar mai intervine ceva, zic eu, nu m-am uitat pe hartii. Fac pariu ca ecartamentul e mai mare pe fata si nu stiu daca doar din ET-ul jantei ci sunt modificari si la suspensie. Ei, in cazul asta, latind caroseria pe fata fara sa scoti rotile in exterior ar arata hilar. Asta trecand peste faptul ca nu e ceva chiar ortodox sa faci un exterior de M5 masina nefiind M5. Motorul da, e cel nou, N57. 245, 256, 308 sau 381 de cai. Al meu e 245 de cai si credeti-ma ca sincer va spun, chiar face suta in 6,2 secunde si pentru o asemenea masina, de familie si a fi utilizata ca masina de familie, nu vad de ce ar trebui ceva mai rapid. Daca mi-as fi dorit o masina mai rapida imi era la indemana un M3 sau un 1M. Da, recunosc ca daca erau timpurile de alta data imi luat ori un 1M, ori un Z4 3.5is ca masina de duminica. Dar sa ramanem cu picioarele pe pamant si va marturisesc ca sunt ultrafericit cu ce am @Mihai!, trec, am zis, am zis.

AlexN, imi plac style 312 ferric gray dar nu sunt decat pe 20 Multumesc AlexI. Gelule, exista si pentru laterale si pentru luneta plase d-alea, electrice. Dar nu am vrut. Nu prea imi plac. Am preferat geamurile putin mai inchise de fabrica.

Nicio sansa

Te cred dar tu ce zici, iti dau pace sa te las in contemplatia ta filozofala? Nicio sansa... pana moartea ne va desparti

Interiorul nu e bej, e "ivory". Ca sa zic asa, cu cuvintele mele, e un gri crem, nu crem in toata regula asa cum e bejul. De fapt la masina asta se numeste "Oyster".

Pai am si eu o limita a rabdarii...

Baga interes ca si tu poti participa DIn pacate nu stiu ce detalii sa-ti dau sau data exacta. Mi-e teama si mie sa nu se nimereasca fix cand o sa fiu plecat din tara... nu la Miami

Nu e pb. E BMW, are clima desteapta. Chiar daca e motorul oprit pot sa-i las ventilatia sa mearga si e ok cand intri in ea. Iar interiorul ala atat de luminos iti da o senzatie aparte. Cu folia, i-as rapi toata acea senzatie deosebita. E o masina eleganta, nu una sport Sau de bad boy

Se pare ca in primavara o sa am ocazia sa conduc toate M-urile de la BMW Abia astept.

Nu le am pe compul de pe care scriu acum. Diseara poate.

Nu-mi place CLS, e o masina slaba ca si calitate de fabricatie. Sa-ti spuna Similea In afara de asta, sunt bmwist pe bune nu doar la nivel declarativ. Geamurile sunt din fabrica mai inchise pe spate. Nu imi place folia din mai multe motive care nu are rost sa le dezbat aici.

Mda, mai aveam puse pe bim m m er fest sau post, nu mai stiu care dar nu se poate pune link direct aici

Pachetul M mi se pare asa si asa. Nu prea imi vine sa ma gandesc la el. In schimb bara de M5, aripile... eheee, dar totusi cred ca o sa ma abtin din respect pentru M5 Probabil ca anul asta o sa-i iau si roti de iarna si atunci sa vad ce jante aleg. Probabil le las pe astea de iarna si celelalte care le iau pentru vara. Beleaua e ca am 245 latime pe fata si 275 pe spate. Iar alea de iarna, in general dar nu obligatoriu, sunt 245 toate 4. La ce folie te referi Stefan? De protectie? Am cochetat cu ideea dar pretul e marlanesc de mare comparativ cu SUA. La Venture Shield ma oprisem. Atata timp cat folia costa cat vopsirea elementului, mi se pare aiurea. Sophisto Grau (Grey) se numeste culoarea. Cum da sa apuna soarele, juri ca e neagra. Cand e soare, e un gri mai inchis dar depinde cum cade soarele pe ea... Cand e soare sau noapte arata bestial de lucioasa. Daca e innorat, pare mata, silky asa... nici nu iti vine a crede ca-i fuge acea profunzime care o are in celelalte situatii.

Max, sunt rotile de vara. Nu i-am luat sosoni de iarna ca nu o folosesc iarna. La noi e problema cu deszapezirea. Anul asta am iesit prin zapada afanata de 50cm cu X3-ul. Pe o distanta de vreo 100m am fost singura masina de pe strada care m-am incumetat si reusit. Sarea zapada de ziceai ca sunt cu freza de zapada. Am pus si cateva poze cu detaliu al vopselei cu celebrul pigment japonez Xirallic care nu a mai fost disponibil din cauza dezastrului de la Fukushima. Am inteles ca acum s-a revenit la acest pigment dar nu stiu cat e de reala informatia.

E in fata la Gradina botanica. Daca vrei am poze si de la mine din curte

Tencs Andrei Dar stii tu, mercedezu, tot mercedez L.E. Moama Gelu, te bat... si mai sunt si roz Cremenalule... L.L.E. Mai sunt colegi din Ro cu 5-uri frumoase dar din pacate nu posteaza aici chiar daca i-am invitat. Insa posteaza pe forumuri americane... Este una chiar frumos colantata. Un 535d... Ehh, pacat.

Mda, cred ca chiar eu le-am sters (din greseala) pentru ca forumul nu permite decat 20megi de fisiere atasate. Shit, shit, shit...

Cand am stat langa M5-ul nou, pe cuvantul meu ca am avut emotii. Si vorba aia, mai toti am vazut super masini... Nu stiu, M5-ul iti transmite ceva inexplicabil. E simplu, o bestie imbracata in frac.

E bizi azi Similea dar speram sa vine pozele curand. Adica sa vina masinaaaaaaaaaaaa... Simileo, facem sedinta foto comuna? E39 vs F10? Ca oricum F10 e descendent direct din E39 si nu din E60

Pai Gelule, la asta atingi tetiera pentru ca spatarul scaunului se "rupe" de la jumatate si iti poti regla in asa fel incat sa fie ca la scaunele tip scoica sa ai umerii lipiti de spatar si bineinteles ca si tetiera sta la doar cativa mm sau cm de cap si crede-ma ca dai cu capul de ea cand accelerezi Alex N, am ales jantele astea ca sunt mai rezistente pentru drumurile noastre si sa stii ca in realitate arata bine chiar daca sunt destul de pline si nici nu zici ca sunt pe 18 ci mai mari. Sunt foarte multumit de pneuri cum se comporta comparativ cu cele care le am pe X3. Am vazut ca fix pneurile care le am eu, atat ca dimensiuni cat si ca model le-au pus si pe 550i si pe 550d.

Gelule, tetiera e asa ca se pliaza bre. Se strange dupa forma capului, de aia are cutele alea pe piele. Daca o las sa stea dreapta, sta si pielea dreapta pe ea Shimano, e, e mare diferenta. Culmea, F01 a introdus multe din chestiile astea noi care sunt si pe F10 dar consider ca datorita numarului de unitati vandute, F10 a introdus cu adevarat o noua "era" BMW dpdv tehnic. Saltul fata de modelele anterioare este urias, remarcabil cu adevarat. Totusi, un BMW, indiferent de cat e de vechi, daca e bine intretinut e o masina unica si care ofera senzatii. Insa cu noile serii, au reusit sa intre pe terenul de neatins al Mercedes, anume zona de confort si ghici ce, si englezii si nemtii s-au apucat sa le compare sa vada care e mai confortabila si a castigat BMW. Cu siguranta si Mercedes o sa faca mutari importante in meciul asta dar e clar ca acum nimeni nu mai poate spune ca un BMW e prea rigid, prea inconfortabil, prea sportiv. Asa e, pozele sunt mai vechiute dar masina e fix la fel si in prezent. Pe perioada iernii nu a iesit din garaj. Pentru nameti este X3-ul Daca vreti, cam intr-o saptamana-doua deja o scot, ii fac din nou un set de poze si cu un aparat mai performant Am mers cu un 520d, adica motorul in 4 cilndri. Toata aura asta meseriasa a 5-ului se duce naibii cand pornesti motorul ala in 4 cilindri, ca zgomot, ca manifestare, comparativ cu 6L si totusi 4L nu e deloc un motor slab dar diferenta e mai mult decat sesizabila ca zgomot, vibratii, mod de functionare, cuplu, tot ce vrei. Mare pacat daca BMW renunta la asemenea motoare iar pe un 5, pur si simplu e pacat sa nu ai motor de cel putin 6L sau de ce nu, 8V

@BMW 740, nu, suspensia se regleaza doar ca duritate. Pe inaltime ar trebui sa fie pe perna de aer sau hidraulica, ambele venind cu dezavantaje dpdv dinamica masinii. La BMW exista doar pentru puntea spate la breakuri si la X5. Vipero, rea mai esti Da, la viteze superioare vireaza in acelasi sens cu rotile fata. Masina pur si simplu se duce pe lateral fara sa simti acea serpuire care se intampla cand faci o depasire sau cand schimbi banda pe autostrada. La viteze mici se intampla invers, vireaza in sens opus si comportamentul masinii, exagerez putin, seamana cu un motostivuitor la care ii vireaza spatele, adica vireaza foarte usor micsorand raza de bracare si ditai masina de aproape 5m vireaza intr-un spatiu de compacta de 4m. E foarte interesant si in acelasi timp daca se urca la volan unul care nu simte masina, se urca pe prima bordura cand ia virajul Exagerez putin in sens de gluma. L.E. Alex83, scaunele sunt comfort dar in acelasi timp ofera un fantastic suport pentru conducere dinamica. Sprijinul lateral se poate regla si te tine foarte bine pe viraje. Nu am luat la ele ventilatie ca e cu dus si intors si ar fi venit perforata pielea si nu am vrut asta. Aduna mizerie in gaurile alea, bine, se poate aspira dar... Pentru toti. Puteti scrie orice, puteti fi off topic, puteti face mistouri, nu ma deranjeaza. Voie buna sa fie.

Am facut topic. Hai sa fim mai relaxati... Nici mie nu imi plac partzarii. Asta e. Nu avem ce face, din pacate sunt si din aia printre noi. Am vazut M5-ul in tabla si cauciucuri (carne si oase) si sincer, e 99% perfecta masina, nu ai ce sa-i mai faci.

Pai, asta e 530d-ul meu. Initial am vrut S-klasse de la Mercedes dar dupa ce am luat masina la bani marunti am constatat ca e o masina batranicioasa care nu ma caracterizeaza. Eleganta exterioara nu se regaseste si la interior sau la comportamentul masinii care este unul cel putin ciudatel pentru unul invatat cu caracterul tipic BMW. A aparut seria7 nou, F01. Mi-a placut dar nu m-a dat pe spate. Insa, cand a aparut F10 a fost "love at first sight". Am simtit ca ma identific cu infatisarea masinii, cu caracterul si comportamentul ei si am regasit chiar si acea distinctie a lui S-klasse subliniata si de eleganta in mers a masinii atunci cand e pe modul confort si pentru momentele de fun e suficient sa apesi un buton si sa treci pe sport si atunci, simti un BMW care prin modul cum se manifesta iti merge la suflet si iti alimenteaza acea nevoie de senzatii care le doresti din partea unei masini. Pe scurt. Apartenenta la BMW nu m-a lasat sa tradez, trecand la Mercedes cu toate ca mi-am incalcat un principiu spunand ca niciodata nu voi cumpara de doua ori aceeasi marca auto. Iata ca BMW m-a facut sa-mi schimb acest lucru si sa ma faca sa ma intreb daca nu cumva, lucrurile stau chiar invers. Oare imi voi putea cumpara vreodata alta masina care sa nu fie BMW? Se pare ca nu si ma simt bine asa Masina e un 530d cu ceva optiuni care le-am considerat utile in cazul meu. Pentru ca e un BMW am ales cu inima deschisa tot ce tine de tren de rulare. Suspensii adaptive cu reglaj pe mai multe trepte de la comfort la normal, sport sau sport+ care in acelasi timp modifica si modul de raspuns al directiei sau viteza si modul cum schimba cutia de viteze sport ZF cu 8 trepte ce vine si cu padele la volan. Am ales si Integral Active Steering care face ca puntea spate sa vireze si ea in acelasi timp cu rotile fata, in acelasi sens la viteze de peste 60km/h si in sens contrar la viteze sub 60km/h. Barele de torsiune sunt active si masina nu se apleaca deloc pe viraje si in consonanta cu directia integrala se comporta ca si cum ar fi pe sine. Amortizoarele adaptive ajuta la demaraje cand nu lasa botul sa se ridice sau sa plonjeze in cazul franarii bruste. Am optat si pentru alte gadgeturi utile pentru o masina de asemenea dimensiuni si avem senzori de parcare fata spate plus toate camerele care vin pe masina, doua in bara fata, doua in oglinzile laterale si una in spate pentru mersul inapoi. Toate aceste camere oferindu-ti o vedere pe ecranul masinii ca si cum ar fi o singura camera deasupra vehiculului si vezi totul de jur-imprejur. Nightvision este o alta camera care vine in grila frontala si ajuta foarte mult noaptea si pe ceata sau vizibilitate redusa. Are si sistem automat de recunoastere a pietonilor care este foarte util. In rest, Navi Profi, sound sistem tot profi cel de 600w cu DIRAC, pachet lumini interioare si exterioare, scaune comfort, trapa si alte nimicuri. La sfarsit in mod intentionat am lasat cea mai interesanta "optiune" si anume extraordinarul motor cu 6 cilindri in linie care este sarea si piperul masinii si in combinatie cu acea remarcabila cutie de viteze propulseaza masina la 100km/h in doar 6,2 secunde si o viteza maxima de 250km/h limitata electronic. Pana in prezent masina are doar 7000km parcursi, urmand ca anul asta sa pun pe ea mai multi Pentru orice intrebari, nu ezitati Iata si cateva imagini. Albatrul care e pe masina e doar cerul impreuna cu soarele si nu e vreun balans de alb incorect al fotografiilor continuam... Multumim, multumim. Vin poze cu de toate dar pe rand ca... asa sunt setarile forumului Dupa ce termin de pus pozele o sa revin cu raspuns la tot ce ati intrebat. Deasemenea, la sfarsit, rog un moderator sa uneasca posturile cu imagini ca sa fie toate in primul post. Multam fain. Gata cu pozele pentru moment.

Pai... bine, o sa fac