d-rive

Frumoasa maciuca ai gelule. S-o stapanesti sanatos, arata bine.

Polishul e doar una dintre operatiile necesare remedierii lacului/vopselii.

2 ani.

Pana la o anumita viteza da, controleaza oarecum acceleratia. De fapt distributia cuplului motor. Un 4x4 pleaca mai greu dar cand pleaca, daca nu ai suficient spatiu, nu-l mai recuperezi. Ma refer la SUV-uri.

ASR-ul nu prea intervine la viteze asa de mari. Mai ales la o masina obisnuita. Masina (Golful) are ESP?

La fel si la mine la X3.

ESP-ul nu actioneaza decat pe franare. E singura modalitate de interventie. Acceleratia e apa de "ploua". DSC-ul in prima faza te lasa sa redresezi masina, dar daca derapezi ffff fin, daca deja simti clar derapajul, intra si el pe frane si actioneaza pe fiecare roata in parte in functie de cum e necesar.

Daca ai ESP si masina derapeaza poti sa bagi tu piciorul in acceleratie cat vrei ca oricum iti taie gazul Exista doar vreo doua cazuri cand ESP-ul nu taie gazul (in prima faza) si asta doar la anumite BMW-uri dar nu are rost sa complicam discutia.

Depinde. Pierderea de aderenta si plecarea in derapaj poate avea ca si cauza chiar accelerarea prea puternica si ruperea aderentei. Tocmai din acest motiv trebuie sa reduci acceleratia sa recastigi aderenta care sa te ajute sa redresezi masina.

Foarte bun exemplul.

Fix ca asta am facut eu cand eram mare "pilot" si l-am depasit pe unul cu tractorul... am povestit mai in urma "lmao"

Mai esti si fudul pe deasupra. Tu pui fix argumentul care TE CONTRAZICE. Unde vezi tu scris acolo ca propulsie inseamna punte motoare spate? Propulsie=tractiune spate e inventia unor "ingineri" ca... unii de pe aici.

E o cauza pierduta. Lasa-l sa revina peste vreo 10 ani si atunci se poate discuta cu el.

@rebelkid. Noi ne intalnim cam o data la 6 luni. Asadar, va trebui sa fii si tu prezent. Daca nu vii tu, venim noi la tine. Deja nu mai poti da inapoi si faza de "initiere" a inceput. Sper sa faci fata procedurilor. Succes

Vezi kidule, si am scris clar, romaneste, intr-un post anterior ca filmul pus de sainz e doar ca sa vezi cat de tare ploua si nicidecum ca acolo ar fi vreun derapaj, oricat de mic ar fi el L.E. am postat simultan cu colegii.

Foarte frumos clipul de mai sus si imi place si stilul de pilotaj. E pe gustul meu.

Sa vezi ca vor veni unii care vor spune ca in filmulet nu ai derapat... Adica a se intelege ca filmuletul arata doar cat de tare ploua, nu si derapajul kidule, cand faceam d-alea, eram kid si eu... nu pot sa pozez in maica tereza cand sunt un bagabond al vietii meleeeee, ca intr-un film cu "rajkapur", maturator de praf de stele si cusurgiu fara cusur...

Majoritatea. NU cred ca e vreounul sa fie 100% atent doar la condus. Doar pilotii fac asta in timpul competitiilor.

M-am filmat... E pe youtube filmul dar nu are importanta... Si sunt multe altele cu diverse... apropos de pilotaj (la nivel de hobby). Si pana acum nu am lovit vreo masina si conduc (legal) din 1990 zi de zi... Bine, shit happens... Apropos de derapaj, cel mai tare mi-am luat-o cand eram Fangio+Senna+Schumacher+Alonso si altii la un loc. Acum m-am linistit... sunt doar eu Eram pe o curba larga in mare viteza pe faleza orasului si am depasit ca un mare artist un tractor cu remorca (ce naiba cauta ala pe acolo nu stiu) pe linie continua si fara vizibilitate. Era ceva de genul ori te bagi cu pedala maxim, ori stai cuminte. Normal ca eu eram tata, mama, unchiu, varu si alte alea al lor si nu am putut sa ma abtin si m-am bagat. Din contrasens mi-a aparut unul care avea o fata electrizata cand m-a vazut. Am tras de volan dreapta si am intrat la loc pe banda mea dar beleaua e ca masina a intrat intr-un vals interminabil. Facea fundul stanga-dreapta de ziceai ca-s la dansuri din buric. Am redresat-o pana la urma dar ala de departe e cel mai tare derapaj care l-am vazut vreodata... si trait de mine. Sa va spun si cauza tehnica dincolo de problema de ordin psihic a tembelului de la volan. Era o Dacia 1300 cu bratul central la puntea spate facut muci... adica masina aia era lambada pe viraje... A doua zi i-am scurtat arcurile, i-am schimbat toate bucsele la ambele punti si Ferrari am facut din ea... Dar, era sa o comit... bine, de atunci au trecut multi, multi ani... Ca idee, nu comparati derapajele controlate cand in mod intentionat imprimi masinii un moment de inertie sa o faci sa plece in derapaj, cu derapajul ala care te ia prin surprindere si unde perceptia mea e ca procentele kidului sunt foarte optimiste.

Cred ca e doar fata. Dar se comporta la fel si cu tractiune spate. Tot aceeasi treaba e in situatia deraparii. Chiar e mai bine cu tractiune spate pentru ca nu exista pericolul blocarii rotilor fata si atata timp cat ele se invart e mai usor de recastigat directia. KiduleRebel, cum ai stabilit procentele alea? Arata-ne si noua niste filmulete cu tine in drifturi.

Ati vazut in al doilea film pus de mine, la supravirare cum corecteaza respectivul? Urmariti de la secunda 0:18 pana la 0:31. Ce e dupa aia nu luati in seama ca aia arata cum lucreaza ESP-ul.

Nu ma, iti spun tie ca esti un tartan fara educatie. Si vezi ca eu nu am adus-o pe "mumata" in discutie... incearca sa salvezi aparentele macar pe forum coclitule... ce-as mai vrea sa vad un muschi d-asta ca tine fata in fata sa-l vad atunci cat e de coios...

Rebelkid, esti offtopic grav. Daca ai ceva de spus despre subiect atunci vorbeste, daca nu, taci. Daca phooteti si topicul asta pe bune ca... ne meritam soarta... Si ai mare grija cu "ba" ala...

Bun. Deci. BMW, cutie manuala, tractiune spate diferential open ca astea sunt majoritatea. Asfalt ud. Intri pe viraj spre dreapta sa zicem (sac, am lasat mai mult spatiu pentru derapare ) si pleaca fundul masinii spre stanga. In primul rand (asa cum a spus si DSF intr-un post mai devreme) contrabrachezi spre stanga si incerci sa pui la loc botul masinii inaintea spatelui. Bineinteles se ridica piciorul din gaz. Cine zice ca ai timp de schimbat trepte, de facut nu stiu ce manevre... nu a patit pe viu asa ceva si sa fie surprins... Revin. Deci, contrabrachezi si incerci sa prinzi din nou directia corecta de deplasare prin usoare (si scurte... bine, depinde si cat de mult a plecat masina) manevre stanga-dreapta din volan. Cand ai pus botul pe directia corecta de deplasare poti sa accelerezi usor. Masina revine unde trebuie ca pozitie. Exista si situatia cand spatele o ia inaintea botului masinii si atunci nu mai ai ce face, deja e prea tarziu sa mai poti face ceva. Singurele manevre sunt cele de limitare a pagubelor. Atentie, discutia de mai sus e valabila doar in situatia fara DSC. Daca ai DSC, atunci el nu permite masinii sa derapeze... bine, limitele fizicii nu le bate nimeni dar atunci masina pleaca progresiv in derapaj si face totul in functie de unghiul volanului. @andrewbenito, nu mai invata lumea prostioare la faza cu propulsia... da si tu un simplu search cu gogu sa afli ce inseamna propulsie. In jargon auto se mai foloseste cum spui tu dar nu e corect. Si scrie si tu korekt rromanejte ca e topic tehnic si nu de bancuri.

Conteaza cutia. Daca nu e automata e posibil ca rotile sa ajunga sa aiba rotatie spre zero si daca nu apesi ambreiajul se opreste motorul, se blocheaza totul si daca nu ai rotatie, nu ai cum sa mai manevrezi masina. Hai, stabiliti conditiile clare ca sa stim despre ce vorbim. Dupa ce lamurim o situatie, incepem alta... Pricepusi andubalauru?