d-rive

NU scrie. Doar daca e filtru BMW facut de Mann, scrie. Claudiu, citeste ce a zis pole si nu te mai contrazice inutil. Filtrul din clip nici macar mann nu e, e facatura de mann. Oricum, e labareala. Asa cum au facut un filtru oarecare si l-au inscriptionat mann, asa puteau sa-l inscriptioneze BMW.

Sunt mai multi. Aproape toti fabricantii buni de filtre, la un moment dat, au facut si filtre pe original pentru BMW. Si Mahle fac si mai sunt... Cristimm, ai facut tu teste si ti-a iesit la fel uleiul uzat cu filtre originale si pe producator? Altfel... hai sa ne dam cu totii cu parerea... Niciodata o piesa pe producator nu e identica cu cea pe original. Difera calitatea, clasa de precizie (la rulmenti de exemplu) si multe-multe altele.

Calitatea hartiei de filtru e diferita de la un producator la altul. Filmul asta e tot un soi de reclama, deci sunt putin exagerate exemplele dar cea mai sigura alegere e sa cumperi original. Nu ai incotro, atunci iei de la un producator fff bun. Pole, chiar daca Mann este cel care face si filtrul original, diferente chiar majore pot exista. Mann fabrica filtrele originale BMW in conditiile cerute si impuse de BMW. Celelalte facute de Mann, respecta conditiile impuse de... UE si sunt pentru acelasi model de masina/motor. Sa te uiti la ele si ai sa vezi diferente. Alta culoare, mai corect realizate cele originale, hartia e diferita. Deci diferente sunt. Eu doar la filtrul de polen fac exceptie si pun non-original daca nu gasesc original.

Votat Alonso aka Ferrari.

Gelule, de ce sa dai jos bateria? Ca sa o incarci nu e nevoie decat sa conectezi redresorul la cuplele de 12v de putere ale masinii. Bala, asta cu uzura bateriei mi se pare chiar simpatica. Bateria de la masina nu e ca cea de laptop sau telefon.

Masina mea nu a fost niciodata intr-un service, daramite intr-o reprezentanta BMW Indicatorul ala pe baterie e cacamaca. La mine mai tot timpul e negru. De fapt ala e un densimetru cu bilute. Nu e led... Pentru baterii cel mai grav e sa le scapi descarcate de tot. Daca ai scapat-o de 3 ori, iti iei adio de la ea. E sulfatata iremediabil. Eu am grija ca in perioadele cand masina nu circula, cam o data la 2 saptamani pun redresorul pe ea o zi intreaga. La un Espero am tinut 9 ani o baterie. De fapt aia originala care dupa un an de zile cei de la service mi-au zis sa o schimb ca nu mai e buna. Asa arata si indicatorul ei... ete canci, m-a tinut noua ani...

Si pe mine inca ma tine bateria. Ce-i drept a mea e din 2007 dar pana acum nu a dat niciun semn de oboseala.

Mai e mult pana departe Mai am destul pana sa ajung la 50 de ani

AM mai zis, nu e niciun secret. Am toate optiunile mai putin functie tv, asistenta la faza lunga, din aia care tine banda, recunoasterea indicatoarelor, fasuri din astea total inutile pentru mine. In rest am pe ea tot ce tine de tren de rulare, sunet profi, navi profi, scaune comfort, piele, alea, alea... Pretul masinii 82k e. Colegule bm3rmy, hai sa comparam modelele existente actual. Nu e60 cu e92. Compara F10 cu e92. Ca sa nu traiasca cineva cu impresia ca am zis ca F10 rulz si restul caca, ieri un coleg de forum mi-a pus o intrebare, daca as cumpara noul f30 cu toate chestiile lui oarecum ciudate... am raspuns categoric da. Dar daca am de ales la aceeasi suma de bani intre F30 si F10, aleg F10 din mai multe motive. E de la natura ca F10 sa fie superior F30. Cine vine si sustine altfel, prinde fluturi. Cum natural e ca F01 e superior F10, etc...

Tocmai ti-am zis ca nu ai cum sa pui pe 3 optiunile de tren de rulare de pe 5 Vorbim impreuna si ne intelegem separat... Vezi ca mai zic si unii ca M5 e peste M3 cam la toate capitolele, inclusiv la fun. Nu e obligatoriu ca daca o masina e mai mare sa fie si mai balena Agilitatea tine de alte chestii...

Ia si mergi cu un 5 cu toate optiunile de tren de rulare pe el si dupa aia mai vorbim Nu mai arunca cu afirmatii in necunostinta de cauza... Nu ca mi-ar pasa ca e intr-un fel sau altul dar e bine sa fim corecti.

Gelule, am pus poze de cand a aparut seria1 cu indicarea locurilor care arata carpeala respectiva si spuneam tot atunci ca probabil o sa fie la fel si la seria3. Si uite ca a fost. Pentru cine are placere sa deschida capota la un bmw sa priveasca ce-i acolo, acum s-a cam transformat in horror la multe aspecte. Tonul l-a dat X1 care e facut din e90. Acolo la fel se pot vedea pur si simplu cum cu niste table s-a facut legatura intre aripa interioara de la e90 si aripa exterioara a x1. O tiganeala tipic romaneasca, o improvizatie ca sa nu se mai chinuie baietii sa faca alte matrite, alte proiecte, alte teste, alte alea... Tinand cont de banii care-i cer pe un BMW, nu pot sa spun decat rusine BMW din punctul asta de vedere. Asa ceva nu se face la o asemenea marca. Prima masina care am vazut-o cu asemenea porcarii a fost Mitsubishi Lancer... in fine... aia chiar e o coaja de masina.

De unde prostia asta ca un 3ar de fapt e un 1er? Este o platforma comuna gandita dinainte pentru ambele modele. Nu inseamna ca 3ul e in vreun fel o masina handicapata...

Ceva in genu asta...

Da, e mai mare ca e60 si e aceeasi platforma cu F01 seria7. Si cu toate ca are mult aluminiu pe el, e si mai greu fata de e60 cu vreo 200kg. Adica similar cu 7-le.

Daca ai facut ce ti-am zis eu si ti-a murit motorul si masina dadea sa plece de pe loc, 99% nu e ambreiajul. Asa ca incearca sa descrii mai bine defectul care-l reclami in functionarea masinii.

Nu te grabi cu concluziile. Mergi intai la un mecanic care stii ca e ok.

Creste colegule, creste. Nu scade turatia motorului ci creste ca patineaza ambreiajul si motorul se tureaza in gol.

Concluzia e ca tu nu te pricepi si nici cei care au explicat nu se pricep prea bine. Nu o lua in sens rau ca nu am zis cu rautate. Tocmai de aia oftam Mergi la un mecanic, fara gluma. E foarte simplu sa vezi daca e dus ambreiajul... Pe scurt. Ia si fa testul asta. Porneste masina, trage bine frana de mana, baga a 1-a si incearca sa pleci de pe loc cu frana de mana trasa. Daca iti moare motorul, inca mai e bun ambreiajul. Daca nu moare si se tureaza si masina nu se misca (normal ca e trasa frana de mana), atunci e dus ambreiajul, uzura sau alte cauze.

Colegule x1mw, vezi ca mai devreme i-ai cam zis prostioare lui vaduva80s Daca e dus ambreiajul si e cu a 4-a in panta si accelereaza brusc, nu-i scade deloc turatia ci ii creste, oarecum linear asa cum spui tu... dar depinde si cum accelereaza omu.

Corect! Vaduva. Offffff viata meaaaaaa... Deci, ca vaz ca vorbim limbi straine. Mergi la un mecanic, e clar ca nu ne intelegem P.S. Saracu mecanic

Offff viataaaaa meaaaaa...

A murit si al saselea.

Geme, topicul asta nu e in sectiunea "pe margine", asa ca e cam nepotrivita gluma ta. Mie imi place doar partea frontala a masinii. Restul e kitch fix din cauza acelor praguri si desene pe lateral si eleronul ala care nu-si are locul (dpdv design) la partea din spate. Daca era o Dacia sport la care ii facea doar partea frontala asa, lasa laterala aproape neatinsa si spatele schimbat cu niste triple mai interesante, chiar era o masina kastoaka.

Categoric da. In momentele de glorie cand Dacia exporta la greu, la Mioveni s-au fabricat Dacia cu volan pe dreapta, inclusiv papuc. Baietii prin uzina aveau masini cu care se plimbau de la o sectie la alta, majoritatea erau cu volan pe dreapta, cred ca era mai fancy asa Dacia cu volan pe dreapta e singura masina cu volan pe dreapta care am condus-o si eu. Erau masini noi care intrau pe pista de incercari, vai de capul lor ce le faceam... si clientul cand o cumpara, mergea usor cu ea sa-i faca rodajul