d-rive

Se prescrie pe dracu dupa 3 ani...

Parerea mea sincera e sa aveti rabdare. SIgur aceasta lege cretina o sa fie scoasa si inlocuita cu ceva coerent. Scapam noi la un moment dat de cretinii care conduc tara asta.

Am vazut si eu cand apostat si m-a surprins. Parca e un pusti de 15 ani. Dar nu i-am zis nimic ca stiu ca in sinea lui e baiat bun.

Salut. Probabil ti-a intrat ulei in circuitul de racire. Pe la garnitura de chiulasa sau cine stie.

Sunt reusite suspensiile la BMW cu amortizoarele astea reglabile. Dincolo de faptul ca-ti poti regla duritatea suspensiei in functie de preferinte, anumite modele au pe ele si posibilitatea ca sa-si adapteze duritatea in functie de conditiile de drum sau de ceea ce faci tu cu masina. Daca franezi brusc sau iei de volan brusc stanga dreapta, chiar daca esti pe confort si ele sunt moi, pentru cateva fractiuni de secunda se intaresc si masina devine mai sportiva, mai dinamica si te ajuta sa eviti ce ai de evitat acolo... in cazul in care suspensiile ar fi ramas moi, era belea. La fel si barele de torsiune active. Cum spuneai si tu, daca nu ai nevoie de modificarea garzii la sol, nu prea vad la ce foloseste suspensia pneumatica.

Imi pare rau baieti dar voi vorbiti de cai putere pierduti. Caii nu se pierd nicaieri. E vorba de rapoartele din cutia de viteze si de raportul final de la grup, dar caii in sine, nu pleaca aiurea de nebuni. Frecarea din transmisie nu poate sa duca la o scadere de zeci de cai.

Se poate spune ca niciun motor nu e identic cu altul. Deseori se intampla ca un motor sa aiba si cu zeci de cai mai mult decat altul identic de pe aceeasi linie de fabricatie. Sunt mai multi factori care concura la un asemenea lucru. Valorile tehnice furnizate de producator sunt orientative, cu caracter general.

Pai oameni buni, sunteti in eroare cam amandoi. Puterea se masoara la arborele cotit. Ambreiajul, transmisia, altereaza aceasta masuratoare. Nu mai spun ce prostioara e sa masori puterea la roata si sa compari ce-ti da acolo cu puterea la arborele cotit. Ce se masoara la roata e un soi de estimare a puterii motorului. Masurarea puterii la roata e utila pentru a verifica in cazul unui tuning before/after. Sa vezi cu cat la suta a crescut puterea, in rest, e apa de... ploua

Tot ce se poate sa ai dreptate. Nici eu nu m-am mai uitat pe ultimele fise tehnice ale celor de la Audi. Zic ce stiam inca de acum cativa ani.

Audi? Si poate modula pana la 75-25.

1.Ia si citeste prima pagina unde ai luat lumea cu 4 clase si alte alea Dar nu e pb, vedem zilnic chestii din astea, nu ne mai surprinde nimic. 2.E bine a recunosti ca se pot obtine discounturi. Eu la X3 am obtinut undeva la 15% si la F10 12% si era prima masina din GL. Nu ca asta ar fi vreo smecherie... 3.Daca tu zici ca nu sunt la zi cu finantarile asa e. Coincidenta, de data asta chiar ai dreptate. 4.Gresit. Depinde de marca. Personal am facut vreo 200 de finantari in leasing la dealer. In general, fiecare dealer are un finantator preferat si de obicei la ala e cel mai ok de facut finantarea. Eu cand am in fata o simulare de leasing solicit sa fie trecute integral toate costurile. Cand fac contractul de leasing, asemenea. Pun si clauza ca firma de leasing nu are voie sa solicite alti bani decat cei stipulati in contractul semnat de mine si ei. Asa ca, e cam nasol sa incerce sa faca ceva. Pe mine in general nu ma intereseaza dobanda sau alte alea ci costurile totale. Ca oferta ta e buna sau nu, asta decide piata, cumparatorii. Din punctul nostru de vedere, imi permit sa spun asta vazand posturile anterioare ale colegilor, oferta ta e dezastruoasa pentru un eventual cumparator. Ca iti suna sau nu telefonul, e problema ta si eu iti doresc sincer multa bafta la vanzare.

Pe X3 nu exista active steering. Exista doar servotronic. Pe X3 nou exista si nu stiu cum si ce face

Imi retrag spusele, imi retrag Mai colegule cu 1,6. Uita de turbo. Merita turbo un motor competent, nu asta micu care si asa e... mic si cu bube in cap. Cati km ai cu el? Tu crezi ca rezista la turbo si alte alea? Bucura-te de masina asa cum e ea si cand ai posibilitati si nu dai banii doar pe benzina, ia si o masina mai potenta.

Dar nu ai unde sa faci test cu masina cu AS? Ca vad ca esti la curent cu multe date despre ea. Cel mai bine ar fi sa mergi cu ea dar iti spun, fara sa mergi mai mult, cam degeaba faci testul, necesita o oarecare obisnuinta.

Topicul asta e stricat dinaninte de a se naste La topic ma refer.. Si e corect ce ai zis (cu exemplul dat de tine) dar sa stii ca sunt si finantatori care au inteles ca e ok sa fie transparenti ca singura dovada de seriozitate a lor. Si pana mea, nu e prosteala, tu te duci la ei si ceri finantare, nu te obliga ei cu nimic. Me, out ca mi-am terminat portia de cuvinte aici, ma cearta dupa aia colegul vrancean.

X5-ul nou beneficiaza de cutia rapida si isteata. Schimba foarte repede, aproape la fel de repede ca DSG si oricum, mai repede decat ai putea schimba in mod normal la o cutie manuala. Eu folosesc des padelele pentru ca oricat de desteapta e cutia, nu stie sa anticipeze o curba, o depasire, o panta, o frana de motor mai puternica. Chiar daca sunt in D (drive), cand dau de padele trece temporar pe manual si apoi, de la sine, revine cuminte in D.

@Catalin. Eu ti-am inteles buna ta intentie in a intelege lucrurile dar nu confunda DAE cu costul total al unui leasing. Ti-a zis si @mgi, e mult mai complexa problema decat cu o descrii tu. Ai o suma finantata. La asta se adauga dobanda, procentual la suma ramasa de creditat luna de luna. Apoi, exista un comision de administrare care se plateste lunar. E o suma fixa sau tot asa, procent din suma ramasa de platit. Mai exista comisionul de analiza initial care la fel, e x% din suma finantata initial. Si mai intra si altele dar nu stau acum sa descriu specific leasingul de la Unicredit ca nu ma pricep chiar atat de bine, la partea de finantare mi-a placut sa ma PRICEP si nu sa STIU. Nu imi plac cifrele la modul contabil @exorcistu, nu prea e asa cum spui tu. Comisionul de administrare, lunar sau cum e, tot e. Dobanda poate fi zero sau mai mult de zero, alaturi de comisionul de administrare. Cel mai simplu e sa ceri o simulare de leasing unde la sfarsit ai costurile totale si de acolo, daca vrei, poti calcula daca intradevar dobanda a fost zero asa cum a promis finantatorul sau nu. Comparand cele doua tipuri de finantari, cu dobanda zero sau nu. Ca sa fiu clar. Nu ma bagam la alte discutii decat pentru care a fost facut initial topicul. Nu ma bag in seama pe foarte multe topicuri de pe forum dar cu o conditie, sa fie topicuri serioase, facute de oameni seriosi (fara a aduce vreo aluzie catre initiatorul topicului de fata). @Hila, mai vecine vrancean. De ce esti tu asa antipatic cu mine? Ne cunoastem si ai putut sa-ti faci o parere corecta sau completa? Imagineaza-ti, daca ma ignori, esti tu si cateva miliarde de oameni de pe planeta asta. Nu e nicio suparare. Barbateste era sa spui ce te-a suparat la afirmatiile mele, sa aduci argumente si sa moara Nina Patinina daca nu recunosc cand gresesc si-mi cer si scuze. @Catalin din nou. Eu la contractul meu de leasing am platit din buzunar vreo 2000e dobanzi, taxe, comisioane si toate alea pentru o suma finantata de vreo 40k euro, jumate din cat a costat masina, pe 12 luni. Era singura modalitate sa o pot baga pe firma si sa-mi recuperez tva si alte alea de pe urma ei.

Absolut de acord cu afirmatiile tale. Dar sa stii ca la BMW-urile astea mai noi ai optiune pentru SPORT+ si atunci sa vezi ce directie chirurgicala ai iar pe viraje, IAS (integral active steering) te lasa cu gura cascata cum se inscrie masina... indescriptibil in cuvinte sentimentul. Put si simplu se face covrig pe viraj... ceea ce pentru o masina asa de mare, e o treaba. P.S. multumesc ca mi-ai inteles sensul glumet al afirmatiilor, pe alocuri

Bre dar niciunul nu vrea sa intre pe linkul catre bmw.ro cu finantarile si sa vada acolo ce si cum? Va contraziceti cu mine in loc sa cititi acolo?

@exorcistu. Dobanda, ca element fianciar e zero. Repet, celelalte taxe insa, raman. Uite, vrei sa iti fac un exemplu de leasing cu dobanda zero si cu dobanda de 6.5% sa spun? Sa vezi ca e diferenta intre suma platita la un contract si la celalalt? Nu mai amestecati DAE cu costurile financiare ale unui leasing. Sunt chestii diferite. DAE se refera la dobanda "capitalizata", nu are legatura cu celelalte comisioane/taxe. @Catalin, intra pe linkul pus de mine unde ai sa vezi ca dobanda e zero in anumite situatii Nu ar fi rau deloc sa facem un topic unde sa se explice toate astea, tot ce vine aditional sumei finantate. De ex. la o suma finantata se adauga dobanda, comision de administrare lunar, comision de nu stiu mai ce, etc... Ei, la dobanda e zero, iar celelalte raman asa. Eu cand am avut leasig am avut dobanda de vreo 6% parca. Numai la modelele BMW care erau sfarsit de serie era oferta cu dobanda zero si oricat am negociat nu am putut sa o obtin. Si credeti-ma ca am negociat cu cel mai important om de la Unicredit in relatia cu Automobile Bavaria si m-a "ajutat" omul cat a putut sa obtin un deal bun.

@Hila, nu. Daca te deranjeaza posturile mele vezi ca ai posibilitatea sa bifezi o casuta sa nu vezi ce scriu eu. Daca te deranjeaza neuronal informatiile care le primesti de la mine sau din partea altora si faptul ca iti deschid noi orizonturi in gandire iti face rau, log-out si gata Plus ca la faza ca ar avea cineva ceva de demonstrat pe aici... se da vreun premiu si noi nu stim si stii doar tu si vrei sa-l castigi? Tot ce scriu e din amicitie fata de alti colegi care nu s-au lovit de treaba asta niciodata, eu de bine de rau am vandut vreo cateva sute de masini in viata mea... si noi si nu cine stie ce gioarse de Dacia Imi pare rau ca-ti sunt antipatic. Dar stii cum e, nu putem multumi pe toata lumea.

Nu e vorba de pierdut. E vorba de pretul de piata al masinii. Cu cat % se devalorizeaza o masina dupa un an de zile? Chiar daca are doar cateva luni de zile, tot un an se considera dpdv financiar. Masina asta face cam cu 30% mai putin decat atunci cand a fost noua. Leasingul si alte prostii nu au nicio legatura cu pretul masinii, cu valoarea ei de vanzare. Dar in fine, astea sunt lucruri pe care nu o sa le inteleaga niciodata initiatorul topicului. @Catalin, dobanda e zero. Celelalte taxe nu sunt zero. Imi pare rau ca ai amestecat asa rau termenii financiari. E normal ca finantatorul sa aiba niste comisioane dar alea oricum sunt si se mai adauga si dobanda care in cazul expus de mine, poate fi zero ceea ce e de bine.

Catalin, in general asa, sa ai incredere in ce scriu eu daca nu am pus emoticon Dobanda e zero la anumite modele si e asa de vreo 2-3 ani de zile. E oferta din partea finantatorului BMW. http://www.bmw.ro/ro/ro/insights/corporation/financialservices/content.html Si au fost momente cand erau conditii si mai misto.

Zi pe cuvantul tau. Ia pune tu pe hartie toate taxele alea si care e pretul ala mai mare... Auzi, vezi-ti de nivelul tau si nu mai jigni lumea pe aici cu logica ta... fracturata. Pentru cultura ta generala. Un client VIP BMW beneficiaza de niste reduceri mari la masina, cam 10%, dobanda zero, taxa de dosar zero, etc. Dar na, daca tu nu stii sa negociezi, asta nu inseamna ca si toti ceilalti sunt ca tine.

@Kuky, vorbesti fix ca americanii aia care imediat ce a aparut o chestie la BMW care e diferita decat ce au condus ei pana acum e naspa. Asa au facut cu directia electrica de la ultimele modele BMW sau chiar si cu active steering. Dupa vreo 4 luni de zile de mers cu F10 care are tot ce misca pe ea dpdv tren de rulare si directie, am trecut pe X3 care are servotronic. Aveam impresia ca e stricat X3-ul si pe strazile inguste serpuiam de numa. Ce vreau sa spun. Active steering necesita obisnuinta. Nu stiu ce ai face daca ai avea asa cum e pe F01, F10 si alte F-uri, Integral Active Steering care iti vireaza si spatele... cu siguranta ai zice ca e naspa Ca se poate trai fara toate sistemele astea, cu siguranta. Dar sa ai un BMW si sa nu-l iei cu o gramada de chestii care le-a inventat BMW care fac conducerea mai placuta, mai sportiva, mai dinamica, mai fun, si iti permiti toate astea, mi se pare o greseala. Stii cum e cu soferii de tir urcati la volanul unei masini bune? Precut taranul cu ciocolata, pastreaza ambalajul si-arunca bucata.