d-rive

Partea nasoala e ca unii nu vor intelege niciodata motivatia corecta pentru care i s-a facut observatia. Nu o sa inteleaga ca e in beneficiul lui sa formuleze corect ceea ce intreaba. Astea sunt niste reguli generale ale vietii si nu are nimeni de impartit nimic cu nimeni. Una din concluziile vietii la care am ajuns eu e ca e imposibil sa faci un om mai putin inteligent sa inteleaga ceva. Si mai am una ca sa ne amuzam. Am ajuns la concluzia ca sunt fix atat de inteligent cat sa-mi dau seama cat de putine stiu si astfel sa stau la locul meu si sa nu ma umflu in pene inutil si penibil. Bine, glumele sau ironiile mele fine sau mai putin fine, sunt alta istorie si in niciun caz nu vin din aroganta. OnTopic. Pana la urma stie cineva care sunt optiunile care merg modificate din idrive sau din soft?

Pai zic eu ca nu e degeaba. Din pacate cei care citesc forumul nu stiu ca parerea e a unui tanar si vorbeste si el de sanchi... si unii pot lua in serios ce spune si daca e pe langa realitate cred ca e corect ca cei care suntem patiti ca sa spun asa, sa contrazicem cu argumente ceea ce sustin respectivii. Cat despre faptul ca isi permite sau nu-si permite el, mai putin conteaza. Nici eu daca nu erau ai mei, adica daca nu eram o familie unita nu-mi permiteam anumite masini... asa e cand banii ii faci din munca cinstita si cum eu nu stiu si nu ma pricep sa fur, apreciez pe toti cei care obtin corect ceea ce au si ii respect si pe cei cu e36 si pe cei cu F01. Important este sa nu ne pierdem capul si sa avem vreo parere fantastica despre noi. In fine... in viata e mai grele "trebile". Din ce stiu, la BMW nu se poate cu biodiesel... apropos de ultimele posturi.

Daca dai cu pudra de talc pe chedere, acestea nu au cum sa mai scartaie, e imposibil. Mai ales cand e data proaspat, frecarea nu mai exista.

Da, asa este. Sunt foarte multe repere comune intre 5 si 7 si nu numai. Ce e rau in asta? Linia laterala care merge pe axa manerelor e o caracteristica de design BMW actuala. Mercedes are un fetis cu aripa spate, Audi la fel, au dus si ei linia aia altfel ca sa nu fie ca la BMW. Forma geamului si usa spate la fel, e curbura Hoffmeister la care probabil nu se va renunta niciodata. Este element de identitate BMW. Normal ca seamana intre ele. Seria 3 nu o sa aiba niciun element comun cu 5 si 7 ci doar linia de design care e firesc sa fie asemanatoare, e un BMW. Seria 3 e pe alta platforma, mai mica. Inclusiv producatorul a spus ca 5 si 7 sunt pe o platforma comuna pe care se mai fabrica si alte modele si chiar si Rolls. Asadar ceea ce e pe sub caroserie este aproape identic. Motoare, punti, transmisii, electronica, clima, multimedia, interior (scaunele comfort sunt identice), moonroof si multe altele. Cu toate astea fiecare masina are propria identitate si nu inteleg de ce unii dati sus si tare cu treaba asta ca modelele trebuie sa fie foarte diferite intre ele. Vreti sa fiti diferiti, luati-va Honda ca aia schimba anual modelele... ca pe ciorapi. Pana iti fabrica japonezii masina si cat face pe drum, tzup, a iesit modelul nou

Daaaaa, super argumente tehnice ai adus. Uita-te si tu in Germania cate masini de clasa mare sunt pe benzina si cate diesel. La fel si la SUV-uri. Dupa aia sa vii cu teoriile tale care demonstreaza faptul ca tu esti mare si tare si iti permiti si nu stiu ce 7-ar pe benzina si sa si consumi fara numar... Te-ai spart in figuri, nu am ce spune... tipic romanesc. Bine, ce-i drept nu ai precizat ce masina pe benzina iti iei. Poate vreun Matiz si atunci logica ta are aplicabilitate practica. Tot ca fapt divers. In cazul F01 si F10 motoarele diesel sunt mai silentioase ca cele pe benzina. A se vedea valorile de zgomot furnizate de BMW inclusiv parerile celor care au facut test drive cu ele.

POIUYT, te-a bagat rau in corzi Chiar daca nu se fac multi km pe an dizeloaicele cam merita la 5 si 7. Cu diesel pe masinile astea scoti un consum de 7% in afara dar cu benzinarele te duci destul de mult in sus.

Deci. Astia de la BMW ziceau ca in momentul in care vezi in retrovizoare o masina trebuie s-o recunosti din prima ca e un BMW. In acelasi timp vezi ca e un BMW si trebuie sa exprime ceva... evil si sa te dai la o parte Asadar, cand se face o masina e importanta identitatea de marca si mai putin diferentele intre ele. Culmea e ca daca le iei la bani marunti sunt total diferite dar daca te uiti din fuga le cam confunzi. F10 si F01 impart aceeasi platforma. A fost destul de greu sa le diferentieze si au reusit asta prin imblanzirea lui F10. F01 are aceleasi dimensiuni la bot dar rinichii sunt mai mari, farurile asemenea sa dea impresia ca masina e mai mare... diferentele dimensionale fiind de fapt minime. F01 trebuie sa emane prestanta fiind un 7-ar. F10 dinamism... in traditia 5-er. De vazut topicul asta: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=452689&highlight=f01+f10

Pai nu a mai zis nimic de atunci

Pai zicea de seria7 si de asta am zis doar de F01 Dar vorba colegilor, nu zise despre ce 7-ar e vorba. Ehh, viata e frumoasa

POate ca "treaba" are o directie, o tinta anume Asta cu moderator fail e ca aia, un user poate sa-si permita orice, un moderator nu are voie mai nimic, na, el e moderator, un exemplu pentur ceilalti Oare cand vor intelege toti ca un moderator nu e nimic altceva decat un user cu niste butoane in plus. In rest, poate avea ce parere doreste si poate face aceleasi lucruri care le face un user. Ontopic. La F01 exista niscai setari care se pot face direct din idrive. Daca sa inchida sau sa nu inchida usile la pornirea de pe loc, daca sa deschida doar usa soferului sau si celelalte cand deschizi usa soferului si celelalte sunt inchise si motorul e pornit, daca sa aprinda semnalizarile cand inchizi sau deschizi masina, etc.

Faina, imi place ca nu ai suport de numar Nici eu nu prea le sufar.

Grav offtopic. Pe topic de M5 am ajuns sa comparam o tigaie de Clio care e conceputa doar pentru performanta si atat cu un M3 care e o sportiva de lux pe care poti pune toate optionalele care-ti trec prin cap. Am avut timp de 9 ani Megane Coupe 2.0 16V si asa este, e o masina misto si Reno stie sa faca masini interesante dpdv performante dar in rest, tot Renault ramane, adica tigaie.

Pai da, stiu dar ala tot nu suna ca astea noi Iar la modelele actuale, nexam diesel in 8cil.

Da-i ca nu fac misto http://www.nigrin.de/produkte/nach/produkt/74141/

Nu. Sa te uiti la chderele de la o masina noua si ai sa vezi ca si alea sunt usor gri. Pudra de talc pentru chedere gasesti si in Praktiker de la Nigrin. Dar costa o gramada de bani si nu am vazut vreo diferenta intre aia si pudra de talc normala. O sa vezi ca dupa ce dai cu carpa si o aplici, mai vii inca o data cu carpa si finisezi ca sa arate ok. In niciun caz chederele nu se fac albe ci se fac un soi de gri dar inchis... oricum, nu arata aiurea. Pai am incercat si pe masina... asta mi-e meseria Folosesc pudra de talc pe cauciuc ca material inca de cand acum vreo 30 de ani cand mi-am inceput aventurile automobilistice si faceam pana la masina alor mei. Dadeam camera si interiorul anvelopei ca sa se aseze bine una pe alta Vulcanizam la cald camerele... hehe, alte vremuri

Care diesel V8? La BMW? Poate la alta marca de masini

Daca faci cum zise-i eu mai sus, merge garantat

3.0d asta nou e chiar mai silentios decat 3.5d sau 4.0d care sunt aceeasi marie cu aceeasi palarie dar pe alta masinarie. Misto exemplul cu Golf. Sincer. :goodjob:

Da si matale cu niste pudra de talc si ai scapat O sa ma pomenesti. Uita-te la orice masina noua si ai sa vezi ca acele garnituri de cauciuc, chedere cum le zicem noi nu sunt unsuroase, dimpotriva, sunt foarte uscate si alunecoase pentru ca au pe ele un strat fin de pudra de talc amestecat cu alte alea. Asa ca ia si curata-le bine dupa care da-le cu pudra de talc si ai scapat. Nu lasa la spalatorie sa-ti dea cu carpa pe ele ca-ti indeparteaza pudra. Vezi ca nu trebuie sa dai o tona... iei pe un varf de carpa si aplici in strat fff subtire.

Ai zis-o si tu... si cu prima si cu a doua afirmatie. Praf ne-ai facut...

La F10 nu este doar partea din fata de aluminiu. Daca vrei sa te joci nu ai decat sa iei un magnet din ala de frigider si sa-l pui pe suprafata masinii. Astfel vei afla ca doar structura de rezistenta este de otel, in rest, aluminiu. Usi, capote, pavilion, contra-aripi, cadru motor+punte, punte spate, etc. Asa este, cu toate ca F10 are mult mai mult aluminiu pe el totusi masina este mai grea. Lucru firesc daca ne uitam ca a crescut in dimensiuni, au aparut echipamente noi, platforma de baza fiind cea de RR Phantom si seria7 F01. Intr-un cuvant, F10 este cu totul si cu totul alta masina decat E60. Cu toate astea, agilitatea si performantele masinii au crescut, respectiv reprizele sunt mai scurte decat la modelul anterior.

Pai departamentul M vrea sa scoata niste masini performante cu motoare diesel dar alea nu vor fi niste M-uri in adevaratul sens al cuvantului si vor fi mai degraba cum sunt pachetele M pe orice motorizare. Sa zicem ca vor fi niste "M" din segmentul dizeloaicelor dar cam atat. Nu cred ca vor beneficia de sasiul, trenul de rulare, etc al adevaratului M. Cine a zis ca totul pleaca de la marketing a avut mare dreptate. In fond, cine nu ar vrea o masina care sa arate ca un M, sa mearga aproape ca un M dar sa fie economica precum un diesel de zi cu zi http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=573702

Haideti sa nu intram iar in polemica interminabila benzina vs diesel. E drept, in mai multe competitii exista motoare diesel si au dovedit ca sunt bune, ca se poate castiga cu ele dar totusi... rafinamentul unui motor pe benzina la ture inalte nu o sa-l aiba niciodata.

Super tare. Totdeauna m-au fascinat chestiile astea iesite din comun, banal, "normalitate".