d-rive

Nu sunt de acord cu ultima ta propozitie. Totdeauna e loc de mai bine in ceea ce inseamna motorsport. Un M nu e nicidecum la maxim. Sasiul, motorul, mai poate mai mult. Repet, pachetul Performance este eficient pe circuit. Stii foarte bine ca sunt posesori de M, mai ales in State care de asta isi iau M, pentru a merge cu ele pe circuit si nu sa mearga pe strazi. Pentru aia a fost scos pachetul Performance si tind sa cred ca in conditii de circuit isi merita banii. Repet, nu cred ca BMW se risca sa scoata ceva ineficient.

O sa vorbesc cu baietii, chiar sunt curios si eu ce au facut intr-un final. Cand aveam 20 ani, aveam idei, elan, de toate mai putin bani si posibilitati. Acum am bani (mai multi decat la 20 de ani, nu in sensul ca nu am ce face cu ei )si posibilitati dar nu mai am... 20 de ani. In 530d, ma urc, am chef, fac tuning din buton si-l dau pe sport+, devinde mai rigida, schimba mai repede vitezele, urca mai sus in ture, raspunde mai repede la actionarea pedalei de acceleratie. Pe jumatate imi fac mofturile cu ea 0-100km/h in 6,2 sec si viteza maxima 250km/h, adica mult prea mult ca nu viteza maxima e totul la o masina. Performantele astea erau demne de un M nu cu multi ani in urma. Iar acum un M, nu e foarte departe ca performante, in termeni de zi cu zi si nu de circuit e chiar foarte aproape daca pot sa spun asa. Intr-un fel, inainte faceai tuning sa scoti ceva adevarat din masina, acum, cam vine ea deja asa cum ti-ai dori. Investeti mult pentru juma de secunda, maxim o secunda si nu prea merita. @Ciupa, cei de la BMW nu sunt aiuriti. Nu mai crede tot ce se spune la tv, la TopGear in mod special. In conditii de circuit cu un pilot in spatele volanului, sunt sigur ca pachetul Performance are efect, eficienta. Nu se risca BMW sa scoata ceva de flori de tei. Cel putin pana acum nu am vazut asta. Au o onoare de aparat si nu se pot risca la asemenea exercitii care le-ar aduce mai mult prejudicii decat apreciere. Parerea mea. Cat despre componente de genul Performance. Brembo, Eibah si multi altii fac de mai multa vreme destule si pentru BMW asa ca mi se par potrivite si nu as zice ca e doar marketing la mijloc. L.E. E adevarat ce spune Ciupanezu cu filmuletul

Stiu eu un GP modificat cu mult bun gust Da, asa e, BMW are o gramada de chestii nou introduse la modelele existente in fabricatie. Cred ca la un tuning profund si profi s-ar preta un ursulet, luat la mana de la un cap la altul se poate scoate o masina extraordinara din ea plus aspectul nitel retro duce la un rezultat, wow. Eu consider tuneri adevarati aia clasici de prin DE care modifica pistoane, axe cu came, alea, alea. Schimba suspensii cu totul, diferentiale, sistem de franare, etc. Chestii care costa bani multi dar care duc la rezultate pe masura. Din pacate la noi, tuningul inseamna o remapare, de multe ori nereusita... Ori tuningul electronic daca pot sa-si spun asa, e cam ultima etapa dintr-un tuning adevarat. Tuneri adevarati in Ro nu exista, entuziasti da dar nu "e" finante tu-i mama masii ca ma bagam si eu la o treaba. Am niste baieti de pe vwforum la Galati care vor sa faca un E36 la modul ca-l duc la 700 de cai, etc. Sa vad in ce stadiu au ajuns. Erau dispusi sa bage de ordinul zecilor de mii e in masina...

Sa o stapanesti sanatos. Faina machineta.

Mircea, daca-mi dadeai un telefon inainte, te scuteam de atata scris Uite, parerea mea. BMW este un fabricant care ofera multe variante la achizitonarea masinii. Chiar poti din fabrica opta pentru chestii care cresc performanta masinii sau lucruri de ordin estetic, in acord cu performanta. Nu sunt bani de una noua, se gasesc second multe variante cu pachet M, suspensii sport originale, etc. Vrei tuning de motor, atunci exista varianta Alpina daca nu vrei sa iei direct un M. Restul, cu modificari facute de noi... pai atata timp cat nu cresti peste ceea ce a reusit constructorul pe acel model de masina, cel mai bun tuning mi se pare sa fii cu reviziile la zi Si nu in ultimul rand, tuning mai bun ca BMW nu prea face nimeni. Oricum, asa cum spuneai si tu, un compromis tot trebuie facut.

O sa repet la infinit. J nu este o caracteristica dimensionala Numarul dupa J, da, si spune care latimea jantei. La fel cum dupa R16 sa zicem, R-ul se refera la pneu ca e radial ca si constructie si nu are nicio legatura cu caracteristica dimensionala, anume diametrul pneului, 16 inci.

Bre, ce e ala offset la tine? Probabil te referi la ET. J-ul reprezinta o forma a marginii jantei si nu este o caracteristica dimensionala. Apoi, numarul dupa J reprezinta latimea jantei si nu are legatura cu ET-ul care stabileste cat de in afara sau in interior e o janta. Latimea jantei are ca principala legatura latimea pneului.

Daca magazia de cd-uri are un defect, poate descarca bateria. Altfel, putin probabil. Daca ai facut un contact imperfect cand ai scos borna, e normal ca magazia sa se apuce de treaba. Era ca si cum ai alimentat-o atunci. Sincer sa fiu, nu cred ca e de la aia.

Jantele nu sunt mai mari, sunt doar mai late. Diametrul e acelasi. Daca latimea jantei difera, e normal ca sa difere si ET-ul. Deci e corect.

"J"-ul in sine nu are nicio treaba. J-ul se refera la o forma geometrica a buzei jantei si nu e o caracteristica dimensionala. Cifra care urmeaza insa spune latimea jantei in inci. On-topic. E prea desteapta chestia asta ca sa stie militianul ca nu esti in regula. Latimea jantei nu este trecuta in talon din cate stiu. Exista o corelare intre latimea jantei si a pneului. La unele BMW chiar sunt diferite jantele ca latime intre cele doua punti pentru ca si pneurile sunt mai late pe spate, deci implicit si jantele. Sa vezi ce fel s-a uitat la mine ala la ITP cand m-am dus si pe fata avea 235 si pe spate 255... cica nu-mi da ITP-ul ca nu e legal, normal sa am roti diferite intre cele doua punti

Hai ca m-ai facut sa rad la maxim cu ultima ta afirmatie Chiar si la figurat vorbind asa e :twitch:

Episodul? @rechinita, eu am curaj sa ma bag la un pariu ca nu esti femeie. Daca esti femeie, recunosc ca flerul meu e muci, praf, varza... Sunt 99% ca esti indecis(a) ca sex (biologic vorbind). @Ciupa. Stai linistit, eu am fost acuzat ca sunt gay. Am zis, da, asa este. End of story... mai tarziu si-a cerut scuze ca si-a dat seama cat e de penibil respectivul. Trebuia sa ii explic ca eram de 5 ani cu o fata... Nu ca a fi gay ar fi o prostie... hai, care te mai bagi? :faceless:

@rechinita, pentru aciditate si chestii din astea, un Rennie, un ceai de tei, calmeaza, linisteste, etc... Sper ca ai simtul umorului.

Astea-s mici. Altul e... In posturile de mai sus ai fost prea serios Chiar daca cineva te acuza de diverse... stai relax, nu trebuie sa te justifici in fata nimanui. Asa si fata (doamna) asta... eu nu am nimic cu ea, cu topicul, cum a pus problema, etc... e treaba ei. Ea face caterinca, noi la fel. L.E. uite ca a intuit si Xfiles acelasi lucru

@Ciupa. Uite, iti ofer sansa sa-mi spui care e cel mai mare defect al tau :hyper:

Da, consuma mult v8-ul lui :frantics:

Nu auzi bre ca e luata deja? Altfel ii facea Ciupanezu curte, gard, gradina, iaz cu pestisori de aur si-o plimba cu v8-ul

offtopic. Va rog eu din sufletel, dati un suspend mic lui @ihearto ca fro doo zile are treaba cu muzica, fire... butoane de play... ...saracii vecini... :sorcerer:

Am varsat o lacrima... amara... :console:

Sa se evacueze eventualele gaze (vapori de acid) produse in interiorul bateriei. Iese in afara masinii furtunasul ala. L.E. am postat simultan.

Sunteti niste rai :pirate:

Ca tot se bat campii La X3, dupa 3 ani si multe luni, interiorul e la fel ca in prima zi dupa ce-l aspir si-l curat cu solutii de la 1Z (einszett). Si da, asa e, nu sunt genul care sa stau cu servetele dupa mine sau sa zgandar in fund masina. Bine, nici genul care sa-mi bat joc de ea nu sunt. In rest, ce sa spun, facand un rezumat si tragand o concluzie, cred ca BMW la ora actuala ofera interioare demne de luat ca etalon pentru majoritatea constructorilor. Mai au si ei scapari ca na, nimeni nu e perfect. Am vazut si la Mercedes sau Audi materiale care nu le fac cinste. Vorbind de seria 5GT, am vazut vreo 4 bucati pana acum si analizat. Se vede ca are aceleasi materiale de la 7, adica the top of the top in gama BMW. Pielea, lemnul, plasticele, sunt de cea mai buna calitate si doar un carcotas hotarat anti BMW ar avea ceva de criticat. Rezistenta materialelor in timp. Ce sa spun, nu am reusit sa uzez trimuri sau volan la nicio masina pana acum, ce-i drept, nici sute de mii de km parcursi nu am facut cu ele... dar la X3, pielea arata ca-n prima zi, fara cute sau crapaturi ori luciu. Ce-i drept o si curat cam la 6 luni si o hidratez corespunzator.

Voi mergeti la cacialma...

Da' ce, tu stai sa citesti? Stii ce repede e setat scrolul la mine?

Mi-a placut si mie cum se sta in spate in GT. Poate doar pozitia putin prea inalta ar fi de reprosat. In rest, spatiu la greu si finisarile cu putin superioare lui F10, similare cu cele din F01.