d-rive

De la cunoscuti care merg in Bucuresti am inteles ca 530d asta nou ia cam 13-14.

Octavia 2.oTDi cu DSG consuma mai putin decat versiunea manuala. In mod evident fix din cauza a ceea ce spunea Paul mai sus. Acum, la 5, am observat ca e marisor consumul. 10% in conditii de oras (Galati), conducere dinamica dar nu sportiva, oricum, departe de a conduce economic. La drum intins undeva pe la 6-7% la fel, condus dinamic. In mod economic am vazut ca se lasa pe la 5 si chiar. Oricum, e greu sa compar la 5 auto cu 8 viteze cu 5 manual cu 6. Nu prea cred ca o sa gasesc vreun 5 nou cu cutie manuala la motorizarea de 3000cmc.

Pai asta e mersul firesc al lucrurilor. Din pacate Mercedes cu C-ul a zbarcit-o rau de tot. Sper ca BMW sa nu faca acelasi lucru cu F30.

Nu e nasol sa-ti placa niste glume ale cuiva care nu are haz?!? Nu stiu de-astea. Intreb si eu :bye:

As mai adauga la acest singur detaliu inca un... singur detaliu. Faptul ca ofera o aderenta foarte buna scaunelor sport (intre scaun si conducator). Pielea naturala vopsita, devine destul de alunecoasa mai ales daca nu e intretinuta corespunzator. Tocmai de aceea la masinile sport se foloseste o combinatie piele naturala/alcantara sau piele naturala/piele intoarsa (suede). On topic. Alcantara mi se pare un material greu de intretinut si nu cred ca este adecvat pentru o masina folosita intens ci doar pentru masini sport sau exotice. Deasemenea nu e buna pentru decapotabile, inmagazineaza usor praf si mizerie si se curata destul de greu comparativ cu pielea vopsita sau tapiteria textila care e si ea sintetica in general.

Foarte descriptiv titlul topicului. La fel de interesant ca si consacratul: "ajutor" :frantics:

@Catalin bum bum, zici bine. Nici eu nu am zis ca ar fi concurent direct. Am zis ca daca aia au oferit un "ceva", atunci si BMW a scos un "alt-ceva" @michael, difera dotarea de baza de la 5GT la 5. De asta apare diferenta de pret. Am participat la cam toate evenimentele BMW si in afara de "gazdele" germane, gazdele romanesti nu prea stiau ce vorbesc. Pur si simplu vindeau baliverne. Cand vorbea neamtul era altceva. Si de fiecare data s-a intamplat asa. Daca vrei intru in detalii despre fenomenul asta al consilierii auto dar o spun ca fapt divers, dupa ce am vandut personal cateva sute de masini (nu premium dar nici Dacia sau Renault )si astfel am fost de ambele parti ale baricadei am tras urmatoarea concluzie. Cumparatorii pasionati sunt destul de mult ca si cunoastere a marcii peste consilieri. Foarte putini consilieri BMW au reusit sa ma faca sa ii ascult cu atentie si placere. In general au o placa si toti o pun pe aia. La foarte putini se simte ca sunt cu adevarat pasionati ai marcii si ca traiesc, muncesc si respira cu admiratie catre BMW, catre ceea ce fac. Revenind la 5GT. Nu pot sa spun ca-mi place, dar nici ca-l urasc. Urasc doar imaginea in care e deschisa doar acea mica usita din spate fara haion, e oribila, pur si simplu e o gaura. O tampenie din punctul meu de vedere. Skoda Superb le da lectii la capitolul deschidere dubla. In Galati, e un frumusel 5GT 530d adus din Germania dupa cum s-ar putea trage concluzia dupa suportul de numar cu numele unui dealer Opel. Oricum, fiecare dintre noi asociaza BMW cu o anumita imagine, o anumita forma cladita in timp. Atunci cand apare ceva diferit, e normal sa primesti cu oarecare reticenta acea noutate. Mie la inceput mi-a placut fantastic de mult X6 dar dupa ce am vazut o gramada colantate cu folie de plastic imitatie de carbon sau cu folie alba pe masina neagra si baieti cu ceafa groasa si lanturi si mai groase la gat care scuipau pe geam seminte la semafor... pacat de masina aia, nu-si merita asemenea proprietari. Scuze dar nu am putut sa ma abtin.

Trebuia? :poke:

Nimic nu poate fi mai frumos pe o masina, fie ea sport sau eleganta, decat o vopsea de calitate bine intretinuta. Mai ales anumite culori care ofera o profunzime si o dinamica extraordinara a luminilor si umbrelor care evidentiaza formele masinii sunt inegalabile in fata oricarei colantari. Colantarea, folie carbon, aspect mat, sunt chestii de moda care vin si trec. Sa nu mai spun ca unele colantari reflecta la marea arta definitia cuvantului kitch

Michael, domnisoara respectiva ti-a spus un bullshit. Uita-te la diferenta de pret dintre 5GT si 7 Pe bune, vanzatorii auto din Romania sunt de toata jena, rar mi-a fost dat sa intalnesc unul care stie ce vorbeste. Daca pui la indoiala faptul ca cine sunt eu sa fac asemenea afirmatii, crede-ma ca am tot dreptul sa le fac si nu face subiectul topicului de fata 5GT ca si 5 ca si 6 ca si "micutul" Rolls au la baza aceeasi platforma dpdv mecanic. 5GT este o altfel de alternativa la 5 sau la 7. Este spatioasa, mare si mai mult este un exercitiu de stil din partea BMW, se simtea nevoia sa scoata si ei ceva, altceva decat seriile clasice. O varianta antagonica la Merc CLS sau Audi A7. Totusi 5GT a fost creat ca o solutie pentru cei ce vor o masina business in timpul saptamanii si o masina spatioasa, familiala, pentru we cand pleaca la plimbare. Si cred ca le-a reusit lucrul asta. Mie imi place 5GT-ul dar nu-l consider un BMW 100%. In afara de considerentele de ordin estetic este o masina extraordinara, tipic pentru BMW.

Aveti bre rabdare. Deocamdata e la Politie. Cand o sa plece de acolo o sa ne povesteasca in continuare...

Si acum ca-i iarna mai pui si gecuta alba cu guleras de blanita.

O masina foarte buna, ce am de criticat la ea nu o sa spun pe topicul asta Sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi kilometri parcursi cu ea :twoup:

Hai bre, lasati prostiile. Nici analfabet "total" nu poti sa fii in tara asta. Ehh, nici analfabetii nu mai sunt ce erau candva :twoup: Foarte bun metabont (adica e bont, nu e ascutit), cica merge pus si in mancare, ajuta la digestie dar na... daca nu ne permitem... Cica megasel te scapa de flatulatii...

Schimbi in rosu. L.E. am postat simultan :twoup:

Probabil pentru faptul ca puntea spate e diferita. Banuiesc ca ET-ul e cel care difera.

Teoretic, motorina de Petrom, cea normala nu de iarna cica ar merge ok pana la -20 grade Celsius dar una zic ei, alta e in realitate. Difera de la transport la transport. Iarna foloseste motorina de iarna si aia e. Uita de faza cu amestecatul cu benzina :twoup:

Asa este Ionut, cum spui tu :twoup:

@ionut, am WR G2 si nu doar eu pe X3 3.0d. Sunt la a doua iarna cu ele. Am prieteni care au pe masini 2x4 si am mers si cu alea. Mai am si Dunlop M3 si 3D, Michelin Alpin A4, Semperit SpeedGrip, Sava Eskimo si altele, ce zici, pot sa-mi fac o idee cam cum ar fi WR G2 in contextul asta? Eu am spus ca in conditiile in care Nokian WR G2 e un pneu de iarna all wheather se comporta bine si e un pneu recomandabil, mai ales pentru faptul ca se comporta bine si la temperaturi de peste 7 grade Celsius si nu se uzeaza prematur asa cum ar face-o pneurile de iarna dedicate. Ce zici, daca s-ar face un test cu WR G2 si celelalte pneuri de iarna in conditii de temperatura ridicata, cam pe ce loc s-ar situa? Cat despre faza cu preturile, ia si cauta pe cauciucuridirect.ro Eu pentru X3 am gasit Nokian cu ~500ron iar restul erau de la 900-1000ron in sus. Pe dimensiunea necesara masinii mele ma refer. Daca vrei sa ai cat de cat credibilitate, incearca sa uiti de expresii gen "varza" la un pneu care a iesit pe locul 10 din 10 cele mai bune pneuri din acest moment. Te-ai gandit cate mai sunt dupa locul 10 incolo? Oricum, discutia capata un caracter neserios si nu are sens...

Ionut, da un google pe preturi la nokian si ai sa vezi ca au preturi chiar de bun simt. Cu cel putin 25-30% sub producatori cu pneuri la fel de bune. Faptul ca sunt produse la mama lor iar spune multe. Fulda si Kumho nu sunt deloc producatori de pneuri de mana a doua asa cum lasi tu sa se inteleaga. Ca sa nu mai vorbim vorbe si sa inducem lumea in eroare iata ultimul test din 2010 al celor de la ADAC. http://www.adac.de/infotestrat/tests/reife...rcePageId=31821

@ionut marius, WR g2 nu sunt niste pneuri de iarna pur sange dar in clasament intra la categoria "recomandabil" Spui ca sunt pe locurile 8-9 din 10, pai stii cate zeci, sute de pneuri sunt dupa ele? Diferentele intre primele 10 sunt infime si nicidecum asa de catastrofale cum sunt intre un pneu de iarna, Dunlop de exemplu si un pneu "cHINA", ca tot abunda piata si de astea. @Myx, interesant, de asta nu stiam. Multam pentru link.

Am un prieten care locuieste chiar la blocul din zona unde s-a intamplat accidentul. Din pacate acest accident, in acel loc, cu victime, nu e primul. Zona e periculoasa chiar si vara pe uscat. Asadar, pacat de oamenii care mor cam nevinovati si autoritatile nu iau masuri de reglementare a traficului in acea zona, astfel incat totul sa se desfasoare in siguranta.

@nightman. +1.

Pai nu prea e bine sa tratam punctual o problema atat de complexa. Lanturile au caracter temporar. Se pun in caz de forta majora si nicidecum sa mergi cu ele tot timpul. Deasemenea, zapada trebuie sa fie cat de cat afanata, altfel, pe zapada inghetata=gheata e ca si cum ai merge cu ele pe asfalt. Adica dauneaza major masinii, mai ales la BMW-uri care au suspensiile mai rigide e dezastru. Eu am cu mine si un set de lanturi, sa fie acolo, nu se stie peste ce poti da. Va recomand modelul cu romb. "Ciorapii" aia care se pun pe pneuri sunt buni doar pentru zapada mica, eventual usor inghetata. Mi se pare cea mai slaba si aiurea solutie asa ca nu e prea mult de zis de ea. Pneurile de iarna sunt un must have in conditii de iarna. S-a discutat pe n topicuri ce si cum cu ele, temperatura etc. Deasemenea sunt bune atunci cand e gheata, polei. Pneurile cu crampoane de la Nokian iar sunt marfa. De ce sunt bune si de ce sunt deosebite cele de la Nokian. Pai in primul rand beneficiaza de toate avantajele crampoanelor plus ca astea se retrag pe asfalt, astfel micsorandu-se uzura accentuata atat a crampoanelor cat si deteriorarea asfaltului. Sunt interzise in tarile cu apa calda, mai putin tarile nordice. In cazul folosirii lanturilor se recomanda si folosirea pneurilor de iarna. Pentru Romania, o tara central europeana cu o clima foarte schimbatoare, cu ierni in care temperaturile alterneaza de la chiar +20 de grade Celsius pana la -15, chiar -25 de grade Celsius, cei de la Nokian au dezvoltat un pneu Nokian WR G2 foarte bine adaptat conditiilor mai sus descrise. Asadar, evitati sa uzati prematur pneurile de iarna atunci cand la noi iarna e ca vara si ne trezim cu 20 de grade Celsius afara si in acelasi timp aveti un pneu care se descurca aproape la fel de bine ca leaderii pneurilor de iarna in conditii de iarna. Acest pneu se numeste all weather, atentie, nu confundati sau amestecati cu all season, ala e altceva. Au mai fost amintite anumite dispozitive care inlocuiesc lanturile de iarna. Sunt niste solutii foarte bune si acelea care inlocuiesc cu brio lanturile si vin cu avantajul montarii/demontarii lor mult mai usoare. Ca si lanturile sunt solutii temporare. In fine, mai sunt multe de zis dar participam cu totii la discutie :twoup: Pana una alta e important sa avem pneuri de iarna si nu doar atat, e important sa avem o masina cu tractiune fata sau integrala. Mercurile si BMW-urile sunt vai mama lor in anumite conditii de iarna. Cea mai mica panta daca te-ai oprit, pleci maine de acolo. Fara suparare dar e o realitate, daca nu ai cum sa iti iei elan, esti pa.

Totul. Pur si simplu nu imi transmite nimic. Nici macar eleganta. Linii simple, reci. Volanul ala ciudatel... In fine, nu imi place, nu e pe gustul meu ce sa-i fac... Mai mult, imi place vechiul E. In schimb nu pot spune acelasi lucru despre S. Aia da masina, din multe puncte de vedere. Nu discutam de modele care nu pot fi puse la indoiala gen SLR sau altele... Cine spune ca Mercedes face masini de cacao, e idiot. Insa putem avea preferinte si preferinte, asta e.