d-rive

Ihi, cat imi dai sa iti livrez peste o luna cate 520d vrei tu? Ca altfel vad ca nu intelege nimeni. :twoup: MASINA ESTE DEJA PE STRADA!!!

De cand latru... precum lupulaluna... :twoup: Esti offtopic si ne ard colegii cu warn si la mine nu mai e loc :)

Adaugati si F10 :twoup:

http://link.brightcove.com/services/player...id=110146458001

+1, am facut si eu testdrive cu masina. Jucarie pentru oameni mari. Este fantastic sa schimbi pe manual la 7000rpm, senzatia cand ii dai urmatoarea treapta e de nedescris iar soundul e la cele mai intalnte cote. Pacat ca nu prea avem drumuri in Romania pentru ea... ma refer la gropi bineinteles.

Colegii, sunt masini deja livrate si cu mii de km pe ele, cumparate din reteaua AB, de unde o scoateti ca NU este disponibil 520d ?!?

Intrebarea initiala a fost pusa cu un an in urma :twoup: Sigur si-a schimbat becul la masina Cosmin :)

520d se comercializeaza de cca o luna si ceva. Adica au sosit inca de vreo doua saptamani primele masini in Romania.

@DOMI, tocmai asta e faza. La cele fara Integral Active Steering, volanul era mai usor, artificial ca sa spun asa. Poate conteaza si ce pneuri erau pe masina. Eu am 245/45R18 pe fata si 275/40R18 pe spate. Efectiv masina se simte mai "apasata", mai grea pe sosea, mai... BMW ca feeling. Si nu bag in ele ca e masina mea si e cea mai buna. Am scapat din clasa a 4-a de apucaturi din astea :twoup: @autoad. Asa este, am vrut 520d pentru ca puterea era suficienta, performantele absolut decente, consumul (nu ca asta ar conta la o asemenea masina) foarte mic. Totusi, avand deja pe X3 motorul 3.0d si fiind obisnuit cu el am zis sa merg tot pe straight six. Mi-a fost teama ca nu cumva sa vreau mai mult in scurt timp. Totusi, am avut ocazia sa pun mana pe un 520d si vreau sa va spun ca e absolut ok. Se simte ca e mai putin rafinat, se aude ca e diesel dar totusi e un motor cu mult peste ceea ce ofera concurenta iar puterea lui si cuplul sunt absolut ok.

Da, am integral active steering. Eu am folosit-o si in afara orasului si nu am intampinat nicio problema, dimpotriva. E foarte important cand testezi ceva nou sa nu tii cont de obisnuinta. De obisnuinta cu care vii de pe alte masini. Eu conduc zilnic chiar si 4 masini diferite din toate punctele de vedere, gabarit, comportament, etc. Vreau sa iti spun ca deja schimband atatea masini si atat de des, pot sa imi dau seama care si cum merge mai bine :twoup: Mai ales ca unele au directia hidraulica, altele electrica, la fel ca la 5. Ai condus un BMW cu directie activa din trecut? Ma refer la E60 sau E90? Integral Active Steering asta nou e superior la cel "vechi". Cel putin asa il simt eu.

Pe cand o prezentare la "Masina mea" ? Sa o vedem si noi :) Referitor la "F10 e un 7 mai mic", fara sa te superi in vreun fel, mai degraba F10 este un E90 umflat cu pompa. Pai uite ca nu iti dau dreptate si nici nu ma supar ca nu am de ce :twoup: Daca doar ai vazut masina in poze si nu ai mers cu ea atunci iti inteleg afirmatia ca F10 e un E90 umflat cu pompa, daca ai vazut-o in realitate si ai mers cu ea, nu ai cum sa o compari cu E90 ci cu F01, din care are TOT, punti, motoare, transmisii, electrica si electronica, scaune, clima si tot ce vrei tu. Daca mi-as fi dorit sa aiba ceva de la E90? Cu siguranta da, anume, comportamentul rutier. Nu ca nu ar fi in regula asta care-l are dar e mai degraba eleganta decat dinamica in sens sportiv, masina. Chiar si pe setarea SPORT+. Ca un update la o discutie mai veche cu privire la directie. Am ramas surprins placut ca la varianta cu directie integrala volanul merge mai greu si feedback-ul este mai bun, indiferent de setare si cu un plus pentru atunci cand setezi SPORT+. Ma refer... in comparatie cu 5-ul nou fara directia integrala. Apropos de directia asta isteata. Prima senzatie cand am condus masina, pana acum fiind cea mai mare masina care am avut-o (nu sunt adeptul masinilor mari), a fost ca masina pur si simplu se infasoara dupa viraj, mai ales la viteza mica. Oarecum normal tinand cont de modul cum vireaza si rotile din spate, opus fata de cele din fata la viteze inferioare 60km/h. Deci chestia chiar se simte in practica. Eu luasem mai larg virajul tinand cont de marimea masinii si am ramas surprins sa vad ca e manevrabila dpdv directie ca o masina de cca 4m lungime. Deasemenea m-a surprins cu comportamentul cand am facut o manevra de eschiva a unei gropi la cca 70km/h cand masina nu s-a inclinat si a mers ca pe sine... nu stiu, e greu de descris sentimentul, trebuie sa-l traiesti ca sa il intelegi in totalitate. Pana acum cand faceam asemenea manevre simteam ca pneurile si calitatea lor sunt cele care ajuta dar acum simti ca masina nu se foloseste de chestia asta, pur si simplu te ajuta din miscarea rotilor. Abia astept sa am timp si conditii sa vedem in conditii de tras de ea cum se comporta... o sa revin atunci cu noi info.

Imi place fata, nu-mi place spatele. Sa speram ca la M o sa fie altfel. Si ar trebui sa fie altfel :twoup:

Dacia. P.S. corectati si voi titlul topicului.

Ce haios ai fost cu afirmatia: "un amarat de BMW de 70.000 usd..." Daca tot ai adus vorba de acel Lexus. Sunt sigur ca e o masina extraordinara dar dincolo de performantele ei tehnice deosebite, noi suntem oameni, nu roboti, nu percep cifre ci emotii. Emotiile vin dintr-un lucru foarte complex, compus dintr-o gramada de trairi, de cunostinte, informatii si istorioare. Asta inseamna istoria acelei marci, nume celebre in legatura cu acele marci si asa mai departe. Din pacate asta e necazul care trebuie sa-l duca cu ele masinile japoneze. Doar cat rostesti Ferrari, Porsche, Lamborghini, simti ceva. Daca zici Toyota sau Nissan... doar zici, nu te misca cu nimic ca alea nu au legatura cu cei mai mari piloti ai tuturor timpurilor si nici nu au in palmares curse si campionate celebre castigate.

In principiu si teoretic ai dreptate DOMI dar de unde iei un inginer auto bun si un mecanic tot bun? E o combinatie rara. Plus de asta, nivelul de informatie la motoarele moderne e destul de mare. Ai atatea prostii de admisii variabile, vacuumuri, valori, distributii vanos, ultra vanos si alte alea, e bine sa fie cineva care stie marca respectiva, care a mai lucrat pe acel motor.

Relativ, relativ dar in favoarea ta sa fie... asa faci in orice discutie :twoup: @Rhaziel, tocmai asta e faza, se vede si in imagini ca Lexus-ul e mucificat iar BMW-ul cat de cat mai are ceva la partea din fata. E drept, unul are motorul acolo, altul nu mai are nimic dar motorul in spate/central.

Pai tocmai. Va contraziceti ca-i supercar ca nu-i supercar dar un lucru e clar, fibra de carbon e cea mai buna varianta si daca aia din F1 pot, astia de ce nu pot? Fie el si supercar nu inseamna ca trebuie sa si mori in ea mai usor decat intr-un logan. Asa, ne urcam direct pe motor si gata, da-i viteza.

Asta e altceva. Imi place.

Sincer sa fiu nu prea imi place nimic. Aa, exceptie fac scaunele care par interesante.

Ete ca deja a sosit, acum, in 2010. :twoup: In general americanii si restul lumii folosesc chestia asta cu model 2011 din cauza lui e60 care a fost model 2010. Banuiesc ca asta e motivul. @radusky, eu iti impartasesc punctul de vedere, ti-am zis ca sunt de partea ta ca preferinta subiectiva dar daca e sa fim obiectivi, e60 s-a vandut foarte bine. Fie si doar peste ocean asa cum corect a subliniat DOMI. Ca zice el ca piata principala e Europa, aici trebuie sa te contrazic DOMI. F10 e un 7 mai mic si a crescut in dimensiuni si greutate considerabil fata de e60. Eu cred ca in primul rand piata americana a fost vizata si mai apoi cea europeana. Acelasi lucru si in cazul X5.

In primul rand nu sunt de acord cu tine referitor la afirmatia despre e60. Aia e perceptia ta ca e, in realitate nu e asa. E o abordare diferita fata de ce eram noi obisnuiti cu e39. Faptul ca s-au vandut foarte bine 5-urile e60 arata ca nu prea ai dreptate si culmea, iti impartasesc punctul de vedere :twoup: Apoi, suspensia la noul 5, chiar si cea standard e super ok, e umana ca sa spun asa. Daca vorbim de o masina complet echipata, e un vis. Cat despre Audi, numai de bine dar raman la BMW :) Audi, abia de la A6 in sus si de la anumite motorizari putem vorbi ca e o masina comparabila cu BMW.

Mda, am citit si eu totul. E trist. Poate la mister Wolf si restul de pe acolo, cand au de-aface cu o asemenea masina, ar trebui sa intre in functiune si orgoliul lor de BMW-isti si in ciuda sumelor destul de mari, sa puna mana sa faca treaba calumea. Eu unul as fi trimis masina in Germania la reparat si chiar daca nu as fi castigat nimic ca service, as fi spalat obrazul BMW. In asemenea situatii e vorba de demnitatea BMW, nu Romania ci Germania... Ii doresc domnului Wolf si restul de pe acolo, un somn linistit. Ce ma deranjeaza pe mine la cei de la AB ca si atitudine? Fie ca sunt nemti sau romani? Ca ne considera pe noi, posesorii romani de BMW, niste tarani, niste inapoiati, niste inculti care nu merita sa fie tratati cu acelasi respect ca un BMW-ist neamt, austriac, etc.

Bag seama ca nu prea va place noul seria 5 din moment ce nu prea se vorbeste de el si exista UN SINGUR topic. Poate dupa ce va mai ochii, reveniti la sentimente mai bune :) In rest, eu tin sa multumesc Automobile Bavaria, cei mai minunati importatori de BMW de pe planeta :twoup:

Si la VAG se dau info.

Am primit si eu cartea. Tocmai ce o rasfoiesc. Pare foarte interesanta si e prima data cand gasesc informatia adunata si structurata asa frumos. Iar explicatiile sunt foarte clare si bune. Multumesc Cristi.