Bugy

Era vorba de rigidizarea caroseriei si nu a suspensiei, care din punctul meu de vedere e chiar ok. Adevarat, am 205/55/16. Am inteles ca au umblat si la iDrive, dar nu m-a interesat, ca nu l-am vrut. Si oricum si ala costa vreo 2.000. de euro parca. Daca luam 520dA , venea standar, si la clasa ei se potriveste, dar la seria 3 , cel putin parerea mea subiectiva, nu cred ca se potriveste. E o masina sportiva si e pacat sa nu profiti de asta si sa adaugi tot felul de chestii de genul asta. Am fost la un pas sa iau 520dA, dar dupa ce am condus ambele modele( adica si un 320dA) , mi-a trecut repede. Si daca iti pui mintea cu lista de optiuni, apai iti configurezi un 320 d si la 50.000. CIP.

:rolleyes: Atentie! Faceliftul seriei 3 nu s-a limitat doar la adaugarea acestor elemente. Au fost operate o serie de modificari inclusiv la sasiu. Acesta este acum mai rigid, fiind construit din acele oteluri multifaza si avand 5.500 de puncte de sudura speciala , ceea ce a dus la o crestere a rigiditatii caroseriei. Elementele de design nou utilizate fac o diferenta , dar nu de proportii, in sensul ca folosirea tehnologiei led avantajeaza prin durata de viata fata de becurile normale. Personal, ma asteptam sa umble si la cutia de viteze automata, sa fie ceva mai rapida, asa cum este la seria 5. Probabil ca ar fi ridicat costurile, nu stiu ce sa spun. Nu iti face probleme de exclusivitate, in curand vei vedea plina strada de noile modele. Eu unul m-am gandit sa-i pun doar ornamentele alea de crom la geamuri si cam atat. Ii da o nota de eleganta. Daca ma gandeam la capitolul exclusivitate imi luam alta masina (Ssang Yong- hahaha ). Cred!

De ce nu-ti plac? Mie mi se par chiar ok. In fond noile stopuri intra in trend-ul nou al constructorilor de a pune led-uri. Pare ceva mai elegant cu noile stopuri, dar si cele pe care le ai sunt ok. Costurile de schimb mi se par nejustificat de mari in comparatie cu rezultatul obtinut!

In toate testele de specialitate, anvelopele de iarna pirelli au avut cele mai bune rezultate, impreuna cu dunlop. Restul au avut recomandari de genul : bun. Stiu, o sa-mi spuneti ca testele sunt subiective si asa si este. De altfel , pe Nissanul meu am anvelope de vara Dunlop si nu prea sunt asa confortabile, insa sunt multumit de spectul tractiunii. Ma rog! Cred ca am sa caut run flat de iarna si le montez pe jantele actuale. Oricum aveam de gand sa schimb pentru vara dimensiunile. Vreau ceva pe 17 sau 18. Ma mai gandesc.

Multumesc tuturor pentru urari ! Intradevar, si eu sunt benzinar convins, mai ales un motor aspirat de cilindree mare asa cum este 325 sau 330 face toti banii. Nu cred ca primordial ar fi consumul la un BMW, placerea ar fi prea mare in comparatie cu pretul platit la pompa, insa este vorba de faptul ca cererea de diesel este foarte mare (sau majoritara) si importatorul nu face stoc de masini pe benzina. In acest caz, ramane doar comanda ferma de lansare in productie ceea ce presupune avantajul configurarii persoanalizate al masinii( de ex. eu as fi vrut scaune sport, volan sport si Hi - fi soud sistem) dar dezavantajul obtinerii unui discount asa mare. Pentru comandarea unor optionale after market, preturile numai sunt cele din catalog, iar posibilitatile de montare limitate. Voiam, de ex., acele parasolare laterale si cel de la luneta. Ei bine, aflati ca trebuiesc schimbate fetele la usi, iar una singura costa cam 4.000. lei fara ornamentul din lemn de nuc si fara montaj. La asta se mai adauga accesoriul si pretul creste pe masura. De manopera, n-am mai intrebat ca ...realizati si voi , nu mai era cazul! As dori un sfat pertinent de la voi. Sa-mi cumpar anvelope de iarna cu tot cu jante de la dealer sau sa imi iau doar anvelopele de la orice alt magazin specializat? Am inteles ca run-flat-urile nu se recomanda a se monta si demonta prea des de pe jante. Am intrebat in treacat la dealer, cam cat ar costa cu totul si am inteles ca ar fi 1.500. lei buc cu jante model 268 dar astea vin cu anvelope bridgestone, care nu sunt asa grozave. Imi imaginez ca Pirelli au un pret mai mare dar sunt grozave. Btw, nu sunt din Tg. Mures, sunt din Galati, dar lucrez in zona Sibiu!

Masina nu a fost in SB decat o zi. Ziua in care am ridicat-o. In rest a fost la Autotransilvania Tg Mures. Avand in vedere istoricul masinii si nr. de km parcursi (2.000.) m-am incumetat sa o iau. Mai ales ca este vb de reprezentanta si un un dealer oarecare. Beneficiaza de garantia de 2 ani si BMW basic sevice. In orice caz, sunt adeptul masinilor noi. Altfel cred ca aveam de mult o masina cu 100.000. km la bord (bineinteles, masluiti prin Germania). Eu circul in medie 5.000.-6.000. km pe luna. Intr-un an fac cam 60-70.000.km . Nu prea cred ca o masina de 4 ani din Germania poate avea 100.000. km. Asta e. Cine mai crede in proprietari din Germania avocati sau doctori care circula cu masina in week-end? pentru mine e greu de crezut! Poate daca cunosti istoricul masinii, eventual fostul proprietar, se justifica achizitia, altfel parerea mea e ca e ca o loterie. Ma rog, cei care si-au sh, poate au ceva cunostinte in domeniu. Fiecare cum poate. Dupa o documentare atenta, am constatat, ca preturile sunt ceva mai mari in Germania la aceste masini din prisma dotari/motorizare/km. si asta indiferent daca e BMW Premium Selection sau nu. Poate sa conteze faptul ca o cumperi de acolo? Nu stiu ce sa zic. Am auzit multe zvonuri cu modelele ptr Est Europa, dar ...

Multumesc mult! Ptretul DDP a fost aproape 30.000 (fara vreo 200.), insa masina avea aproape 2.000.km rulati. Am tinut mult la cutia automata, care intre noi fie vorba este extrem de confortabila si suficient de rapida. Fiind doar 2 masini cu aceasta configuratie pe stoc, din care una era demo si cu pretul ceva mai accesibil, am ales-o pe aceasta. Sincer, nu stiu cum se comporta iarna, dar am inteles ca ar fi suficienta dotarea cu cauciucuri de iarna de buna calitate. Si apropo, negocierile cu privire la pret, au durat destul de mult(cam vreo luna). Noua , DDP costa ceva mai mult de 35.000 euro si am considerat ca pentru cativa km merita o reducere mai mare de 5.000 euro. Din pacate, as fi vrut benzina ,320i, dar pur si simplu nu au pe stoc si ar fi trebuit sa astept undeva pe la 3 luni, dupa spusele reprezentantului de vanzari. Basca ca nu aveam un discount asa mare. Acum, dupa 2 luni de utilizare, inca mai incerc ceva regrete cu privire la alegerea facuta, fiind asa cum am mai spus , un benzinar convins. Ma rog, asta e. Cica se vinde mai bine la mana a doua dieselul.

Multumesc! Visez de foarte mult timp sa intru in randul proiprietarilor de BMW. Problema era ca pana acum nu mi-am permis unul nou, iar sh nu ma bate gandul. Nici aceasta demo car nu o luam dar erau doar 2 exemplare pe stoc in tara cu cutie automata. Nici diesel nu as fi vrut(deh, sunt benzinar convins) dar totusi motorul merge bine.

Buna tuturor! Cam de vreo 2 luni am devenit proaspat posesor al uni 320d automat. Masina era demo car si se afla pe stoc la Autotransilvania. Am ridicat-o de la Contempo Cars Sibiu, dupa ce in prealabil s-a aprobat leasingul. Masina are motor 2.0 diesel ,177 HP,350Nm/1750 rpm si ca dotari optionale pachet avantage plus, tapiserie sensatec, covorase velur, alarma, pachet fumatori si bineinteles cutie automata 6 rapoarte. Pana acum am parcurs aprox.12.000.km , timp in care m-am acomodat relativ repede cu tractiunea spate (dar ma ingrozeste gandul ca vine iarna) iar consumul este mai mult decat rezonabil - undeva pe la 5,6 mixt. Pozele sunt atasate.