gabrielbecheanu

Asa ceva am vrut sa iau si eu, dar daca te uiti mai atent pe partea de angel eyes nu ai un neon continuu ci sunt patru becuri si se vede oribil. Am sa ma interesez cit costa numai oglinda la faza scurta si am sa te anunt.

Pai este una si aceiasi masina. Marcel mml a avit-o mai demult. Eu am vazut-o chiar am si mers cu ea cind m-am intilnit in bucuresti cu el

Salut Pentru faruri cred ca cea mai buna solutie este sa schimbi oglinda pe faza scurta si sa pui niste becuri cu Xenon 4300k temperatura de culoare, in nici un caz sa pui becuri mai mari ca putere o sa arzi instalatia electrica. Sa o stapinesti sanatos. Eu am de 3 ani un 735IA din 90 si sunt super multumit de el. Motorul merge perfect suspensia este beton si in vara am si vopsit-o. Sunt niste masini exraordinare. Bafta

Salut Cred ca motorul M30 este de departe cel mai fiabil motor de la bmw si daca nu ma insel si printre cele mai logevive daca nu cel mai longeviv a aparut cred prin 75 modelul asta M30 . Dar sa renuntat la el pentru ca era un motor vechi cu 12 valve si culbutori mecanici deci zgomotos, si cum spunea cineva mai sus a aparut V8 ul care pina in 98 numai probleme a avut cu blocul motor din aliminiu si pe cilindri cu Nicasil, abia in 98 au schimbat motorul si au folosit o alta substanta pe cilindri care se numeste Alusil. Cit despre consumul lui 750 crezi ca mai conteaza cind ai o bestie pe mina? Sunt totusi 5000 cc si 300 caluti, eu am condus asa ceva sunt niste senzatii incredibile. Pot spune ca intr-o masina de generatie noua gen Audi A8 sau S classe nu ai senzatiile uni E32 750I. Daca e la un pret bun si merge si mai ai si bani de benzina nu sta pe ginduri. Eu deja ma gindesc la un E38 750i de prin 98 sau 99. Bafta multa Si ai grija, daca vei conduce mai mult de doua luni un BMW sar putea sa nu mai vrei alta marca de masina in viitor. Si nu te teme de intretinere nu este chiar exagerata cum tind sa creada uni, ba din conra unele piese sunt mai ieftine ca la Passat.

Nu trebuie sa dai nici o cutie jos, desfaci doar busonul de la baia de ulei a cutiei.

Salut Oringul wste garnitura de cauciuc care se monteaza intre filtru si corpul cutiei. Nu este nici o problema daca se amesteca uleiul. Eu fac schimbul la uleiul din cutie odata cu cel de la motor adica la 10000km si cumpar de la Reprezentanta BMW, este cel mai ieftin si este adus din germania nu de prin alta parte. Pentru cutie iti trebuie DexronII si pentru motor 10w40 semisintetic. Filtrul de la cutie eu il schimb la doua schimburi de ulei adica 20000km este cam 600mi lei. Uleiul il scoti pe la busonul de la cutie iar cind il pui ai o conducta la motor pe care ai o joja (sa nu faci confuzie cu cea de la motor ATENTIE) asta pentru cutie este mai inalta si este aproape de pompa de servo de la frine. Scoti joja si torni cam 3l daca mai ai nevoie completezi. Testul de face cu motorul cald si trebuie sa te ajute cineva. Pui maneta pe R si ti pe frina apasat sa nu plece masina in spate in timpul asta cu motorul pornit verifici uleiul si el trebuie sa fie la partea superioara a semnului de pe joja. bafta

Salut A sa iti spun eu cem se schimba uleiul. Cutia contine 8l de ulei dar tu nu poti schimba decit 3, ca sa scoti tot uleiul trebuie sa dai comvertizorul jos, asta inseamna ca trebuie sa dai cutia jos. Cine face reparatie la cutie intradevar trebuie sa puna 8l de ulei ca sa ajunga la nivel altfel nu. Pentru schimb ar fi bine sa te duci la un mecanic pentru ca dupa ce dai capacul jos trebuie sa ai niste chei cu care sa desfaci filtrul, asta in cazul in care mai are suruburile originale si nu uita sa iei si un oring nou cind schimbi filtrul, cel vechi e posibil sa nu mai fie bun. Daca e de ajuns cea am scris eu acum apucate de treaba. Bafta

Care disc frate? 750 e automatica, are discuri doar inauntru in cutie nu are disc de ambreiaj. Cauta o cutie veche sau kit de reparatie. Succes

Salut Daca motorul se accelereaza in gol si masina nu trage si schimba foarte greu sa sti ca sunt discurile din cutia de viteze. asta e boala la cutiile automatice. Ai zis ca ai 750 e32 nu? codul de cutie este ZF 4HP24EH asa ca incearca sa cumperi o cutie SH buna, daca nu un kit de reparatie si mergi la un meserias care stie sa repare cutii de viteza automatice si ai rezolvat problema. Nu te lua dupa cei care au spus ca sunt pompele de benzina caci sunt 2 la 750 daca masina se tureaza si ajunge la 6000rpm si tu zici ca merge cu 20km sigur e cutia. Bafta si spune-ne ce ai facut

Da ce iti veni frate nu iti mai place?

Salut Ai perfecta dreptate, am vrut si eu cind am luat-o sa fac prostia sa pun gaz. E cea mai mare porcarie, parerea mea. Am vazut masini venite din Olanda cu GPL pe ele dar erau puse din fabrica si mergeau super, dar ca sa faci modificari pe la noi si sa pui cine stie ce kit GPL nu e sfaraiala. Benzina e sfinta. Ar fi bine sa dai un polish profesional pe ia poate iese si stai linistit. Ai grija la motorul asta se regleaza culbutori la fiecare 15mi km altfel se duce axa cu came. Ia legatura cu mine pe PM si ati dau eu documentatie pentru 7 Bafta

Salutare Da masina e nemaipomenita, am si eu una de 3 ani si sunt si eu inbunit dupa ea. Daca vei avea nevoie de documntatii sau sfaturi pentru E32 ul tau, nu te sfii sa scrii in sectiunea asta/

Salut Ar fi mult mai bine daca ai cauta o cutie SH. Eu asa am facut, Ca sa o repari te cista foarte mult kitul de reparatie si te mai costa foarte mult mecanicul care o face. Nu multi stiu sa repara cutii automatice si aia care stiu sunt scumpi Asta e parerea mea. Daca tu gasesti pe cineva rezonabil sa o repare si o face bine da-nu de stire ca as vrea sa o repar si eu pe aia care sta in garaj. Bafta

Salut Merci mult Mai luminat Citisem io cite ceva dar vroiam o confirmare. Asta am gasit si eu pe situri E drept ca cel mai mult merg in oras nu pe "autostrada" . Cred ca am sa ramin la ce am pe masina sunt foarte multumit de ce e acum. Am de ceva timp si un soft nou la ECU, asa e cel mai bine. oricum 250 e de ajuns. cam cu atit fuge si acceleratia de la 200 este buna, atunci cind am ocazia. Am sa incerc sa fac rost de un soft pentru cutie sa vad daca e ceva in plus sau nu. In definitiv tu ai dreptate sa ma fotarasc,(o las asa cum e). Merci tare mult

Salut Am deschis acest topic aici pentru ca cele mai multe modificari se fac pe seria 3 E cineva care a studiat mai mult despre diferential? Eu am un E32 735IA si as cam vrea sa fac un upgrade de diferential. Numai ca nu prea stiu cum sta treaba cu ele, nu prea stiu ce raport trebuie pus fata de ala original ca sa modifici performantele masini. As vrea de la masina o acceleratie mai buna si in acelasi timp si o viteza de top mai mare. Acum am pe masina un diferential autoblocabil si se pare din cite am citit ca raportul este 3.91. Am sa pun o lista cu rapoartele de diferential la seria 7, poate ma lumineaza cineva. Sunt pe internet citeva programe de calcul, dar nu le mai gasesc poate stie cineva. Asta e lista 730 iA from 09/88.......: 4.10 730 iA Switzerland......: 3.64 730 iA Switzerland from 09/89....: 4.10 730 iA Australia /Japan..........: 4.27 730 i M60 engine..............: 3.15 730 il M60 engine.............: 3.15 730 iA M60 engine.............: 3.23 730 iAL M60 engine............: 3.23 735i..........................: 3.45 735 iA........................: 3.45 735 iA from 09/88.............: 3.91 735 iA Switzerland from 09/89.: 3.91 735 iA Australia..............: 3.64 735 iA Australia from 9/89....: 3.91 735 iA USA / Canada / Japan...: 4.27 740iA.........................: 2.93 740iAL........................: 2.93 750iA.........................: 3.15 750iAL........................: 3.15 750 iAL USA / Canada / Japan..: 3.64 merci

Frumoasa masina. Dar ce sunt cu airbegurile pe ia? in 88 nu erau nici optiune si minere cromate de 750 curios. La ce bani poate gasim cumparator in Constanta

mai bine

low beam inseamna ca nu merge faza scurta. nu are nici o legatura cu pornitul

Cind se opreste la relanti, e de la regulatorul de relanti care e pe furtun intre debitmetru si clapeta de acceleratie. Asta e boala la motoarele mai vechi care nu au acceleratie electronica (EML) Cit despre ramas in drum? e posibil ce sa i-ti zic, ar trebui sa te duci la un mecanic si sa rezolvi problemele astea. Bafta PS poti sa ma mai intrbi despre seria 7 E32. Am invatat singur de cind o am foarte multe lucruri, am si multa documentatie,

Masina ta e din 03 89 si ai cablu de acceleratie nu EML asa ca nu te uita pe la senzorii de temperatura. Regulatorul de presiune este pe la vreo 60 de euro fara tva. Ar trebui sa cauti la dezmembrari, poti sa iei si de la un 730 regulatorul, este acelasi. Nu pot sa i-ti zic preturi nu sunt mecanic, dar nu ar trebui sa dai mai mult de 1.5 mil pe toata afacerea asta cu tot cu manopera. In Constanta am un mecanic bun dar in Bucuresti nu stiu pe nimeni. Doar baieti de pe forum sa te ajute. Succes

Era unul in oras, aceiasi culoare ca a mea dar cu numere de bucuresti. De masina aia spui tu?

Sa o stapinesti cu placere. O sa cam ai ceva de lucru. DA si tu mai multe detalii despre masina din ce an, ce motor, ultimile sapte cifre din seria caroseriei sa identificam masina. In general daca nu porneste dimineata sau dupa o anumita perioada de timp problema ar trebui sa fie la regulatorul de presiune. asta ar trebui sa tina benzina in rampa si sa tina o presiune constanta de 3 bari, dar mai pot fi o caruta de lucruri de vina ca de exemplu senzorii de temperatura sau debitmetrul. Verifica regulatorul de presiune si mai vorbim

Salut Urita toba ai. Fa si tu rost de alte iesiri mai elegante nu model DTM. nu merge pe masina asta. Am sa pun si eu o fotografie cu masina unui prieten al meu din germania. are o masina frumoasa.

Frumoasa masina arata super Fotografia de unde e? ca in Romania sigur nu e facuta. Stai in alta tara? Bafta

Sigur e de la releu Aceiasi problema am avut-o la masina colegului meu un E34 524 td am schimbat releul. A mers super Sper sa fie si la tine acelasi lucru Bafta