mase

Tine turat motorul la 1700-1800 RPM și o sa auzi sunetul specific de lanț ĂŽntins.

Du-te repede și schimba distribuția. Suna foarte tare.

ATF 2.

Da, este alta problema. Vad ca și-a schimbat și consistenta.

Posibil sa fi combinat antigel roz cu albastru, caz ĂŽn care se face maro.

Ideea din spatele scaunelor ventilate nu este neapĂŁrat sa rĂŁceascĂŁ, ci sa previnĂŁ transpirația care ĂŽți face hainele fleasca ĂŽntr-o zi cĂŁlduroasĂŁ. Din punctul asta de vedere le consider eficiente, eu nu am avut probleme. Ăn alta ordine de idei, ĂŽncearcĂŁ sa aspiri praful și scamele acumulate ĂŽn orificiile din șezutul și spĂŁtarul scaunelor, poate se amelioreazĂŁ funcționarea lor.

Mai bine du electromotorul la o firma care se ocupa de recondiționĂŁri, sa nu te lase când ți-e lumea mai draga...

Pe la șurubul respectiv nu are cum sa curgĂŁ ulei, nu comunica cu interiorul bĂŁii de ulei. . Uleiul ajunge pe electromotor și pe toatĂŁ baia de ulei din cauza curenților de aer din jurul motorului. Asa se ĂŽntâmplĂŁ la toate mașinile care au problema asta.

Șurubul acela este de la electromotor. Asa pierdere mare de ulei numai pe la corpul filtrului de ulei/termoflot poți sa ai. Ănlocuiește garnitura și oring-urile și o sa fie ok.

Nu vrei sa ĂŽnțelegi, așa-i? Unul sau mai multe injectoare nu mai funcționeazĂŁ ĂŽn parametri, scapa presiune, de aceea nu ai presiune suficienta de injecție la pornire. Au ceva valoare sentimentala injectoarele alea de nu vrei sa le inlocuiesti? Ca altfel nu-mi explic. Este ultima mea intervenție pe topicul tĂŁu.

Trebuiau inlocuite si injectoarele.

La momentul respectiv ai extras un fisier din NBT (1D) pe baza caruia ai generat codul de activare. Daca gasesti acel fisier prin calculator si mi-l trimiti, iti pot genera eu FSC lifetime, moka.

Verifica tampoanele de la motor, cel mai probabil de acolo vine problema.

Am Întâlnit câteva cazuri la motoare biturbo.

Posibil sa fi cedat turbina mica.

Cred ca nu are kafas deloc. O sĂŁ-i afișeze limitele de viteza din baza de date a navigației.

https://www.mdecoder.com/

Posibil supapa EGR.

S-a intamplat cumva chiar dupa un schimb de ulei si filtru?

Am patit si eu la G30. Dupa cum spunea colegul mai sus, este vorba despre acel acumulator (nu cred ca este baterie, scrie pe el NI-MH) care cedeaza in timp. Mi s-a parut anormal sa pice dupa un timp asa de scurt (masina mea este produsa in 03/2018). Se rezolva desigur pe garantie, atata tot ca trebuie demontat capitonajul plafonului .

Foarte probabil sa curgĂŁ pe garnitura/oring-urile de la termoflot, situație des ĂŽntâlnitĂŁ.

M-aș bucura dacĂŁ s-ar implementa mĂŁsura asta ĂŽn toate orașele din tara.

La modelele cu NBT, portul USB se afla ĂŽn cotiera.

De unde esti?

Ăn principiu se repara fĂŁrĂŁ probleme și fĂŁrĂŁ efecte negative ulterioare. ĂnsĂŁ, pentru o evaluare concreta/corecta, trebuie desfĂŁcut motorul.