mase

Verifica inelele de pe planetarele spate (sistemul ESP se folosește de ele). Sigur sunt deformate de rugina și freaca in senzorii ABS, o problema des întâlnită.

@sskkaa Ai schimbat la seria Gxx?

Nu mi-aș face mari iluzii pe tema asta. Eu am avut înlocuit racitorul de gaze înlocuit de doua ori în ultimii doi ani pe rechemare, în ambele cazuri s-a montat piesa cu aceleași cod ca și cel cu care a venit mașină din fabrica. Producător BTN Germania, ultimul care s-a montat în luna Octombrie avea data de producție 22/09/2023....

Doar la modelele mai noi de BMW (+2013) este prezenta acea funcție de "decupare" a farurilor, la mașină ta asa funcționează on/off. Pentru codari la distanta ai nevoie de cablu ENET și laptop sau poate găsești pe cineva aproape de tine (ar fi bine sa spui de unde ești).

Evita sa mergi cu putina motorina în rezervor și sa alimentezi cu motorina proasta, atât poți avea sub control. Dacă se pune de-a latul pistonasul din pompa de înaltă presiune deja nu mai este ceva ce depinde de tine.

E suficient sa cumperi un cablu ENET (aprox. 100 lei). Un laptop cu acces la WI-FI sigur ai la dispoziție. Sigur găsești pe cineva ulterior sa intre remote sa te ajute.

Contactează-l pe Bogdan Onet pe farcebook.

Spune din ce zona ești, poate îți putem recomanda pe cineva la care poți rezolva dilema sau cumpăra un cablu ENET (ma gândesc ca ai un laptop disponibil și WI-FI) și poate intra cineva remote pe mașină sa investigheze.

Găsești aici: https://www.pieseauto.ro/alte-piese-electrica-electronica/bmw/x1/modul-control-6135-9249080-01-bmw-x1-bmw-1917472270.html?ssk=b2f8d0399e85d14b94607cf65361a914

Te-ai uitat la calculatorul motor sa vezi dacă nu este inundat cu motorina?

De unde ești?

Da asta ii ziceau unii BuFnici? :))

Nu motorina se aprinde în galeria de admisie pentru ca nici nu are cum, deoarece nu exista motorina în galeria de admisie, doar aer și ceva vapori de ulei. Motorina este prezenta doar în camera de ardere și ajunge acolo prin injectoare. Ce se aprinde în galeria de admisie este amestecul format din antigelul pierdut prin racitorul de gaze defect, combinat cu depunerile specifice din galerie, amestec care este inflamabil.

Sunt șanse foarte mari ca ECU tău sa fi scăpat dacă nu sunt prezente erori. Fa prima data verificarea sa vezi concret ce este afectat si abia apoi streseaza-te.

E siguranța de la mufa, sa nu sara de pe poziție. Ca și procedura de scos mufa: tragi de siguranță cat îți permite, apeși pe ea și apoi scoți mufa. Mufa se montează înapoi cu siguranță trasa și după ce mufa este fixata pe poziție se împinge siguranța in poziția de blocare.

Cineva a modificat la greu FA-ul mașinii. A făcut retrofit la ceasuri de bord digitale (6WB) tu având din fabrica 6WA. A scos din FA opțiunea 563 (lumini ambientale) și de aia nu-ți mai funcționează acum după update de soft. Asta la o evaluare sumara. Cineva priceput pe parte de soft rezolva situația fără probleme. L.E cred ca dacă se adaugă opțiunea 563 în FA și se codeaza FEM-ul se va rezolva problema cu luminile ambientale.

Erorile sunt diverse, depinde care parte a ECU a fost afectata. Se poate observa prin inspectarea periodica a senzorului dacă e străpuns. Se deconectează mufa și se observa dacă este contaminata cu motorina în interior.

Eu îmi mențin opinia ca este vorba de capilaritate.

Initial am făcut și eu chestia asta cu decojitul izolației dar gândindu-mă logic ulterior am ajuns la concluzia ca nu ajuta cu nimic. Motorina va urca în continuare prin spatiile goale dintre firele de cupru ale cablului. P.S. Cu cat capilarele au diametrul mai mic, cu atât se propaga lichidele prin ele pe o distanta mai mare.

Am întâlnit problema asta la N47 și B47.

În cazul întâlnit de mine calculatorul s-a defectat. La tine s-ar putea sa fie încă ok dacă nu ai erori inexplicabile. Neapărat se montezi senzor nou.

Vorbești în necunostinta de cauza. Senzorul respectiv este senzorul de presiune și temperatura motorina de pe conducta de tur. El se defectează permitand ca motorina sa ajungă prin firele de la cablajul din compartimentul motor peste tot (inclusiv la ECU motor) prin fenomenul de capilaritate, nu cum te gândești tu, ca ar împroșca pe acolo.

Problema este ca nu gasesti sa cumperi acest senzor separat, vine doar cu tot cu conducta de combustibil. Dacă la N47 ansamblul este destul de rezonabil ca pret, la modelul tău de mașină trebuie sa cumperi ambele conducte (asa este unitatea de vânzare) și costa cam 1600 lei. Recent am efectuat o reparație similara,tot pe un F48. Costuri piese: ECU motor SH 1000-1500 lei+ cost clonare, Senzor NOU adaptat de pe o conducta de motor N47- 600 lei (e cea mai ieftina varianta pe care am găsit-o). Dacă vrei sa faci ca la carte trebuie ECU nou care este cca. 9000 lei, ansamblu conducte și senzor care costa cca. 1600 lei și înlocuit cablajil de la motor (nu știu cat costa). Tu decizi care este varianta potrivita pentru tine.

Nu înțeleg, ce costa 8-9000 de lei? Manopera pentru a investiga ce este stricat?

Senzorii cu ultrasunete din interior se activează după un timp de la armare. Încuie mașina cu geamul deschis și baga mana în interior după câteva minute și o sa porneasca și alarma.