mase

F10 2.0d nu este masina pentru liniute. Are insa performante decente care ii satisfac pe majoritatea utilizatorilor.

Are neo la vanzare modul pentru activare SLI in Romania.

X-urile, nu.

Ce haios ii Cabral asta.

Costa si piesa aia destul, vreo 200 de euro. Parca-s facute din mamaliga!

De la o denivelare luata cu viteza pe una dintre minunatele noastre autostrazi, m-am pricopsit si eu cu un sunet de tip clic-clac cand miscam volanul foarte usor stanga-dreapta. Se simtea ca un usor soc in volan. Rezolvarea a fost inlocuirea partii din coloana de directie care intra in caseta de directie. Acea piesa are in componenta o cruce cardanica, care a cedat in urma socului. Investigheaza si in directia asta.

Poti sa faci o captura audio a zgomotului produs de caseta de directie?

Mai degraba ralanti.

Parerea mea este sa nu-l anulezi. Da-l jos de pe masina si trimite-l la curatat la cei din Harghita (Gordius).

Felicitari! Ca de obicei, nu ai dezamagit. Foarte tare masina. Cum este motorul? Cum este sistemul audio? Asa, pentru inceput.

Arata bine in poze, are suficiente optiuni. Vezi cum se prezinta la fata locului, fa-i un test pentru partea mecanica/electrica. De kilometri nu-ti mai spun, ca-s convins ca sufli si in iaurt acuma.

Din ce am citit, se cloneaza prin metoda bit cu bit. Totodata, spatiul suplimentar (128 vs 80 Gb) nu poate fi folosit deoarece nu se poate extinde partitia initiala. Repet, asta rezulta din ce am vazut pe diverse forumuri.

Mda, dupa faza asta nu o sa-ti mai mearga deloc, asa a evoluat si la mine. Dupa cum am discutat si in privat, am incercat (ca si experiment) varianta cu manerul pus la uscat pe calorifer. Manerul nu-si recapata functionalitatea, se pare ca odata intrata apa in el este compromis total. Eu am schimbat ambele manere de pe partea dreapta si am izolat partea unde au capacul despre care povesteam cu silicon, la toate patru manerele. Sper sa nu mai fie probleme.

Spune-mi adresa de mail ca sa-ti trimit manualul.

Nu se poate repara pentru ca nu ai cum sa-l desfaci fara sa strici componentele din interior. Tot ce se afla in interior este inconjurat de o masa de cauciuc care este turnat initial in stare lichida. La turnarea acestui cauciuc raman anumiti pori care favorizeaza intrarea apei la senzori. L-am desfacut din curiozitate, sa vad cu ochii mei ce se strica acolo. Pe aici intra apa: Mie mi-au picat ambele manere de pe partea dreapta aproximativ in acelasi timp.

Da, eu. Trebuie schimbat manerul. L-am disecat pe cel defect si concluzia este ca, desi tot interiorul manerului este incapsulat in cauciuc, intra apa inauntru la senzori si-i face nefunctionali. Apa intra prin partea din spate a manerului unde se gaseste un capac de plastic care are o garnitura de cauciuc. Se pare ca aceasta garnitura nu mai etanseaza corespunzator si lasa sa intre apa. Preventiv o sa izolez suplimentar acel capac cu silicon. Asa arata partea electronica din maner (se observa in partea stanga urme de rugina) :

Ai putea sa ne spui si numele parcului auto, macar sa afle si altii cu ce se ocupa baietii de acolo.

Ia-ti banutii inapoi si fa-le plangere penala pentru inselaciune. Poate se invata minte.

Cunoscut si sub denumirea de Bmw Seria 1.

La mine tensiunea din sistem este relativ constanta, 14.6-14.7 V. Foarte rar apar oscilatii. Monitorizata non stop cu un detector de radar care are implementata aceasta functie.

Cred ca asta o sa fie maxima anului. Cine era agentul respectiv, Robocop?

La mine nu se aude nimic. 520.

Chiar si in cazul in care te prinde radarul cu viteza, in prima faza iti trimit solicitare sa declari cine a condus masina la momentul respectiv, pentru a sti pe cine sa sanctioneze. Pare o farsa de prost gust, desi daca ne gandim ca ne aflam in Romania, orice este posibil. Cel mai bine te lamuresti dupa ce faci o vizita la politie.

Vezi aici:

Daca/dupa ce modifici presiunea in pneuri, trebuie sa reinitializezi sistemul de monitorizare (RPA). Ai facut acest lucru?