mase

Trebuie demontata de pe masina si vazut ce probleme are. In cel mai rau caz trebuie inlocuita cu una noua.

Galeria de admisie.

Ce legătură are servisul unde faci reviziile cu faptul ca ți-a luat foc mașina?

Pai dacă zice ca arborii fac zgomot, să le regleze jocul din pinionul de antrenare. Dar asta-ti spuneam, sa nu elimine total jocul acestora pentru ca atât pinionul de antrenare cat și pinionul de pe arborele de echilibrare au dinți oblici și dacă nu lasă un joc minim în angrenaj pur și simplu acesta cedează.

Arborii se pot regla sa nu mai faca zgomot din pinionul care-i antrenează. Sa nu strângă pinionul prea tare ca o cedeze angrenajul respectiv și îți distruge motorul.

Motoarele BMW 1.6 D vin din fabrica fără arbori de echilibrare. Am întâlnit și motoare de 2L cu arborii demontati și diferența la vibrațiile percepute în habitaclu era minima comparat cu un motor cu arborii montati. Nu înțeleg cum a constatat mecanicul ca arborii sunt uzati. Poate se refera la faptul ca rulmenții de la arbori nu arata prea bine, dar aceia se poți inlocui separat. Mai cere-i niște detalii mecanicului.

Doar dacă îți apare ca și opțiune de achiziție în magazinul connected drive. Este și opțiune de free trial pentru o luna, apoi costa 99 de euro pe an dacă îmi aduc bine aminte. Trebuie sa știi ca filmează 10 clipuri de cate 40 de secunde după care le suprascrie.

Ai șanse foarte mari (eventual cu ajutorul unui avocat bun) ca BMW sa suporte reparația mașinii. Cunosc un caz similar.

Din filmare pare sa scape compresie pe la un injector. Da jos materialul acela de pe injectoare și poți observa dacă sufla pe la vreunul. Se demontează, se curata foarte bine zona de etanșare dintre injector și chiulasa și se schimba saiba de foc. Atenție sa nu cada mizerie în interiorul cilindrului când cureti.

Iar tu ești la extrema cealaltă! Cum înlocuiești supapele? Nu te gândești ca trebuie demontata chiulasa, rectificata, înlocuite ghidurile de supapa, garnitura de chiulasa, prezoane chiulasa, culbutorii care se sparg, axele cu came care se strâmbă și suportul lor care de obicei se crapa? Manopera 1000 de lei?! Mai gândește-te!

De unde ești?

Cred ca se dramatizeaza prea mult pe aceasta tema. Dacă ai unitatea patch-uita, când se face update de i-level la dealer se anulează fsc-urile fake și devin inactive opțiunile activate neoficial și nu mai merge navigatia. Ce te împiedică sa mergi ulterior la cineva care oferă servicii de patch-uire (eventual la cel care a făcut-o inițial și care trebuie sa facă aceasta operațiune gratuit) și sa restaurezi unitatea la stadiul dinainte de vizita la dealer? P. S. Nu-mi săriți în cap, nu încurajez interventiile neoficiale asupra masinilor, vreau doar sa atrag atenția ca nu e dracul asa de negru.

Motorul se scoate ca orice motor de 3L. Nu este necesara demontarea elementelor de caroserie.

Normal ca schimbi tot kit-ul. Cum sa schimbi doar un întinzător? Dacă de fapt problemele sunt cauzate de lanțul inferior, ce faci?

Pentru liniștea ta poți sa o schimbi, ca nu este exagerat de scumpa, dar nu din cauza pompei de ulei se strica motoarele astea.

Și dacă tot dai motorul jos schimba-i și distribuția. Însă pune originala, nu ca și tipul din clipul pe care l-ai postat mai sus.

Stai liniștit, sunt șanse mici ca motorul sa fi pățit ceva.

Sincer, le-aș evita. Sunt destul de sensibile și costurile de reparație sunt mari (găsești greu motor de tipul asta și la preturi prohibitive). De asemenea manopera este mare, o sa vezi cât te costa da schimbi turbina/turbinele.

Mergi la reprezentata BMW, insista să-ți schimbe galeria și racitorul gratuit.

În principiu a cedat turbina. Nu cred ca a patit ceva motorul.

Ca idee, dacă mașina este în garanție și are rechemare pentru inlocuire răcitor gaze EGR se va monta pe masina același cod de piesa cu care a ieșit mașina din fabrica, clar onpiesa care va face din nou probleme. Noaptea mintii...

Nu ar trebui sa fie probleme dacă impactul nu a fost mare.

Flansa cardan.

Pai nu, etanșarea se face între blocul motor și acea garnitura metalica, nu are treaba corpul filtrului de ulei. Dacă pui silicon pe acea garnitura riști sa ajunga și în canalele de ulei din blocul motor care duc direct la arbore, nu mai este filtrat prin filtrul de ulei. Dacă se obturează un canal de ungere de la cuzineții de palier, de exemplu, știm cu toții ce urmează... Nici eu nu am mai întâlnit probleme la acel oring de la pompa. Este posibil sa se fi deteriorat dacă s-a demontat/montat cândva pompa.

Niciodată nu se folosește mastic/silicon sau alte nebunii în zona termoflotului! Este suficient sa se înlocuiască oring-urile și garnitura metalica (pe original) și nu mai sunt probleme. @adi.b33 dacă îți curge pe acolo ulei înseamnă că a cedat oring-ul de pe corpul pompei de înaltă presiune. Trebuie demontata pompa de pe blocul motor și înlocuit acel oring.