blitzu

Spray antibacterian pentru traseele de aer+ schimare filtru/e polen. Sprayul se gaseste undeva la 20-25 ron, nu lua no-name Bafta

De ce nu dai tapiteria de pe plafon jos? N-ai nevoie de tapiter. Ai trapa cumva?

Inseamna sa platesti totul la un pret exagerat :hyper:

Decat sa ne etalam pe-aici cunostintele juridice, mai bine le-am folosi intr-un scop pozitiv, altul decat acela de a ne contrazice unul pe celalalt. De ex. am putea cere presei , in numele comunitatii bmwclub.ro sa insiste asupra cazului si a investigatiilor, ca sa nu ajunga in umbra ca multe altele dinaintea lui. Am putea cere atasarea linkului cu acest topic la sectiunea de comentarii la adresa articolului de pe situl lor . Ceva cumva sa ajutam familiile vicimelor sa nu cada si ei victime in fata justitiei corupte din tara si a mafiotilor care-i cumpara. Victimele puteau fi cunoscuti de-ai nostri sau membri de pe forum sau de ce nu, membrii din familie. Ne-am fi ''bucurat' in cazul asta de sustinerea comunitatii din care facem parte, pentru a ni se face dreptate. Am o presimtire ca asta va scapa doar cu imaginea patata din cauza pumnului luat in mecla dupa accident.

Cat e salariul lunar?

....se-aseaza apa deapupra carburantului Scuza-ma dar nu m-am putut abtine

Sunt in stare sa-mi pun la bataie toate 4 rotile ca timpul petrecut de baiatu' asta dupa gratii se va rezuma la cele 29 de zile de arest preventiv.Vor fi vreo 3 expertize lungite pe tot atatia ani si toata lumea va fi prea ocupata cu numeroasele probleme din tara, ca sa-si mai aduca aminte de caz . Precedente exista cu zecile si vom mai astista la multe altele pe viitor.

Eu unul nici nu ti-as recomanda sa dai catalizatorul jos. Cu el pe pozitie , aliniamentul se poate realiza mult mai bine. Un sudor priceput cred ca poate face asta fara sa strambe din nas. In cel mai rau caz, daca nu merge fara catalizator dat jos, macar sa-ti dea cateva puncte la racord inainte de a da jos, pentru a nu avea surprize la aliniere.

Normal. Iar cand vine vorba de carat depinde daca vrei sa o faci sau nu . Poti cara si cu sedanul acelasi volum sau greutate. Chiar si in touring , nu poti baga o bicicleta fara a rabata scaune sau sa renunti la cel putin un pasager de pe locurile din spate.Cat despre greutate si autoleveling, mai mult e moft. Am mers cu sedanu' 2000 km cu 300-350 kg pe el si doar a trebuit sa schimb o pozitie la rotita de reglaj faruri.Ca si avantaj, touring este mai ieftin. Nu sunt anti-touring dar nici un mare fan. As face compromisul la unele modele pt. look

Hai sa scutim niste posturi, sa ajungem direct la consumuri ,sau diesel vs. benzina si sa ne tiganim ca la usa cortului ca sa nu stricam trendu asta la care se ajunge pe orice topic la orice sectiune.

Daca as lua un touring, ar fi din cauza ca unele modele arata mai bine decat varianta sedan.Ex . E60, nu ma incanta cum arata dar ii sta mai bine touring. A4 la fel, Crysler 300 C la fel.....

Instructions to access the hidden OBC functions: 1. Hold Trip Reset 10-15 sec. 2. OBC should show "Test" 3. Use Trip Reset to select function 19.0 that unlocks all the features 3. Wait for display to show "Off" 4. Depress Trip Reset for 1/4 second and release it 5. With no delay press Trip Reset several times to select one of the following function s ========================================== BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes nr example description 1 Car Engine and cluster data 1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits) 1.1 4nnn K-number 1.2 690236 Cluster Part # 1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10) 1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000) 1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster 1.6 Not used 1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44) 2 (test) Cluster System Test - Activates the gauge drivers, indicators and LEDs to confirm function 3 SI Data 3.0 1098 Used fuel in liters since last SI (Service Inspection) 3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI) 4 Momentary Consumption 4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km 4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour 5 Distance Gone Consumption 5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km 5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go) 6 Fuel Level sensor inputs in liters 6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters 6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters 6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase 7 Temperature and Speed 7.0 021+ Coolant/Engine temperature (2.1C) 7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135 7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min 7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour 8 Input value in HEX form 8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code 8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right 8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.) 8.3 18C ADC Value outside temperature 9 Battery 9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v 9.1 242013+? 9.2 074_78+? 9.3 0011+? 10 Not used 11 Not used 12 Not used 13 GonG Gong Test 14 Not used 15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high 1st-belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0 Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active 1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot 16 Not used 17 Not used 18 Not used 19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18 19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off" 20 Not used 21 Software Reset; reset OBC settings 00 End of test Spor la treaba si te asteptam cu noi rezultate ...mai relevante sper

Toti am inteles asta..... Ce nu inteleg eu si am repetat de 3 ori... de ce nu acceseaza meniul secret pe testul cu turatia motorului in mod digital, ca sa aiba o relevanta in ce ne explica. Poate pur si simplu sa fi avut loc o dereglare a manosului turometrului analogic. Ce nu mai inteleg eu ...omu' sta cu masina la relanti pana ajunge temperatura la 70-75 sau cat zice ca are la linia trasata de el? Apoi mai e si cealalta faza, el are masina de 6 luni si nu stie daca asa era si inainte de schimbarea termostatului etc. Ce a observat el , e faptul ca acul turometrului urca putin cand porneste caldura (ventilatorul) si scade cand motorul s-a incalzit, deci nimic anormal. Nestiind daca valoarea aia aproximativa data de ac e si valoarea reala(900 sau cat banuie el). Eu vreau sa stiu la ce turatie sta relantiul , cu motorul rece , fara a porni caldura. Dar cu motorul cald fara a porni caldura. Deci faptul ca lumea ii cere informatii mai detaliate nu inseamna ca nu s-a facut inteles in ceea ce sustine.:flowers: 87-87,5 Mergi cu ea turata din pedala.....ca banuiesc ca nu circuli doar din ambreiaj, la ralanti.. Daca lasi pedala pana nu ajunge la 80-90 grade nu scade sub 900 sau cat zici tu acolo, adica sta mai turata decat ar trebui sa stea la ralanti la acea temperatura

Eu cred ca e normal....oricum verifica pe digital cat iti indica cand se afla acul la linia aia alba facuta de tine. Inelele cromate sunt montate recent? Coincide montarea lor cu aparitia problemei? Inainte de a schimba ce ai schimbat, unde statea acul turometrului la fiecare etapa (rece, cald, pornit caldura )...sau nu ai bagat de seama?

O verificare in meniul secret a sincronizarii turatiilor masurate analogic si digital cred ca ar aduce mai multa lumina in acest topic. Aproape de 1000 sau putin sub 1000 poate fi 700 sau 800 sau 850 etc....deci relativa treaba Dupa parerea mea, motorul se comporta normal, deci i-am raspuns la intrebare. Daca alte ansamble conexe pot cauza aceste nereguli, trebuie verificat si as incepe cu alternator si ventilator din bord.

Nu e nimic in neregula(in cel mai rau caz niste perii uzate) . Omu' zice ca toate astea i se intampla cu motorul rece, perioada in care uleiul este mai gros, multe piese nu au ajuns la dilatatia ce permite altor piese o miscare mai libera si implicit o frecare mai mica intre ele etc. ...la toate astea adaugi un consumator in plus de energie care solicita si mai mult alternatorul si implicit motorul..e normal sa aiba loc o usoara cadere a turometrului si apoi cresterea turatiilor. Nu inteleg ce atata filozofie pentru o chestie banala...bagati omu' in sperieti

Sunt multi care fac asta aici pe forum, doar ca sunt impartiti pe mai multe topicuri. Tie ti se pare foarte complicat deoarece nu ai desfacut bordul, greu sa-ti imaginezi ce trebuie facut fara sa te apuci. Cu bordu pe masa in fata calculatorului ai sa vezi ca totul se simplifica, spor!

Recomandare pt. tine= plateste cuiva care se pricepe si ai scapat. Ar trebui sa apreciezi ca unii de-aici ofera sfaturi si poze , in schimb tie iti trebuie toata mana...Nu e nimeni obligat sa filmeze intreaga operatiune care dureaza peste 1 ora doar ca tu esti mai pesimist si neindemanatic. L.E. sa stii ca treaba cu ridicarea foliei si gaurirea sub ea e cea mai mai simpla dintre multele operatii care trebuisc facute .

Ai dreptate. Eu am un Parrot cu cabluri plug&play , conectat la BM54 in portbagaj. Displayul si microfonul le-am adus in fata. Cablu exista, trebuie cautat dupa modelul masinii si in functie de dotarile audio.(bm24, bm54 etc)

E uzat cablul probabil

@IukianC :Poti face asta si cu motorul pornit si in timpul mersului, doar sa nu te izbesti de ceva butonand meniul secret:D

Culoarea interiorului sa fie cea care dicteza marca si modelul masinii ?! Numai o femeie ar putea face asta :goodjob: ....parca ar fi vorba de o geanta ....Huge fail Pun pariu ca are o pereche de manusi si o geanta bej si vrea sa asorteze interiorul masinii cu acestea .

da, mi-a placut si mie:) EPIC FAIL !

Pentru gramatica si scriere corecta, mergi la o profesoara de romana....pentru restu' exista patru tuning.ro

vreau niste linkuri si nu gasesc, vreau niste linkuri si nu gasesc!!!!! toate linkurile pe care le-aveti sa vina la minee !!!!:hyper: :hyper: