blitzu

Eu am luat intotdeauna doar cartusul , de la @grozadan.

De preferat a se infasura banda izolatoare pe capatul surubelnitei , ca in cazul in care scapa sa nu zgarii placa de baza. Sa nu te sperii daca auzi scartaieturi, e normal Spor

Frecare mai putina da, uzura din cauza frecarii mai putina da... dar stresul mecanic e mai mare, daca nu ma-nsel. Nu vreau sa para ca sunt GIGI contra , dar mi se pare o scarpinare pe dupa cap. Costa la fel ca o remapare , in schimb nu e reversibila decat cu o investitie de 2-3 ori mai mare.Sa nu mai punem la socoteala faptul ca sunt prea multe variabile care ar putea sa iasa......hai sa zicem, sa nu iasa conform asteptarilor. Spor la treaba.

Am auzit-vazut pe Ebay, au preturi intre 20-30% din pretul pieselor originale, CRED CA STIU EI DE CE In dreptul produselor au poze orientative cica, ale pieselor originale, nu stiu ce sa zic. Banuiala mea e ca sunt firme detinute de turci din Germania ,care vand.... ai ghicit, piese turcesti:) Finisajul poate parea asemanator cu al celor scumpe dar cred ca durata de viata e de 2-3 ori mai scurta. Pune si tu un link unde ai gasit.

Asa trebuia sa faci de prima data, decat sa desfaci bordul de 8 ori. Faza cu carpeala se practica pe vremea cand inca nu aparuse banda flex. Ia de pe e-bay cu incredere, e un tip din Ungaria care stie engleza deci te poti intelege cu el. Tipu' a vandut in Romania la greu, de la el am luat si eu , am deja 2 ani de cand am schimbat-o si pixelii mei sunt mai vii ca niciodata. P.S. Sa nu atingi acele manometrelor in nici un caz ! Bafta

Ai schimbat folia sau doar ai ''carpit-o'' pe cea veche?

daca tot faci operatiunea de schimbat discuri si placute, ia in vedere si schimbarea lichidului de frana, daca nu cumva a fost facuta recent.

Nici nu vreau sa ma gandesc ce ma asteapta daca vreau sa-mi vand masina. E39 09/2002, luata in 2008 la 103.000(reali sau nu, nu stiu si nu ma itereseaza ), am 140.000 acum,din diverse motive mai mult sau mai putin importante. Auoleu, sa vezi atunci spurcaciune pe mine :hyper: . Il compatimesc pe initiatorul topicului si il sfatuiesc sa o ia de la inceput, poate cu ceva km adaugati Bafta la vanzare

Topicul asta a luat-o razna rau...pacat

Beau si eu o bere pentru pontu' ce ti l-am dat ?

uite un exemplar frumos http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109651-vand-525d-2003-m-paket/page__pid__1553902?do=findComment&comment=1553902

Da, e musai, aici e un trend

Eu n-as face transformarea, as schimba turbina doar. Eventual si o remapare . Tu faci cum crezi. Off Topic: Master Tuner nu prea are calificative bune , mai ales la capitolul seriozitate.

Geometria in ce sens, nu mai variaza ? Ti-au zis si din ce cauza? La faza cu hibrid +soft si 220-230 CP , nu cred ca e o idee buna daca nu upgradezi admisia si transmisia minim ! Daca-ti permiti una noua, sfatul meu e sa o schimbi si o dai pe aia veche +diferenta, sau o tii si pe cea veche, o reconditionezi si o pui bine pentru ''zile negre'', Argumenteaza te rog. Nu toata lumea stie cu se manaca transformarea asta.

Sigur in urma apasarii, ori a sarit ceva de la lucul lui, ori mai rau, s-a rupt ceva. Nu mai actiona trapa pana nu desfaci, sa nu faci mai rau decat e . Da jos tapiteria de pe plafon ca sa vezi exact ce s-a intamplat

sunt cu flansa de prindere si atunci trebuie sudura numai intr-o parte scapi si de dat catalizatorul jos sa-mi zici si mie dupa ce faci operatiunea cum a iesit, eventual poze

http://www.ebay.de/i...=item4aa19cff8f +15 euro transport

Soferul a lovit o doamna care traversa neregulamentar prin fata casei ei ca sa mearga la vecina. Femeia a fost proiectata langa troita ridicata pe locul unde acum cativa ani , fiul si soacra ei au fost victimele unui accident mortal. Care erau sansele??! Martorii de la fata locului ziceau ca urmele de frana masurau aprox 60m.....

daca tot ai probleme cu caseta, de ce sa pui una la fel de veche? :logik:

Sincer sa fiu, ti-as frana in fata fara motiv....

Nu e sub admisie, e sub capacul de plastic de pe motor,deasupra filtrului de aer. Dupa ce indepartezi capacul de plastic , in partea stanga cum te uiti din fata, ai sa vezi un capac de plastic negru prins in 5 suruburi mi se pare. Sub el se afla epuratorul. Sub piesa 11 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/M/2002/september/browse/engine/cylinder_head_cover/

Nu cred ca banii, n-are cum, nu vad logica. Mai mult tind sa cred ca frica de avion si posibilitatea sa care mai multe bagaje cu ei, altfel nu vad de ce te-ai chinui 48 de ore pe-un scaun intr-un microbuz, sa nu mai zic de mirosurile care se incing in spatiul ala mic. Cred ca e mai ieftin decat cu masina personala, dar nu toti au asa ceva...si-atunci ce faci, nu-ti arunci bagajele intr-o duba, te urci in avion si seara poti sa stai la bere cu prietenii in tara...? Nu stiu dar, in opinia mea, calatoria cu microbuzul ar fi ultima pe lista. Si cu masina personala e destul de obositor, desi poti sa te opresti cand vrei, sa dormi cand vrei(poate chiar in pat la hotel)sa faci kk cand te trece(nu cand il trece pe sofer)...La calatoritul cu masina sunt prea multi factori ,independenti de tine sau de competentele soferului, care ar putea sa mearga prost intr-un timp atat de lung. Oricum, cred ca nu mai este mult(sau deja e pe rol)pana se va implementa un alt sistem electronic, pe langa tahograf, care va atentiona soferii de camion inainte de expirarea timpului de condus si , de ce nu, chiar la incetinirea camionului pana la oprire, plus restul chestiilor care trebuiesc avute in vedere pentru a-l impiedica sa mearga mai departe. La fel cum s-a obligat introducerea ESP-ului obligatoriu pe orice masina fabricata dupa data X sau cum se obliga la folosirea cauciucurilor de iarna in anumite tari,pe o anumita perioada, netinand cont de temperaturi sau de prezenta zapezii.....nu cum s-a intamplat in RO cu legea de kkt care pana la urma te obliga sa porti cauciucuri de iarna numai pe partiile de ski....desi in Ro se intampla sa fie -15 grade lejer 1-2 sapt la rand fara sa ninga un gram. Sanatosi sa fim...ca boala vine

Din pacate se doarme in TIR uri in mers mai mult decat ne imaginam, in special in cele din Romania fiindca nu se respecta programul de condus. Deseori soferii sunt nevoiti sa nu-si respecte pauzele sau sa conduca exagerat de mult, din cauza patronilor. Bineinteles sunt si inconstientii care in pauzele de 24 ore se chefuiesc cu colegii pana cad morti de beti sau de somn prin parcari, desi peste cateva ore se urca la volan si isi incep programul. De multe ori mi s-a dat sa vad in fata mea TIR cu sofer adormit la volan care o lua incet dar sigur spre parapet si efectiv m-am proptit in claxon sa-l trezesc, asta de la o distanta care-mi oferea siguranta in caz ca domnul avea vreun vis erotic sau sforaitul lui acoperea claxonul meu. Sansele sa se fi intalnit TIRul romanesc cu un microbuz plin de romani, in Ungaria, erau destul de mari, avand in vedere ca Ungaria e tara vecina si tranzitata de foarte multe masini si tiruri din Ro catre destinatii din Europa de vest.. Apoi daca ala mai lua si pastile....s-a dovedit a fi scenaril perfect pentru un carnagiu. Ce mi se pare mie o nebunie, e sa mergi cu microbuzul spre destinatii mai departe de 5-600 km, acum cand aderarea la UE si zborurile low-cost sunt la indemana oricui. Nu stiu ce-i impinge pe unii sa vina din Spania cu microbuzul...frica de avion oare? Horror oricum... Cat despre parapet, depinde cat de perpenicular intri in el cu un TIR...cu cat unghiul e mai apropiat de 90 de grade, cu atat mai mari sansele sa treci peste el,greutatea la TIR fiind situata la o inaltime mai mare decat la un automobil, inaltime care o depaseste pe cea a parapetului.

Se potriveste..

In primul rand, cel mai important lucru este incadrarea pe banda corecta, apoi, semnalizarea in primul rand o faci pentru cei din spate,chiar si semnalizarea iesirii ...cei care au cedeaza nu vor fi iertati de suspendare permis pe motiv ca '' dar a semnalizat dreapta!'' ca vrei tu sa-ti semnalizezi iesirea cand mergi pe directia inainte e un gest de politete back to you Stan