blitzu

cam 100 eur la tine la cei 200.000 km sigur ai 2 sau mai multe bujii moarte normal k prima pornire e cea mai grea...ulei gros , fier rece etc. la -10 grade unui motor ii ia destul de mult sa ajunga de la 100 grade din nou la -10(gen cateva ore) le dai jos(ghinion) cu riscul sa rupi una :) , iei o bucata de conductor(cablu izolat) , si testezi pe baterie fara sa faci scurt daca e buna se inroseste pe toata suprafata intr-un interval scurt de timp(2-3 sec) daca nu fac asa, inchizi capota, iei vreo 320 ron la tine, te urci in taxi si fara parere de rau iti cumperi altele Apoi reviiaici sa te lauzi ca ai bujiutze noi :) Spor sper k te-a ajutat informatia ce fel de fum? am patit si eu asta pe la -20, mi-a cam scos un fum in spate(alb) la -10 -15 nu mi s-a intamplat eu banuiesc vreun injector un tester bun ti-ar spune mai multe daca ai rezolvi sau daca afli cauza let me know Bafta ! :twoup:

www.chinavasion.com

E 39 525d 09.2002 123.000km amortizoare fata, flansa cardan,arcuri spate consumabile(bielete antiruliu fata-spate tot la 20k , filtre, lamele stergatoare) si cred ca ma paste un set de bujii si cred ca un injector bateria ma uimeste, e cea originala

gasket sealant, silicon negru pt garnituri...lipeste bine si dispare si tremuriciu' :)

Locul 1 E24...nu am Locul 2 E31...nu am Locul 3 E39 ...am Masina visurilor BMW Nazca :)

numai 3 a fost compact, iar poll-ul este despre modele noi, compact nu se mai fabrica :) subscriu la spatele de e 90, parca designerul s-ar fi grabit , nu mai avea inspiratie si l-a facut in 2 minute bucata aia de stop in triunghi e viol la adresa ochilor spatele poate l-a desenat dupa o noapte de betie:)) de compact nu mai zic nimic, vorbeste de la sine...BMW feliat

chiar daca esti la liber, cardanul tot se invarte e antrenat invers: roti, planetare, dif, cardan flansa daca e moarta o simti la pornirea (si la schimbarea treptelor inferioare) de pe loc, apare ca o smucitura.nu e sincronizata pornirea de pe loc cu lasarea ambreiajului parerea mea e ca rulmentul intermediar de la caran e dus, pe ala il simti in sarcina dar mai putin la liber ar putea fi flansa , in ultimul timp cand schimbam din a 1 a in a 2 a , in momentul cand calcam ambreiajul suna si simteam de parca ceva se desprindea , dar asta doar cand era mai rece motorul . ar putea fi flansa ? ieri m am uitat la ea si nu pare sa fie rupta sau deteriorata. totusi suruburile cu care e prinsa mi se pare k nu sunt centrate pe mijlocul gauri , poate k si a facut joc. pai daca are joc, poti afla usor, ti-a explicat cineva mai sus

in mersul masinii ai sa auzi niste batai,trebuie sa fie f uzate ca sa bata baga-te frumos sub ea si incepe sa misti serios de bara stabilizatoare, daca ai joc intre bara si bucsa, e clar si pana sa schimbi bucsile o sa schimbi cateva bielete antiruliu, alea se duc de obicei bieletele si tot ce e pe fatza au vreo 30.000 km , de bucsile de la torsiune am uitat. O sa le schimb, le-am cumparat deja pe febi e 10 ron una. Trebuie doar timp acum 30000 e mult in Romania:))

El si-a facut cont pe forum ca sa se laude, sa fie in rand cu lumea El e convins ca in toate serviceurile sunt numai specialisti El habar nu are de mecanica, decat alimentat si calcat pe pedale, ca la bicicleta Asa ca nu are rost sa ne obosim in discutii contradictorii cu el.(tetzusan)

chiar daca esti la liber, cardanul tot se invarte e antrenat invers: roti, planetare, dif, cardan flansa daca e moarta o simti la pornirea (si la schimbarea treptelor inferioare) de pe loc, apare ca o smucitura.nu e sincronizata pornirea de pe loc cu lasarea ambreiajului parerea mea e ca rulmentul intermediar de la caran e dus, pe ala il simti in sarcina dar mai putin la liber

cum te fura frate aia la pompa... in e39 525d, in romania nu am bagat niciodata in rezervor mai mult de 55 L.... nu-mi explic cum ai bagat tu 77L ???? cum nu ai bagat mai mult de 55 l ? eu am ajuns pe la 68, doar ca tot timpul mai aveam ceva in rezervor poate nu mai ai rezervor de 525d :)

in mersul masinii ai sa auzi niste batai,trebuie sa fie f uzate ca sa bata baga-te frumos sub ea si incepe sa misti serios de bara stabilizatoare, daca ai joc intre bara si bucsa, e clar si pana sa schimbi bucsile o sa schimbi cateva bielete antiruliu, alea se duc de obicei

aham, merci deci ar trebui cumparata o interfata pe usb de pe reslers.de..sau confectionata dupa schema

eu am luat-o cu cele 2 chei cu telecomanda, cea cu maner de plastic fara telecomanda cu care nu ai acces la portbagaj, glovebox si banchete+cea in totalitate de plastic. doar ca eu am luat-o de la pers fizica din germania si i-am zis daca e de acord cu mers la tester , la care nu a comentat nimic. Oricum, subiectul km dati inapoi e tabu:). cum zicea cineva mai sus, daca merge bine nu are rost sa te gandesti.

eu am luat o interfata cu 2 cabluri pt obd 2 si cea rotunda pentru modelele vechi.iesirea spre PC o are cu serial dar am luat un convertor serial to usb cu 40 ron si am reusit sa ma conectez. interfata avea si un mini cd cu BMW scanner 1.36, e ok dar destul de simplu(vers 1.4 e scumpa,400 eur din cate am inteles).am si vers 1.4 dar e demo si nu gasesc crack. problema e ca am incercat navcoder, nu e inregistrat dar functiile disponibile in varianta unregistered nu prea functioneaza.intrebarea mea e : merita sa dau 20 eur pt inregistrare daca imi tot da erori? interfata e asta:http://cgi.ebay.co.uk/BMW-Car-Diagnostic-PC-Scanner-Tool-1-3-6-1-36-PA-SOFT_W0QQitemZ300395159609QQcmdZViewItemQQptZUK_Diagnostic_Tools_Equipment?hash=item45f0f26039 sau ar trebui sa folosesc un laptop cu rs232, ca poare convertorul pe usb nu-si face treaba

cool, merci :) am si eu un soft, BMW carsoft 6.5 din pacate nu l-am testat.daca am maine timp o sa butonez pe el. Aici un link unde puteti introduce codurile de erori pentru detaliere http://www.my330i.com/odb2.php

deci merge varianta aia cum zic ei, dai yes si platesti 20 eur?...cum platesti?

eu am scaner pe serial si mi-am luat convertor pt usb. am navcoder neinregistrat, oare nu este un crack ceva? am tot rasfoit si nimic tu l-ai cumparat?

un crack nu ai ? :)

Cumpar bandouri bara fata E39 facelift, cu senzori de parcare, sau doar bandourile cu gauri pentru senzori Azinoapte am ramas fara ele, multumita muritorilor de foame care si-au luat BMW. Culmea ironiei ar fi sa mi le vanda hotu' :)

pai singura modificare ar fi ca i-am pus volanta usoara si ambreiaj de 2.5 12 valve. Oricum, orice modificare ar fi....totusi......100l/100km mi se pare astronomic, nici tancul nu consuma atata. Aici trebuie sa te corectez...tancul consuma 100/100 pe un motor...si are 2:) Scuze de offtopic. Am patit si eu problema ta, doar ca la mine era motivata.Pe E 12 cu motor de 2000 carburator si cu limitarea de turatii scoasa+ un condus agresiv, mi-a luat 30 litri in 40 km. Tu cum ti-ai dat seama de lipsa celor 14 litri, fizic sau asa iti indica in bord? Aici trebuie sa te corectez si eu :) confunzi tancul cu TAB-ul -( el are 2 motoare benzina 8 V, acelasi motor are si SR- cine o facut armata stie ) si consuma minim 150 -180l/100 km( de fapt consumul se face pe ora) - la un mic sprit ia minim 1 litru de motorina :)- de ce iei totul ad-literam? este TAB cu 2 motoare si diesel si benzina, sunt tancuri cu 1 sau 2 motoare si diesel si benzina, chiar si cherosen, sau cele rusesti care merg si cu petrol...poate si vodka.TAB nu e o marca, e denumirea data ''utilajului''.Am facut armata ca ochitor TAB si lunetist si chiar m-am dat cu tancul de 1200 CP fabricatie ruseasca 1965.Consumul mediu e de 100/100/motor x 2. Dar consumul e ca la BMW, depinde ce faci cu el. hai ca ne-am abatut dstul de la topicul omului. L.E. mai fun e MLI-ul.e bmw-ul armatei;) bafta nu poti raporta consumul la acei 14 km, din cate am inteles ai dat cox si ai confectionat gogosele cat ai putut. poti sa ai un consum de 10 l in doar 1 km si 30 semafoare :twoup: daca ar fi s'o luam dupa km parcursi. In accelerari foarte bruste ai un consum enorm ( pe bord iti arata doar 39.5 ca atit ii maxim) si daca tu tot asa ai tinut'o situatia ii clara.

pai singura modificare ar fi ca i-am pus volanta usoara si ambreiaj de 2.5 12 valve. Oricum, orice modificare ar fi....totusi......100l/100km mi se pare astronomic, nici tancul nu consuma atata. Aici trebuie sa te corectez...tancul consuma 100/100 pe un motor...si are 2:) Scuze de offtopic. Am patit si eu problema ta, doar ca la mine era motivata.Pe E 12 cu motor de 2000 carburator si cu limitarea de turatii scoasa+ un condus agresiv, mi-a luat 30 litri in 40 km. Tu cum ti-ai dat seama de lipsa celor 14 litri, fizic sau asa iti indica in bord? Pai pana sa plec cu ea la alergat, aveam 14 l, hai sa zicem 13. Becul nu era aprins. Dupa ce m-am intors cu ea, mi-a sarit in ochi becul si cand am vazut ca acul este fix la linia de la 0, nu mi-a venit sa cred......obc-ul imi arata ca mai am de mers vreo 33 de km dar nu vad cum fiindca acul era pur si simplu lipit de 0. Daca te uiti atent cand opresti motorul ai sa vezi ca acul coboara mai jos de 0.La mine cand e pe zero mai am cam 3,5 litri si asa imi arata si obc, ca mai pot face inca 42 km parca...Si intr-adevar am mai mers cat zicea obc pana am ajuns la 0.Daca ii dai forja ai sa vezi ca acul nu mai merge normal.Obc iti face media la stilu ala de condus .

pai singura modificare ar fi ca i-am pus volanta usoara si ambreiaj de 2.5 12 valve. Oricum, orice modificare ar fi....totusi......100l/100km mi se pare astronomic, nici tancul nu consuma atata. Aici trebuie sa te corectez...tancul consuma 100/100 pe un motor...si are 2:) Scuze de offtopic. Am patit si eu problema ta, doar ca la mine era motivata.Pe E 12 cu motor de 2000 carburator si cu limitarea de turatii scoasa+ un condus agresiv, mi-a luat 30 litri in 40 km. Tu cum ti-ai dat seama de lipsa celor 14 litri, fizic sau asa iti indica in bord?

blitzu/E39/525D/2002/204cp/toledoblaumetallic

E39 525D 204CP 450Nm