DEST

Asta e valabila indiferent de masina.

In general sonda lambda e vinovata de consumul ridicat ,chiar daca nu e moarta de tot da valori eronate calculatorului masinii si creste consumul de carburant.Mai poti verifica sa nu ai vreo roata blocata si diametrul rotilor sa fie conform .

E46 e un fel de naveta spatiala,toti ar trebui sa se fereasca din calea ta, mai ales daca dai semnal.

andualx ce dimensiune ai la anvelope?

Era vorba de 316 nu de 318is . PIMP in Romania omori pietoni pe trecere si nu patesti nimic ,poate tu traiesti in alta tara.

Eu vorbesc din experienta si iti spun ca aia 2 ani de itp o sa treaca repede ,or sa apara si alte probleme la masina si va trebui sa le rezolvi iar cand va veni ITP ul o sa iti para rau ca nu e omologat .Asta daca vrei sa nu iti bati joc de banii tai care din moment ce ti-ai luat un compact din 96 nu cred c a ai prea multi.Tu faci ce vrei dar eu iti spun ca mai bine incerci sa faci schimb sau sa o vinzi si sa iti iei ce vrei .

Roco uitate mai bine pe real oem si vezi ca la discurile ventilate fata care ar trebui sa fie pozitia 2 nu e nici un cod nimic.Poza e pentru toate modelele la fel . Si eu am discuri ventilate fata si discuri spate dar le-am montat eu , deci afirmatia cu dezmembrarile nu e relevanta. Daca vorbim de anul 98 deja vorbim de sistemul de franare de pe viitorul e46 . Jante pe 17 minim parca.

Toate e36 modelul 316 si 318 au tamburi pe spate si discuri simple pe fata ,cred ca faci o confuzie.

Poate la e46 e asa , la e36 pe spate ai tamburi si fata discuri simple .

Nu e vorba de greutate e vorba ca masina ajunge foarte repede la viteze mari si de aia ai nevoie de frane mai puternice.Oricum sistemul de franare de pe 316 e o gluma proasta si ar trebui schimbat oricum .De exemplu franare puternica de la 160-180 km/ora si la revedere frane de 316. Poti pune teoretic si motor de m3 dar ce faci cu itp-ul?

In 2012 era alt pret .Eu am motor de 318is pe ea omologat acte in regula si ma gandesc sincer sa o pastrez pentru ca nu se merita sa o vand.

Cand s-a intamplat asta?

Da dar poate fi omologat destul de usor.

Parerea mea e ca cei de pe forum au parari cam exagerate despre preturile masinilor lor.Eu am masina la vanzare de ceva timp si mai mult de 1200 euro nu imi da nimeni.Si masina mea nu e de show room dar nici vreun cazan sa iti cada rotile pe strada .

Motorul de pe 318is e cea mai buna varianta, adica m42b18 sau m44 .Ce depaseste 140cp e greu de omologat, de fapt pe compact nici nu s-a pus mai mare.

Conteaza .Daca ai bmw toti incearca sa te depaseasca, nu conteaza cum sau daca se poate ,ei incearca.Si daca indraznesti sa mergi regulamentar, sau mai incet ,cei care te depasesc ,se uita la tine ca si cum ai avea vreo boala rara.

Iasi-Bacau-Brasov e un vis frumos pentru ca sincer chiar daca ai avea banii si bunavointa nu stiu sincer pe unde naiba ai putea sa faci autostrada .

Ungurii ne bat la cur cam la orice capitol si e un kkt de tara fara resurse fata de Romania.

Eu am omologat m42 pe 316 . Mergi la RAR si faci o cerere de schimbare motor sau omologare motor. Cererea ajunge la Bucuresti si de acolo ti se da acceptul daca e alba sau neagra dar mai mult ca sigur o sa ti-o accepte. Dupa care urmeaza sa dai spaguta la RAR-ul de care apartii ca sa te bage aia in seama si urmeaza sa iti testeze masina cap coada. Cam asta te asteapta .

Baga-i si un fluier pe toba si esti miez.

Este parerea ta ca discurile nu sunt si ceva estetic . Jante foarte mari si discuri care debea se vad nu e ceva tocmai estetic si atunci la ce sa pui capace brembo pentru ca oricum nu e nimic estetic acolo .

Exeptand plasticile alea brembo care sunt niste porcarii tie nu ti se pare ca jante alea sunt prea mari pentru ce discuri de frana ai ?

Ai cumva m44 de 140 cai ?

Sa nu imi spui ca e vibrochenul iar.

Debitmetru il mai ai?