DEST

M42 il poti gasi si fara cip pe cheie .M44 trebuie sa il cumperi cu tot cu ews si cipul din cheie.M42 are debitmetru tip clapeta despre care nu am auzit sa pice.Eu am m42 pe masina acum si i-am schimbat distributia ca incepuse sa zornaie .Cica m42 ar fi sensibile la nivelul uleiului ,daca e scazut se blocheaza intinzatorul si uzeaza patinele.In rest sunt niste motoare super si consuma destul de putin la ce ofera. Cesurile se potrivesc dar iti arata eronat consumul instant.

Baga si tu o poza cu bijuteria .Parerea mea e ca ti-ai facut-o cu mana ta .

Diferentele de putere se observa la viteze mari nu la plimbari prin oras . Am vazut 316 cu lsd facand drifturi.Poate are grupul schimbat cu unul cu raport mai mare de 4. ,se gasesc pe masinile dizel cu cutie automata.

Poate e din cauza carosabilului pentru ca nici 1.6 nici 1.8is nu rup aderenta cum zici tu .

La 1.8is bujiile sunt pe mijloc sub o carcasa de plastic iar la 1.6 is deasupra galeriei de evacuare pe partea stanga. Si mai da-l incolo de 1.6 chiar rupe aderenta in viteza a doua?

Nu faci nici o improvizatie e plug and play am am vrut sa lamuresc.

Hai sa o lamurim oleaca . Noi nu vorbim de componentele interne ale motorului ci de motor complet cu tot cu instalatie electrica .Ei un motor de pe masina si pui altul identic in loc ce e asa de complicat. Batory spune-mi si mie care sunt diferentele alea mari din punct de vedere mecanic intre motoarele euro 2 si euro 3 4 5 .

NU calibrezi nimic ,se calibreaza automat.In cazul de fata trebuie sa cautat un service autorizat care sa iti dea hartia respectiva .Din cate stiu eu servisul respectiv trebuie sa aiba test pentru noxe.

Ai fi surprins sa afli ca motoarele sunt aproximativ identice ,montarea lor nu impun cunostiinte extraordinare ,cel putin la bmw.Eventual puteau sa te pice la testul de noxe daca nu era optimizata electronica cum zici tu.

La motoare euro 2 nu se cere hartie din service autorizat nu inteleg la astea mai noi de ce se cere.

Eu stiam ca gaura pe unde alimentezi la benzina este mai mica fata de dizel ,deci teoretic nu ai cum sa bagi motorina in loc de benzina.Invers se poate adica benzina in loc de motorina. La o solenza am patit sa bag motorina in loc de benzina. Am scos motorina cu un furtun cat am putut si dupa aia i-am facut plinul. Da a mers rau tare intrerupea ,dadea in nas.

Bara fata la ce pret?

Busonul respectiv nu e cumva din plastic? Daca da e posibil sa fi cedat din cauza uzurii sau a fost strans prea tare .

Se vede ca e frumos afara.Lumea viseaza gume cu talon mic. On topic sa inteleg ca 215/45 r17 freaca pe un e36 cu jante ET 20 cu 8j.

Faina masina .

Un filmuletz mai vechi cu un 318i din anul 1981 costa atunci 16.565 lire.Probabil un 320 costa in jur de 20.000 lire.

Incearca sa faci cate un drive test cu fiecare ,e singura metoda sa te convingi ce vrei de fapt.

Daca ii dai in gusa puternic te aproprii de 10 % pe exterior.

De ce nu vrei sa intelegi ca bmw nu se ia pentru consum.Pentru consum sunt alte masini.Te amagesti singur cand zici ca ai sa mergi numai exterior.Si ce faci la intrarea in oras o lasi acolo si iei autobuzul?Consumul e ceva combinat intre exterior si interior pentru ca in Romania drumurile sunt asa cum sunt ,cu betivi ,biciclisti , carute si tiruri.

Parerea mea e sa nu iti iei BMW .Ia-ti un pasat sau golf 1.9 tdi.BMW nu consuma putin in oras.316 meu lua in jur de 11-12 vara si 13-14 iarna in oras. Nu te amagi ca are 105 cp de motor aspirat pe benzina , 100 cp de pe un 1.9 tdi sunt mult mai agili si cuplul este mult mai mare. O sa ajungi la aceeasi concluzie la care am ajuns si eu :un motor puturos care daca vrei sa scoti ceva din el tre sa il turezi in draci si consumul o sa fie pe masura.

Au steluta de iarna?

Benzina in ulei poate sa fie din cauza unui injector care picura benzina dupa ce motorul e oprit .E bine ca ai schimbat uleiul pentru ca benzina dilueaza uleiul si poti strica motorul.

Eu am schimbat chiulasa la un 318is .In primul rand iti trebuie o gramada de scule: chei ,niste torxuri mai ciudate , cheie dinamometrica , scule de blocat axele cu came si volanta.Iti mai trebuie si spatiu unde sa stai pentru ca acum e deja frig afara. Intai vezi daca e de la chiulasa,o garnitura sau chiulasa fisurata poate fi depistata destul de usor cu un test de compresie . Sfatul meu e sa te duci la un service si nu la oricare.

Ai uitat ca mai trebuie schimbat si bordul si cel mai probabil cele de la dezmembrari o sa aiba airbagurile sarite .Gandeste-te ca masinile astea au o gramada de electronica ,cel putin 10 calculatoare ca sa te apuci sa tai si sa lipesti fire e munca de om nebun.

Poate fi si sonda lambda.